| 基于小波变换的高速磁浮导轨模型更新方法（英文） |
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| 引用本文： | 王小农,黄靖宇.基于小波变换的高速磁浮导轨模型更新方法（英文）[J].东南大学学报,2022(2):171-177. |
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| 作者姓名： | 王小农 黄靖宇 |
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| 作者单位： | 1. 同济大学磁浮交通工程技术研究中心;2. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 |
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| 基金项目： | The National 13th Five-Year Science and Technology Support Program of China (No. 2016YFB1200602)； |
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| 摘 要： | 以高速磁浮交通导轨结构为研究对象，针对高速磁浮导轨结构模型与实测结构模态参数不一致的情况，依托600 km时速高速磁浮车辆及高速磁浮试验线，对12.384 m长的混凝土导轨直道段进行测点布置和振动加速度数据采集.在响应信号中利用小波变换识别导轨结构模态参数，并采用最大坡度法提取小波脊线，分析高速磁浮导轨结构与时速600 km/h磁悬浮车辆相互作用振动特性的频率参数和振动模态.建立导轨结构模型来更新目标函数，采用反复迭代法更新和修正初始导轨模型，获得与实际结构相符合的高速磁浮导轨模型结构.结合18自由度的高速磁浮列车车轨耦合动力学模型，验证了更新后导轨模型在动力响应计算方面的精确性.研究结果表明，基于小波变换与最大坡度法的模型更新方法具有识别速度快、精度高的特点，可有效获得符合实测结构模型参数的精确导轨模型，确保车轨耦合动力分析计算的正确性，该方法同样适用于高速磁浮列车其他结构的模型更新.
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| 关 键 词： | 磁浮列车 导轨结构 小波变换 最大坡度法 |
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