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| 基于罚函数及人群流动性因子的城市公共交通的选址优化研究 | |
| 引用本文： | 王秦,蔡思扬,张运章.基于罚函数及人群流动性因子的城市公共交通的选址优化研究[J].商丘师范学院学报,2023(3):1-6. |
| 作者姓名： | 王秦 蔡思扬 张运章 |
| 作者单位： | 河南科技大学数学与统计学院 |
| 基金项目： | 河南省自然科学基金面上项目(202300410156)；;国家自然科学基金面上项目(12171141)；;河南省高等学校重点科研项目(21B110003)； |
| 摘 要： | 随着城市私家车保有量逐年上涨，交通拥堵问题日益严重，发展公共交通是解决城市交通拥堵的高效方法.为提高市民对公共交通的选乘率，研究了城市公共交通选址优化对市民出行的影响.通过建立基于人群流动性因子、惩罚函数这两种选址的非线性模型，采用曼哈顿距离作为步行距离度量，对洛阳市洛龙区中的小区进行实例建模.然后通过LINGO、Matlab软件求出模型的最优解，经分析得出该模型最终达到了降低居民步行至站点的距离即提升居民对公共交通选择意愿的目的，在一定程度上提升了交通系统的效率. |
| 关 键 词： | 公共交通站点选址 交通拥堵 交通替代率 罚函数算法 人群流动性因子 |