| “21世纪海上丝绸之路”集装箱海运网络连通性分析 |
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| 引用本文： | 于安琪,王诺.“21世纪海上丝绸之路”集装箱海运网络连通性分析[J].上海海事大学学报,2019,40(4):72-77. |
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| 作者姓名： | 于安琪 王诺 |
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| 作者单位： | 大连海事大学交通运输工程学院,大连海事大学交通运输工程学院 |
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| 基金项目： | 国家海洋软科学项目（JJYX201612-1） |
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| 摘 要： | 为科学决策我国在"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的港口投资和航线开辟,基于海运网络结构特征分析沿线港口分布特点和港口失效后网络效率的变化趋势;通过对班轮运输连通指数的定量计算得到沿线各国的连通程度及其变化幅度;从海洋地理视角研究沿线各重要海峡对海运网络连通性的影响。研究显示:位于"21世纪海上丝绸之路"两端及中间的中国、欧洲和新加坡的港口节点度较高,而其他区段的东南亚、非洲港口节点度较低;网络的连通性在面对蓄意攻击时十分脆弱;尽管中国及欧洲各国的连通指数较高,且增长较快,但沿线国家的连通指数普遍较低且增长缓慢;位于"21世纪海上丝绸之路"沿线的干线通道是影响连通性的软肋。
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| 关 键 词： | 21世纪海上丝绸之路 集装箱海运网络 连通性 通道 |
| 收稿时间： | 2018/10/19 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2019/4/17 0:00:00 |
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