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1.
为研究中国集装箱港口在全球班轮运输网络中的重要性与地位,采用排名前30的班轮公司的航线数据,以全球992个港口为节点、港口间的联系为边,基于港口间联系紧密度对边进行加权,构建全球班轮运输加权网络。基于复杂网络理论,分别从港口节点的网络结构重要性、区位重要性和经济重要性3个方面,更加客观全面地衡量中国集装箱港口在全球班轮运输网络中的重要程度。结果显示,中国集装箱港口体系在全球范围内具有一定的网络拓扑结构地位,上海港、香港港、宁波舟山港、天津港、深圳港、青岛港、大连港和广州港具有较好的地理位置条件,上海港、香港港、宁波舟山港和深圳港具有较大的经济重要性。研究表明,具有较好的网络拓扑结构地位的中国集装箱港口体系也会具有区位优势,且对全球范围内其他海运区域经济发展具有重要作用。 相似文献
2.
本文通过对华东沿海开放城市港口发展中存在经验教训的分析,参考了国外港口城市的发展经验,结合我国港口的实际情况,提出了华东沿海开放城市港口发展政策建议。这些政策建议包括:全面认识港口功能,搞好港口发展规划;适应外贸需要,划分港口协作群体;调动各方积极性,多渠道筹集建港资金;锐意改革,建立港口管理新体制;实行扶植政策,增强企业自我发展与改造能力;扩大视野,探索自由港的开发;建立港口法,逐步实现以法治港等八个方面的具体政策建议共二十七条。 相似文献
3.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2017,(4)
对孙中山《建国方略》中所提出的"东方大港"进行分析,发现孙中山所提倡的"东方大港"计划并不包括"舟山"。在《建国方略》中三次提及"舟山"(包括长涂岛)内容,"舟山"仅仅是作为渔港、作为一处石料供应基地而被写入《建国方略》。从当时的历史条件看,这是合理的。文章提出,要与时俱进地看待"东方大港",从港口变迁看,舟山群岛具有港口开发的后发优势,从深水港条件看,舟山港口资源具有不可替代性,从江海联运看,舟山港区功能在不断完善。 相似文献
4.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2018,(3)
舟山海洋非物质文化遗产数量丰富且品质较高。随着国家、社会对非物质文化遗产保护重视程度日益增加,舟山海洋非物质文化遗产资源得到了不同程度的保护和开发。结合当前舟山海洋非物质文化遗产旅游开发的实践,从必要性和可行性两方面深入剖析了舟山海洋非物质文化遗产的保护与旅游开发之间的关系,以期为舟山海洋非物质文化遗产保护性旅游开发提供理论与经验借鉴。 相似文献
5.
《烟台职业学院学报》2014,(4)
以青岛、烟台、日照港为主与威海等港口组成的山东半岛港口群联动发展,是山东半岛蓝色经济区建设的重要支撑。推动山东半岛蓝色经济区港口群联动发展,必须制定科学的路径,将实现港口资源优势转化为带动山东半岛蓝色经济区建设协调发展的优势。 相似文献
6.
胡国光 《浙江国际海运职业技术学院学报》2008,(2)
舟山海鲜饮食旅游文化资源具有独特的海洋性特点,对舟山海鲜饮食旅游文化资源的开发与利用,有助于提升舟山海鲜饮食文化内涵,从而进一步提高舟山旅游资源的经济效益。 相似文献
7.
胡林凤 《江苏海洋大学学报(人文社会科学版)》2011,(4):138-140
城市拓展、港口建设与产业提升是连云港发展的三大主题,而港-产-城三者间的不协调也正是制约当前及今后城市整体发展的核心矛盾.在江苏沿海开发的背景与机遇下,连云港市应加强三者联动发展.充分发挥港口岸线资源优势,加快临港产业集群,形成现代港口带动和辐射效应,建设大港口、发展大产业、构筑大城市,从而更好地服务和带动区域协调发展... 相似文献
8.
伍丽霞 《浙江国际海运职业技术学院学报》2006,(3):18-21
舟山民俗文化以海文化为背景，类型多样，内涵丰富，有突出的个性特征，具有很高的旅游开发价值。舟山地处长三角，区位优势明显，舟山民俗旅游资源市场前景广阔。开发舟山民俗旅游资源，对于发展舟山“三农”经济，保护舟山文化，创建和谐社会有着重要的意义。 相似文献
9.
关于邮轮经济发展态势的调查与对策思考 总被引：1，自引：0，他引：1
文章通过对国内外邮轮经济发展态势的调查,分析了舟山发展邮轮经济的区位优势．提出舟山发展邮轮经济的对策：与上海共建邮轮母港组合港,创新性地开展国内投资与协作,开发和开放普陀山码头、洋山码头和船舶制造业,结合转变经济发展方式,创新邮轮旅游产业新业态。 相似文献
10.
胡自勤 《浙江国际海运职业技术学院学报》2009,5(4):17-20
文章通过对舟山旅游资源、舟山海洋旅游市场现状的分析,探讨舟山海洋旅游发展过程中存在的问题,提出应对大桥时代,舟山要进一步完善旅游交通设施,走可持续发展道路,发展海洋文化,打造文化旅游,加大旅游客源市场的开发。提升舟山旅游整体形象宣传力度。 相似文献