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在新能源汽车换电模式背景下,分别构建了整车制造商和换电运营商不同权力结构的供应链Stackelberg博弈模型,探讨了电池租赁月数,换电市场均衡电池比率,退役电池剩余梯次利用价值和成本分担比例对制造商和运营商利润及其定价决策的影响。研究发现：(1)消费者选择电池租赁的时长增加可以使电池租赁价格不断降低,且逐步提高换电技术研发水平;(2)换电市场均衡电池比率和退役电池剩余梯次利用价值是企业利润与决策的重要影响因素,对换电运营商的影响更为显著;(3)合作研发与梯次利用均可提高换电站的服务效率;(4)双方合作研发为换电模式最优发展情形,该情形下的供应链最优利润、电池租赁价格、技术研发水平和市场规模均达到最优,且固定市场内需要建的换电站数量最少。 相似文献
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王子冬表示：“从实际情况来看,换电模式对于技术提出了很高的要求,换电站能否达到换电的技术要求,这是摆在整个行业面前的一个问题。商业模式要与技术相匹配,要有技术能力才能实现换电的要求。” 相似文献
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电动车充换电站的建设和推广作为我国新兴能源新行业的发展,电动车充换电站的网路建设实在电动车充换电站投入建设后形成以城市为网店的网络化建设和管理新局面。这样的新能源的推广和发展初期势必会存在很多建设上的不确定因素,本文主要针对电动车充换电站网络建设这种新项目的推广和建设作为出发点展开探索和研究,旨在总结自身的经验与大家分享。 相似文献
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电动汽车产业发展的技术核心之一就在于能源供给网络的普及,这一特点决定了电池技术在其中的重要性——电池续航里程、容量限制、使用方式和造价几乎完全决定了商业模式的可行性。在对电池材料尚存在未知领域的同时,我们习惯性地按照传统燃油车加油的思路（油箱是不能换的）,惯性思维演变出电动车充电“快充、慢充”之说,“快换”这一简单的理念当时基本没有市场,“快换”微弱的声音逐步出现在本世纪初。 相似文献
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新型冠状病毒肺炎疫情期间,政府的强制措施与企业的积极配合,破坏了原有企业的合作模式,降低了企业现有商业模式的有效性,本文从互补性资产的理论视角出发,对疫情期间出现的六种商业模式设计进行多案例研究,揭示了,当合作关系存在不确定性时,企业利用共同专用互补性资产可以促进商业模式设计新颖性的提升,其内在机制包括:(1)面对管理不确定性,企业利用共同专用互补性资产可以促进商业模式设计新颖性的提升;(2)面对依赖不确定性,企业利用共同专用互补性资产可以促进商业模式设计新颖性的提升;(3)面对发起不确定性,企业利用共同专用互补性资产可以促进商业模式设计新颖性的提升。当合作关系存在不确定性时,企业利用专用互补性资产可以促进商业模式设计效率性的提升,其内在机制包括:(4)面对管理不确定性,企业利用专用互补性资产可以促进商业模式设计效率性的提升;(5)面对依赖不确定性,企业利用专用互补性资产可以促进商业模式设计效率性的提升;(6)面对发起不确定性,企业利用专用互补性资产可以促进商业模式设计效率性的提升。本文也给出了相应的管理启示,帮助企业快速走出疫情寒冬。 相似文献
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基于商业生态系统理论和商业模式创新理论,从平台企业视角出发提出一种新的商业模式,结合效率型和新颖型商业模式的特点,将其命名为"融合型商业模式"。该模式由供应链融合、价值活动融合和营销融合组成,其中价值活动融合由研发、管理和服务融合组成。融合型商业模式实现了互联网背景下生态系统中利益共同体的价值共创和共赢,丰富了商业生态系统的商业模式创新理论。以钢铁电商欧冶云商为例进行分析探讨,为商业生态系统中平台企业设计和实施商业模式提供参考。 相似文献
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连接航运指数船舶融资租赁区间积息互换是航运企业一种财务风险管理创新模式,在当前航运背景下具有潜在的广泛应用价值,因此本文围绕连接航运指数船舶融资租赁区间积息互换展开研究。首先,结合利率互换理论和该模式特征,提出了连接BDI指数的船舶融资租赁区间积息互换框架和无套利中性定价理论;其次,借助随机过程方法,构建了BDI指数和利率走势双随机情景模拟下、连接BDI指数的船舶融资租赁区间积息互换模型,并给出了蒙特卡罗法模拟求解步骤。最后,采用实例进行了模型验证和情景分析,结果表明本文建立的连接BDI指数的船舶融资租赁区间积息互换模型可靠性较好,更贴近实际情况。 相似文献
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电动汽车充电桩运营模式研究 总被引：2，自引：2，他引：0
以电动汽车民用充电桩为研究对象,在分析充电桩建设运营的政府主导模式、电网企业主导模式、汽车厂商主导模式等三种模式利弊的基础上,结合我国的实际情况,提出我国现阶段应实行汽车厂商与电网企业联盟建设充电桩的模式。建立一个考虑政府补助,建设成本和运行成本的充电桩利润函数模型,并提出充电桩运营的基本思路,为电动汽车充电桩在中国的长期发展提供思路和理论基础。 相似文献
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建设电动汽车电池更换式充电站的可操作性分析 总被引：3，自引：0，他引：3
电池更换充电模式在当前的科技水平条件下成为电动汽车推广普及的快捷方式。本文根据前人的研究成果,从现实可操作性的角度对电池更换式充电站的建设、管理、标准化等环节作出分析,并在充电时间、电池流通管理、充电安全等方面进行了比较论证,证明了电池更换式充电站的现实可操作性较强。 相似文献
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为探究广州市融资租赁发展是否促进基础设施建设和先进制造业投资,以及融资租赁发展对实体经济增长的作用,从产业结构角度实证研究广州市融资租赁发展对实体经济的影响,运用协整检验和误差修正模型,实证研究2011—2019年广州市融资租赁发展对基础设施投资与第三产业经济增长的影响,以及融资租赁发展与先进制造业投资和工业经济增长关系。结果表明:融资租赁发展促进基础设施投资进而促进第三产业经济增长;融资租赁促进先进制造业投资和工业经济增长,但增加先进制造业固定资产投资对促进工业经济增长的作用并不显著。结合广州市实际,为广州市融资租赁更高质量服务产业和经济发展,提出总结并推广融资租赁服务基础设施建设成功经验以服务于粤港澳大湾区内基础设施互联互通和"一带一路"建设、扩大有效投资及通过促进出口消费带动投资转化为工业经济增长、完善现代服务体系为融资租赁发展提供配套支持等政策建议。 相似文献
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电网侧储能项目是一类刚刚兴起的工程项目,其最佳建设管理模式的选择对于实现项目预期经济和社会效益具有十分重要的意义。结合电网储能产业发展阶段及项目具体特点构建了电网侧储能项目管理模式选择的评价指标体系,在此基础上应用TOPSIS、灰色关联分析法和矢量投影法三种理论建立了TOPSIS灰色关联投影法的电网侧储能项目管理模式选择模型。为了避免传统专家评分法确定指标权重引起的客观性欠缺问题,引入直觉模糊集( IFS)对每个评价指标进行赋权。以某电力消费大省进行实例验证,计算结果与工程实践相符。说明该方法具有良好的有效性和实用性。 相似文献
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智能化发展与颠覆性创新 《科学学研究》2022,40(11):2077-2092
基于直接传导机制、间接传导机制和异质性传导机制三个维度，利用文本挖掘的方法，以中国A股制造业上市公司为样本，阐述了智能化发展是否促进企业进行颠覆性创新，探讨两者之间的内在机理，并从实证方面检验了颠覆性创新在智能化发展和企业绩效之间的中介效应。研究发现，智能化发展显著提高了企业颠覆性创新水平，是新时代企业实现颠覆性创新的主要途径；智能化发展通过加大固定资产投资和优化人力资本结构的机制间接促进企业颠覆性创新；在考虑企业异质性特征时，发现国有企业、资本技术密集型企业智能化发展对颠覆性创新的影响更明显；最后，企业智能化发展可以通过颠覆性创新提高企业的绩效，助推企业高质量发展。研究结论为推动企业智能化发展、实现颠覆性创新提供了一条可行的路径。 相似文献
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本文以2008-2014年A股上市公司为研究对象,利用三阶段组合效率法测度剔除管理和环境因素影响的企业创新绩效的基础上,从创新投入和创新绩效两个角度,运用计量分析方法探讨了中国情境下企业金融化对技术创新的影响。结果表明：现阶段金融化对中国非金融企业技术创新无论从创新投入角度,还是创新绩效角度都主要表现为“拉动效应”;金融投资和实体经营的利润率差异是影响企业创新投入的重要因素,当企业主营业务盈利能力较弱时,企业金融化才会对创新投入表现出“挤出效应”;并且,非国有企业在管理效率和创新绩效方面均高于国有企业,金融化对于非国有企业技术创新的“拉动效应”也高于国有企业。 相似文献