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电网公司作为一个关系国计民生，直接服务社会大众，有着广泛影响力和带动力的公用事业企业，坚持以“服务好、管理好、形象好”为努力方向，从人民群众的根本利益出发，做到让政府放心、让人民满意的目标追求之中。按照“管行业必须管行风”的要求，在国资委提出建立健全纠风匡正机制的统一要求下，根据电网公司自身特点，笔者作了以下几点研究。 相似文献
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研究了公用事业行业价格持续上涨背后的价格管制缺陷及其治理途径。以南京市公交行业的涨价事件为案例,研究表明:在现行价格管制下,公用事业行业涨价的深层次原因并不是企业的亏损问题,而是公用事业行业作为一个利益整体与政府、社会公众等利益集团博弈的结果;在公用产品市场处于寡头垄断的状况下,企业间合谋是价格上涨的主要原因,而企业合谋的成因在于对公用产品的无限期经营和对亏损的直接补贴这两方面的制度缺陷;有效的治理途径是建立规范的特许权经营制度和改变现有的亏损补贴政策。 相似文献
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公用事业项目融资及其路径选择——基于BOT、TOT、PPP模式之比较分析 总被引：11，自引：0，他引：11
随着我国现有的公用事业供给机制特别是投融资体制改革的不断深化,作为国际通行并最具代表性的BOT、TOT、PPP等项目融资模式已开始逐步引入国内。因此,如何把这三种模式与我国公共事业建设的特点有机地加以契合,从而给出行之有效的项目融资的选择路径,是本文的主旨所在。 相似文献
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吴昌南 《科学．经济．社会》2006,24(4):21-24
在网络型公用事业中,由于垄断企业存在机会主义,因此必须对其进行规制。然而,很少有人关心政府的机会主义。实际上,无论是网络型公用事业的垄断经营者还是作为规制机构的政府均可能产生机会主义,即双边机会主义。因此,在我国公用事业民营化过程中,一套有效的规制制度不但包括对民营投资者的规制,还应包括对政府的规制。 相似文献
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张湄玲 《开封教育学院学报》2014,(1)
公用事业民营化的核心和主旨是调整政府、市场和社会的关系,将竞争引入政府服务领域,打破政府垄断,实现行政分散化,从而提高公共服务的效率和质量,缓解财政困难。因此,公用事业民营化在我国具有其可行性和必要性。十堰市作为全国首先将城区所有公交营运权推向市场的城市,在公交民营化改革中曲折不断,并于2008年4月5日走到了终点。十堰市公交民营化改革失败的最主要原因在于政府监管责任的不到位。加强政府监管责任是公用事业民营化健康有序进行的保障。健全相关法律和政策、成立相对独立的监管机构、完善监管环节等方面是实现政府有效监管的途径。 相似文献