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目前，在高速公路等桥梁建设中，先张法预应力钢绞线砼空心板梁以其造价低，施工方便，可以工厂化生产等优点得到广泛应用。通过几年的工程实践，对这种梁的生产有了一些体会，总结如下，希望对大家有所借鉴。 相似文献
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本文主要结合工程实例和笔者多年工作经验,详细介绍了活络式抽芯内模施工原理和其应用技术,细述了内模安装、拆除施工要点,以供业内人士交流之用。 相似文献
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先张法预应力砼空心板梁具有造价低、施工方便,应用广泛等优点,在高速公路等桥梁建设中普遍使用。本文以本人设计和施工的南安古山桥梁预制场工程实践为基础,对砼空心板梁的施工做以下探讨。 相似文献
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预应力混凝土空心板梁桥由于受力明确,构造简单,易于标准化预制生产及施工,是国内较大和中跨径桥梁中应用最为广泛的桥型之一。本文结合工程实际,对后张法预应力混凝土叠心板梁施工工艺进行了分析探讨,为类似工程提供借鉴。 相似文献
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结合百罗高速公路N0.4合同段K151 096中桥上构16m普通钢筋砼空心板梁的预制施工,对如何减少普通钢筋砼空心板梁梁底开裂的施工办法进行探讨,为以后的施工提供参考. 相似文献
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结合预制构件工程的施工特点,为创优质工程,为优化施工工艺提高工程质量,对空心板梁先张法预制施工技术进行了详细的阐述。 相似文献
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介绍了沈阳至康平高速公路大桥预应力斜交板梁的荷载试验方法,并通过对试验结果的分析,对该桥的预制空心板梁进行了可靠性评价,旨在为类似试验和研究提供相应的参考。 相似文献
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预应力混凝土空心板梁是近几年来桥梁结构中常见的一种结构形式。以其抗弯、抗扭性能好,整体稳定性高,并有足够的混凝土截面来承受正负弯矩的作用等优点,近几年来适用于中、小跨径的桥梁结构中。经过近几年的施工实践发现,在空心板梁预制过程中,最多出现的质量问题就是空心板梁端部中间出现裂缝。如果裂缝得不到控制或处理不当,都将给空心板梁的强度和刚度带来一定的危害,甚至影响其使用寿命。因此,我们对空心板梁端部裂缝的成因进行分析,并且提出可行性处治方案。裂缝是混凝土结构普遍存在的现象,一类是由外部荷载作用引起的,称之为结构裂缝或受力裂缝,表示结构承载能力相对不足或者存在结构上缺陷问题。此类裂缝在结构设计时设计荷载考虑全面一些是可以防止的或者设计允许;另一类则是由于变形引起的,称之为非结构性裂缝,指变形得不到满足,在构件内部产生内应力,当内应力超过混凝土允许应力时,引起混凝土开裂,如混凝土表面的龟裂。在两类裂缝中,非结构性裂 相似文献
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本文以对某20m预应力空心板梁桥为例,通过对底板纵向裂缝的现场调查和钻孔检测,并建立空间实体模型,分析底板横向受力的组成因素和底板厚度对底板横向受力的影响,检测和分析表明,由于混凝土振捣不密实、底板厚度存在偏差,在结构自重、温度荷载以及车辆荷载作用下,板梁底面产生横向拉应力超过混凝土抗拉强度,导致了底面纵向裂缝的发生。 相似文献