| 地铁车站深基坑周边地表沉降规律研究 |
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| 引用本文： | 俞钦钦,王立峰,庞晋,杨开放,陈巧红.地铁车站深基坑周边地表沉降规律研究[J].科技通报,2019,35(2):94-100,110. |
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| 作者姓名： | 俞钦钦 王立峰 庞晋 杨开放 陈巧红 |
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| 作者单位： | 浙江科技学院土木与建筑工程学院,杭州,310023;浙江科技学院土木与建筑工程学院,杭州,310023;浙江科技学院土木与建筑工程学院,杭州,310023;浙江科技学院土木与建筑工程学院,杭州,310023;浙江科技学院土木与建筑工程学院,杭州,310023 |
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| 摘 要： | 在现场实测数据的基础上,对某城市地铁基坑进行了PLAXIS 2D数值模拟计算和分析,研究了城市地铁车站深基坑周边地表沉降规律。研究结果表明,基坑开挖时地表沉降曲线在横向上呈凹槽型,随着基坑开挖深度的增加,坑周地表沉降值逐渐增加;地表最大沉降值发生在距围护结构水平距离约0.72H处,大小约为0.225%H。不同钢支撑预应力对坑周地表沉降值基本上没有影响,施加预应力的主要作用是防止支撑与围护结构桩(墙)间的松弛,使围护结构受力合理。减少钢支撑的水平道数,坑周地表最大沉降值逐渐增加;对周边位移要求较严的基坑,可以使用多道钢筋混凝土撑代替钢支撑以减少坑周的地表沉降。本文的研究成果对于基坑设计、施工和对周围的建(构)筑物的保护具有一定的参考价值。
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| 关 键 词： | 基坑 沉降 预应力 数值模拟 |
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