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| 公路简支梁桥抓地能力和行车舒适性分析 | |
| 摘 要： | 基于ANSYS有限元模型,分别建立了车辆和桥梁模型,使用约束方程使车轮和桥梁接触点位移时刻相同,采用APDL语言编制了车-桥耦合振动系统计算的命令流,采用瞬态动力学进行求解。研究了车重、悬架刚度、轮胎刚度,车速以及路面等级等参数对车辆行车舒适性和抓地能力的影响。结果表明:随车重增长,行车舒适性先提高后降低;随车辆悬架刚度增大,抓地能力和行车舒适性基本不变;随车辆轮胎刚度增大,当车辆轮胎刚度大于1倍轮胎刚度之后,车辆抓地能力和行车舒适性降低;随车速提高,行车舒适性先降低后提高再降低。 |
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