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近几年来,全国客货列车进行了多次提速,给全国铁路运输行业带来前所未有的生机与活力,同时也带来了一些不和谐的安全问题,其中货物列车空车脱轨的问题尤为突出,严重干扰了正常的铁路运输秩序,造成了很大的经济损失和社会不良影响。 相似文献
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曾庆元桥梁动力学专家,1925年10月出生于江西省泰和县,现任中南大学教授、博导。长期从事桥梁结构振动与稳定的教学和研究。提出了弹性系统动力学总势能不变值原理、形成系统矩阵的“对号入座”法则(不是计算机编码法与刚度集成法)、桥梁结构局部与整体相关屈曲极限承载力分析理论及弹性系统运动稳定性的势能评判准则。与20多位研究生共同创立了列车-桥梁(轨道)系统空间振动分析理论。1999年当选为中国工程院院士。1997年起始带领向俊、周智辉、娄平等8名博士生研究列车脱轨分析理论,至2006年创立了一套不明原因列车脱轨分析的全新理论,突破了世界百多年未解决的列车脱轨理论分析难题。本记者有幸了解此理论的创立梗概,觉得十分喜人,特报道如下。 相似文献
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在集装箱码头装卸过程中,卸船机扮演着重要的角色。它应当具备高安全性的特点,然而,在实际运作中常常出现大车啃道现象,减少车轮和轨道的使用寿命,严重时可造成脱轨危险。为提高大车行走过程中的安全性,提出一种应用激光传感器的安全性设计方案,在卸船机大车轨道一侧安装激光发射装置,另一侧安装接收传感装置,同步检测大车运行状况。当发生严重啃道事件时,装置自动作出相应的安全响应,及时防止危险事件发生,进而保障人身安全,减少财产损失。 相似文献
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近年来我国铁路安全工作形势也很严峻,为了减少脱轨事故,确保铁路行车安全,建议加强对列车、轨道相互作用系统安全性能、安全监测和保障技术设备的研究,加大建设的投入。 相似文献
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高速铁道车辆风致安全性研究 总被引：1，自引：0，他引：1
Xin-biao XIAO Liang LING Jia-yang XIONG Li ZHOU Xue-song JIN 《浙江大学学报(A卷英文版)》2014,15(9):694-710
研究目的：随着世界高速铁路网的不断扩张,高速列车的风致安全性成为高速铁路系统中的关键科学问题之一。本文利用车辆-轨道耦合动力学理论分析方法,确定强横风作用下高速铁道车辆的安全运行区域,为强风地带高速列车的安全控制提供依据。创新要点：首次提出了考虑多种影响因素和脱轨评价指标的高速列车脱轨安全域分析方法,并运用到了高速铁道车辆风致安全性研究中。研究方法：基于车辆-轨道耦合动态响应及多种安全性评价指标得到横风作用下高速铁道车辆的安全运行区域和脱轨区域。重要结论：铁道车辆安全性评价指标中,轮重减载率对横风激励最为敏感,其确定了强风作用下高速车辆安全运行区域的边界。 相似文献