| 电动汽车再生制动控制策略 |
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| 引用本文： | 张庆良,高志贤,李科,赵树国.电动汽车再生制动控制策略[J].科技广场,2014(5):94-97. |
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| 作者姓名： | 张庆良 高志贤 李科 赵树国 |
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| 作者单位： | 邯郸职业技术学院机电系,河北邯郸056001 |
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| 基金项目： | 河北省教育厅高等学校科学技术研究项目（编号：Z2014173） |
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| 摘 要： | 本文提出了电动汽车再生制动的由来,归纳了再生制动的特点:电机制动转矩有限、再生制动波动较大、SoC会对再生制动造成影响,分析了再生制动的制约因素:SoC、电池组充电功率、车速及驱动轮。并且基于制动力分配,提出了再生制动的并行制动力控制策略。
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| 关 键 词： | 电动汽车 再生制动 策略 转矩 |
Strategy of Electric Automobile Regenerative Brakin9 |
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| Zhang Qingliang,Gao Zhixian,Li Ke,Zhao Shuguo.Strategy of Electric Automobile Regenerative Brakin9[J].Science Mosaic,2014(5):94-97. |
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| Authors: | Zhang Qingliang Gao Zhixian Li Ke Zhao Shuguo |
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| Institution: | (Mechatronics Department, Handan Polytechnic College, Hebei Handan 056001 ) |
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| Abstract: | This paper presents the origin of electric automobile regenerative braking, and concludes its characteristics： torque limited of motor braking, regenerative braking volatility, and SoC （State of Charge） which will have an impact on the regenerative braking. It analyzes the restricting factors of regenerative braking： SoC, battery power, velocity, and driving wheel. Finally the paper puts forward the strategy of paralleled regenerative braking based on the braking force distribution. |
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| Keywords: | Electric Automobile Regenerative Braking Strategy Torque |
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