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中国汽车业发展速度之快,势头之猛,为世界汽车发展史所罕见。中国存在很多对汽车业快速发展有利的因素。但在中国汽车业迅速发展的势头之下,我们更要清醒的认识到汽车业的发展存在许多不利因素。中国汽车业的发展之路是曲折的,坎坷的。本文首先介绍了中国汽车业的发展历程;其次,重点分析了影响汽车业发展的有利及不利因素;最后,提出了应对中国汽车业发展中不利因素的策略。 相似文献
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犹太人作为世界上人口极少的民族,在商业界却占据着霸主地位,到底是什么原因促成了这一地位的形成？本文从家庭、历史和宗教三个方面进行阐述,说明犹太人在商业领域取得如此成功的原因,旨在对我国企业的发展提供借鉴,我们应该学习犹太人,改善智商、情商、德商,使企业获得持续的发展。 相似文献
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我国汽车业竞争格局特征及金融危机后的战略选择 总被引：1，自引：0，他引：1
本文从竞争态势和产业结构两个方面分析了国内汽车业竞争格局特征。认为跨国公司主导的联盟网络竞争态势、分散的空间分布和低市场集中度是当前主要的竞争格局特征,这些不同的竞争特征相互强化,形成了对我国汽车业发展不利的约束条件。金融危机为我国汽车业改变不利地位提供了机遇,而正确的战略决策是成功抓住机遇的关键。 相似文献
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在现代战争中,坦克装甲车辆逐渐成为了主力军,其军事战斗能力会影响整个战场。世界各国为了打击坦克装甲车辆,开始研究反坦克、反装甲车辆的武器,动摇了坦克装甲车辆的地位。对此,本文重点对坦克装甲车辆的自防护和反防护系统进行了分析,并提出了有效的建议,以维护坦克的陆地霸主地位。 相似文献
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谈中国汽车业的发展道路 总被引：1，自引：0，他引：1
本文从中国汽车业的现状出发,将中国汽车业放入世界汽车业的大环境中,剖析其生存的优势与不足,提出了着力利用好入世后5年的过渡期,加快自身的改革,在企业重组、形成以生产制造企业为核心的营销体系、扩大利用外资、变革汽车消费政策上进行突破,扬长避短,发展我国汽车工业的途径和办法。 相似文献
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马克思主义哲学对任何事物都要一分为二看,加入WTO对中国汽车业的影响同样如此,从长远和全局来看,利将大于弊,从短期看,由于我国汽车行业目前缺乏国际竞争实力,关税的减让和非关税的保护措施的取消,弊很可能大于利。一、有利方面主要表现在以下几个方面 1、有利于全面提升中国汽车业的整体实力和水平我们汽车业长期实行的是保护政策。过渡的保护带来资源配置和低效率。从一定程度而言,我国汽车业整体水平之所以缺少国际竞争力与世界先进水平有较大的差距,正是因为长期以来过度的贸易保护政策所致。加入WTO为我国汽车业改革和发展提供了难得的机遇和外在动力,企业要生存要发展,就必然要苦练内功, 相似文献
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探究跨国汽车公司对穗技术转移的战略调整 总被引：1，自引：0，他引：1
结合跨国公司的技术转移理论,分析了跨国汽车公司对穗技术转移战略调整变化的动因,并围绕其在穗的发展现状,提出了提升广州汽车产业的政策建议。 相似文献
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产业链升级就是高效整合整条产业链上的各个环节,实现资源优化配置和效益最高的目标.在界定了汽车产业链的各个环节基础上,构建了汽车产业链升级能力测评指标体系,并通过考查中国2005-2011年这一时期汽车产业技术升级能力、生产制造能力、市场盈利能力和产业配套能力四个方面的数据,运用灰色聚类分析法对中国汽车产业链的升级能力进行测评,根据测评的结果,提出了中国汽车产业链升级的对策建议. 相似文献
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成本的竞争已然成为汽车企业间竞争的关键所在,相较国外先进汽车企业成熟的成本管理方法而言,我国汽车企业的成本管理起步较晚,因此提升空间也较大,且在借鉴成熟成本管理方法的同时也进行了积极的探索和创新。文章对丰田准时化和成本企划两种成熟的成本管理模式的实施进行深入分析,提出了我国企业进行成本管理可以参考的几点意见。 相似文献
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发展中国家汽车产业发展的一种模式 总被引：4，自引：0，他引：4
论文从产量、出口、劳动生产率三个方面分析了中国汽车产业的发展水平,介绍了中国汽车产业发展模式的两个发展阶段及各阶段的特点,提出了利用合资模式发展中国汽车产业的政策取向不仅带来了汽车产业的规模扩大,而且促进了产业技术进步的基本观点,并在研究了世界汽车产业的结构调整和中国汽车产业发展前景的基础之上,提出了中国汽车产业发展的四点政策建议。 相似文献
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由于技术学习方式升级的缓慢性与技术和市场追赶的非同步性,我国汽车产业的合资历程始终无法实现"以市场换技术"的初始目标。为实现技术的实质性引进,近期国内的汽车合资企业纷纷推出了全新的合资自主品牌产品与相应的产品开发模式。这种"合资自主开发模式"究竟会如何影响我国汽车产业的技术引进消化吸收与再创新？研究通过对三个汽车合资自主品牌产品开发案例的探索性研究,探讨了依托合资自主开发模式推进我国汽车企业自主创新进程的作用路径。基于多案例对比分析,识别出合资自主创新模式实施的关键点,为我国汽车企业的实质性技术获取与自主创新提供理论与实践参考。 相似文献
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基于钻石模型的重庆市汽车产业集群发展研究 总被引：1，自引：0，他引：1
运用波特的"钻石模型",从生产要素.需求条件.相关及支持产业,企业战略、结构和同业竞争,机会,政府等6个方面对重庆市汽车产业集群进行研究;分析重庆市汽车产业现状和存在的问题;最后从政府和企业两个方面提出重庆市汽车产业集群发展的对策,这对我国其它地区汽车产业集群的发展具有一定的指导意义. 相似文献
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汽车工业对其关联产业的带动效用分析 总被引：12，自引：1，他引：12
汽车工业由于其产业关联度强，可以带动上、下游150多个产业部门的发展，并从整体上展示一个国家和民族在科学技术方面的综合实力，因此它的健康发展关系到国民经济的良性循环。本文依据投入产出分析方法，建立相应数学模型，从定量方面分析汽车工业对其关联产业的带动效用，旨在为我国汽车工业的发展壮大提供参考。 相似文献
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"以市场换技术"政策在汽车行业的实施效果评估 总被引：4，自引：0，他引：4
基于对我国整车制造企业的深入调查,系统分析了"以市场换技术"政策在汽车行业的实施效果,认为该政策虽然存在一些负面影响,但它促进了汽车行业技术、管理等能力的提高和相关产业链的发展,为国内企业培养了大批人才,其政策效果值得肯定.还分析了该政策效果取得的原因,并对相关政策的制定提出了几点建议. 相似文献
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利用能量传递效率和报偿反馈效率刻画企业创新生态效率,构建新能源整车企业创新生态效率模型,选取中国A股新能源整车上市公司2012～2015年度的面板数据作为研究样本,测度新能源整车企业的创新生态效率.研究发现:新能源整车企业的能量传递效率总体不高,企业间差异较大,研发投入是推动企业创新的主要动力,技术人力资源投入效果不显著;报偿反馈效率较高,有力地促进了汽车企业创新活动的持续开展.最后,围绕提高新能源整车企业创新生态效率提出了建议. 相似文献