| 高铁能否提升沿线城市的创新能力？--基于地级城市专利数据的分析 |
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| 引用本文： | 王春杨,孟卫东,凌星元.高铁能否提升沿线城市的创新能力？--基于地级城市专利数据的分析[J].研究与发展管理,2020(3):50-60. |
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| 作者姓名： | 王春杨 孟卫东 凌星元 |
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| 作者单位： | 重庆大学 经济与工商管理学院，重庆 400030 |
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| 基金项目： | 全国文化名家暨“四个一批”人才项目“三大国家经济战略下的区域经济合作机制研究”（中宣干字〔2016〕133号）；国家社会科学基金项目“高铁重塑区域创新空间结构的机理与对策研究”（18XJL009）；中国博士后科学基金项目“长江经济带战略下区域协调联动发展的长效机制研究”（2017M622957）。 |
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| 摘 要： | 高铁正在重塑我国的城市与区域格局。测度高铁建设的时空效应，可以为城市和区域发展战略提供经验证据。基于全国285个地级及以上城市2004—2014年的面板数据，借助PSM-DID方法考察高铁开通前后城市创新产出变化，识辨高铁网络下区域创新空间格局的演变特征。研究发现：考察期内，高铁开通在全国层面显著提高了沿线城市的创新水平，但也表现出显著的异质性特征,即高铁开通显著提升了东部和西部地区高铁沿线城市的创新产出，而对中部地区高铁沿线城市的影响不显著，这在一定程度上有助于缩小区域创新差距；高铁开通显著提高了沿线中小型城市的创新水平，而对沿线大型城市的创新产出影响不显著，呈现出大城市对中小城市创新的溢出效应。在知识经济时代，高铁成为区域创新空间体系格局重构的新动力，各地区应因地制宜地利用高铁网络建设带来的积极影响。
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| 关 键 词： | 高速铁路 创新能力 发明专利 匹配倍差法 |
| 收稿时间： | 2019/5/10 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2019/9/4 0:00:00 |
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