| 基于需求响应的EVs参与风电功率分层优化调度策略研究 |
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| 引用本文： | 吴爽,张春,吴零晨,童泽军,高鹏程,李浩宇.基于需求响应的EVs参与风电功率分层优化调度策略研究[J].绵阳师范学院学报,2023(11):15-24. |
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| 作者姓名： | 吴爽 张春 吴零晨 童泽军 高鹏程 李浩宇 |
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| 作者单位： | 1. 高端装备先进感知与智能控制教育部重点实验室;2. 安徽工程大学电气工程学院 |
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| 基金项目： | 安徽省高校自然科学研究重大项目(KJ2015ZD06)； |
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| 摘 要： | 随着电动汽车的普及速度加快，规模化电动汽车入网会给电网运行控制带来负面影响.利用电动汽车的负荷可转移特性和储能特性，提出一种基于价格型需求响应的调度策略，并在电动汽车充放电调度部分进行分层控制.首先，根据电动汽车充放电需求和车主行为特性，建立电动汽车充电负荷数学模型.其次，以价格型需求响应为基础，建立动态分时电价模型并构建电动汽车启停控制策略，考虑到EV用户的用能需求，将系统电负荷、分时电价与改进型用户满意度结合，并与系统运行成本和碳排放相融合，实现多目标优化.仿真实验结果表明，所提调度策略能够提高系统对风电的消纳，减小负荷峰谷差.
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| 关 键 词： | 风电消纳 电动汽车 V2G技术 动态分时电价 多目标调度 |
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