| 一种新的机械开挖方式在临近运营高铁的中短硬岩隧道中的应用——以宁海乌岩山隧道为例 |
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| 引用本文： | 童孟胜,丁振杰,张华,郑俊,李德涛,蒋云昕.一种新的机械开挖方式在临近运营高铁的中短硬岩隧道中的应用——以宁海乌岩山隧道为例[J].科技通报,2019,35(4):168-172,179. |
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| 作者姓名： | 童孟胜 丁振杰 张华 郑俊 李德涛 蒋云昕 |
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| 作者单位： | 甬临线宁海段公路工程建设指挥部,浙江宁波,315600;宁海县交通建设工程质量安全监督站,浙江宁波315600;宁海县交通集团有限公司,浙江宁波315600;浙江恒立交通工程有限公司,浙江宁波,315192;浙江大学建筑工程学院,杭州,310058;中交通力建设股份有限公司,杭州,310011 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;国家自然科学基金;金华市公路局项目 |
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| 摘 要： | 近年来,随着我国基础设施大规模建设,铁路、公路等级大幅度提高,路网越来越密集,出现了大量临近运营高铁的待建隧道。为了保证运营高铁的安全,这类隧道一般采用机械的方式开挖。然而,对于一些强度高、硬度大的中短岩石隧道,传统的机械开挖方式(如自由断面掘进机法)技术经济性很低,需探索新的开挖方式。本文以宁海乌岩山隧道为例,通过多种开挖方式现场试验比选最终开发了一种新的机械开挖方式——岩石锯+液压破碎锤组合开挖,即挖掘机安装岩石锯先对岩体进行纵向切割,然后使用液压破碎锤对岩石进行破碎作业。自2017年2月16日采取该开挖方式以来,每个掌子面平均开挖效率约为0.28 m/d。该开挖效率相对一般的隧道似乎比较低,然而与现场试验的各种开挖方式相比仍然是效率最高、技术经济性最高的开挖方式。因此,建议可在同类临近高铁的中短程硬岩隧洞开挖中尝试应用。
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| 关 键 词： | 硬岩 临近高铁 隧道 机械开挖 岩石锯 破碎锤 |
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