| 交通事故引起的排队长度及通行能力变化的研究 |
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| 引用本文： | 宋凯艺,;张泽,;阚苗苗,;朱家明.交通事故引起的排队长度及通行能力变化的研究[J].贵阳金筑大学学报,2014(1):28-33. |
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| 作者姓名： | 宋凯艺 ;张泽 ;阚苗苗 ;朱家明 |
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| 作者单位： | [1]安徽财经大学金融学院,安徽蚌埠,233030; [2]安徽财经大学统计与应用数学学院,安徽蚌埠,233030 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目，国家级大学生创新创业训练计划项目 |
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| 摘 要： | 针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,运用车流波动理论、L-W理论、微分方程等方法,建立道路通行能力交叉评价模型、车流波动的排队时间模型,利用Excel、SPSS等软件,得到由交通事故引起的排队长度及其横断面通行能力的变化情况等结论。
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| 关 键 词： | 道路通行能力 车流波动 微分方程 排队时间模型 交通流模型 SPSS 误差分析 |
The Study of Queue Lengtn and the Change of Capacity In the Traffic Accidents |
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| Institution: | SONG Kai-yi[1] ZHANG Ze[2] KAN Miao-miao[2] ZHU Jia-ming[2] |
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