| “船闸+升船机”协同控制下的船舶调度优化 |
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| 引用本文： | 杨锦,李一博,杨俊毅,姚红云,汪磊.“船闸+升船机”协同控制下的船舶调度优化[J].上海海事大学学报,2024(1):16-22. |
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| 作者姓名： | 杨锦 李一博 杨俊毅 姚红云 汪磊 |
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| 作者单位： | 2. 重庆交通大学交通运输学院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金青年科学基金(51008321)； |
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| 摘 要： | 为提高“船闸+升船机”协同控制模式下的内河水运枢纽通航设施工作效率，分析该模式下通航设施和船舶过坝特点，提出一种用于“船闸+升船机”协同控制的基于滑动时间窗的船舶调度两阶段双目标整数规划优化模型。第一阶段采用滑动时间窗和先到先服务规则，设计不同船型的船舶过闸编队方案；第二阶段仍采用滑动时间窗，建立以船舶平均延误时间最短和最大泊位占用数最小为目标的双目标整数规划优化模型。使用带精英策略的非支配排序遗传算法(elitist non-dominated sorting genetic algorithm, NSGA-Ⅱ)进行求解，分别对船舶稀疏过坝、船舶密集过坝、船舶部分时段集中过坝3种情形进行仿真分析，并与不采用滑动时间窗的排队论模型进行比较。结果表明，3种情形下船舶平均延误时间均缩短了15%以上。
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| 关 键 词： | 水路运输 船舶调度 船舶过坝 双目标模型 船舶延误 |
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