| 考虑政府补贴和货主低碳偏好的船公司减排决策 |
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| 引用本文： | 王伶俐,汪传旭,程琴.考虑政府补贴和货主低碳偏好的船公司减排决策[J].上海海事大学学报,2021,42(2):88-95. |
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| 作者姓名： | 王伶俐 汪传旭 程琴 |
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| 作者单位： | 上海海事大学经济管理学院,上海海事大学经济管理学院,上海海事大学经济管理学院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（71974123）；上海市科研创新计划（2017-01-07-00-10-E00016） |
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| 摘 要： | 针对船公司实施减排策略和不实施减排策略所在的两条海运供应链,考虑政府补贴和货主低碳偏好,研究不同海运供应链中船公司减排优化问题。分别建立无政府补贴和有政府补贴的船公司减排博弈模型,获得各自的最优决策,并分析相关变量对政府补贴系数、船公司减排水平、船公司利润和社会福利的影响。研究表明:无论政府是否补贴,选择减排策略的船公司的利润总大于不选择减排策略的船公司(即普通船公司)的利润;政府补贴能够提高选择减排策略的船公司的减排水平和利润,但对普通船公司利润的影响是非单一的,货主低碳偏好程度不超过某一阈值时,政府补贴对于普通船公司弊大于利;社会福利随减排成本系数的增大而减小,随货主低碳偏好程度的增大而增大。
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| 关 键 词： | 海运供应链 碳减排 政府补贴 低碳偏好 |
| 收稿时间： | 2020/6/15 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2020/9/9 0:00:00 |
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