| 地铁车站基坑开挖的管线变形研究 |
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| 引用本文： | 王立峰,陈巧红,冯利坡.地铁车站基坑开挖的管线变形研究[J].科技通报,2019,35(10):166-170. |
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| 作者姓名： | 王立峰 陈巧红 冯利坡 |
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| 作者单位： | 浙江科技学院土木与建筑工程学院,杭州,310023;金华市轨道交通投资建设有限公司,浙江金华,321000 |
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| 摘 要： | 以地铁车站深基坑为工程背景,收集整理了多个地铁基坑管线沉降变形的现场实测资料,从统计角度探讨了地铁深基坑开挖的周边管线的变形性状。研究结果表明:刚性和柔性管线的沉降都随着开挖深度的增大而增大,刚性管线的沉降大小基本介于0. 3‰H～3. 6‰H之间,平均值为1. 2‰H;柔性管线的沉降基本介于0. 2‰H～3. 2‰H之间,平均值为1‰H。柔性管线的沉降与埋深相关性不大,刚性管线的沉降随埋深增加而增大。管线最大沉降距离基坑约1. 5H,沉降突变点位于2. 5H附近。根据地表沉降包络线,得出污水、给水、燃气、通讯和电力管线占地表沉降的比例分别为43%、38%、34%、33%、35. 5%,埋深较深的污水和给水管线沉降占地表沉降的比例较大。
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| 关 键 词： | 基坑 管线沉降 监测 影响规律 |
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