| 区域质量与高速铁路社会效用——关于高速铁路建设时机的研究 |
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| 引用本文： | 林晓言,罗燊,朱志航.区域质量与高速铁路社会效用——关于高速铁路建设时机的研究[J].中国软科学,2015(4):76-85. |
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| 作者姓名： | 林晓言 罗燊 朱志航 |
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| 作者单位： | 北京交通大学经济管理学院 |
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| 基金项目： | 国家社科基金后期资助项目《高速铁路在现代区域经济社会发展中的基础作用》(13FJY008) |
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| 摘 要： | 本文定义高速铁路的建设时机与高速铁路建设时沿线区域的质量相关。本文基于"有无法"通过研究京广高铁对沿线城市产生的社会效用推演出沿线区域质量与高铁社会效用之间的关系,进而推断高铁最佳的建设时机。认为:区域质量为人均GDP20000元以下、第三产业就业及结构比例较为平均,高铁对于区域产生的社会效用最高,是高铁的最佳建设时机;区域质量为人均GDP20000元-50000元、第三产业就业及结构比例较为均衡时,高铁会带来一定的效用;对于人均GDP50000元以上的区域,高铁建设将使区域的发展得到二次提升。当区域质量不符合上述条件时,如贫穷没有特殊资源的地区,尽管高铁投资效应会对区域经济产生一定的促进效果,但因高铁作用的长期发挥需要与当地经济社会发展和谐契合,容易造成经济发展的短期停滞。
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| 关 键 词： | 区域质量 社会效用 “有无法” 系统动力学 高铁建设时机 |
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