|
|||||
|
|
| 二行程发动机在花式机上的使用（中） | |
| 引用本文： | 刘畅.二行程发动机在花式机上的使用（中）[J].航空模型,2008(2):44-45. |
| 作者姓名： | 刘畅 |
| 摘 要： | 发动机与螺旋桨的匹配
由于花式机常常要做失速动作，很多时候追求的是发动机的最大静拉力而非飞行速度，因此其螺旋桨的匹配与一般模型飞机有所不同。为能做出悬停等各种花式动作，要求整个动力组有足够的输出功率，一般风门开度在1／3至1／2左右，此时模型飞机的推重比较理想，能够完成悬停动作（图4）。有的模友认为推重比达到1.0就能做出悬停动作，其实并非如此：悬停时模型飞机是处于动平衡状态，需通过不停地调整各舵面和油门才能维持平衡。而因此时几乎无飞行气流，所以舵面只能依靠桨气流才能产生足够的舵效（在螺旋桨的滑流下打舵才会产生用于修正的侧分力），而打舵的同时也要抵消一部分发动机拉力。 |
| 关 键 词： | 二行程发动机 花式机 模型飞机 飞行速度 平衡状态 螺旋桨 输出功率 静拉力 |
| 本文献已被 维普 等数据库收录！ | |