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20世纪初的中国和俄国都经历了一次伟大的革命，而革命后建立的两个政府却迟迟没有建交。其原因一是两国革命的性质不同，一个是社会主义革命，被资本主义国家孤立，一个是资产阶级民主革命，投入资本主义国家的怀抱；二是中国由于协约国成员的身份，只得追从西方列强；三是北洋政府在外交上一反忍辱退让的常态，对苏态度强硬；还有如西方列强对中苏关系的严重干涉以及苏俄对中国革命的支持等。尽管1924年中苏签订条约建立了外交关系，然而由于北洋政府对西方列强的依附，最后还是被英美日拉入了反苏俄同盟。 相似文献
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王凤贤 《黑龙江教育学院学报》2003,22(6):77-79
中东铁路是沙俄依据《中俄密约》和《旅大租地条约》在中国东北境内修筑的铁路,由中苏两国共同管理。“九·一八”事变后,苏联为了维护自身的边境安全,单方与日本、伪满洲国就让售中东铁路问题进行多次谈判并签订了《苏满关于中东铁路转让协定》。这不仅违反了中俄协定,侵犯了中国的主权,而且加速了日本帝国主义的侵华步伐。 相似文献
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骆晓会 《株洲师范高等专科学校学报》2002,7(3):55-59
2 0世纪 2 0年代上半期 ,中苏外交关系的建立 ,是一种必然的趋势。这是十月革命后俄国社会性质改变和北京政府迫于国内社会舆论压力的结果。但随着时间的推移和俄国国内情况的好转以及西方列强的干扰 ,又使其好事多磨 ,成为一个长期和非常曲折的发展过程 ;并使中国失去了解决外蒙问题、完全收回中东铁路等与苏俄交涉的有利时机 相似文献
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崔萍 《历史教学(高校版)》2000,(11):9-13
19世纪末20世纪初修筑的横贯东三省的中东铁路,是中国近代历史上一系列不平等条约的产物之一,是沙俄政府通过《中俄密约》和《旅大租地条约》在中国攫取的一项特权。十月革命胜利后,苏俄政府宣布废除沙俄在华的一切不平等条约和各种特权。但真正清理这些特权时却是另外一回事,特别在归还中东铁路上只答应“另行签订使用中东铁路的专门条约”,并于1924年与中国北京政府签订了《中俄解决悬案大纲》和《暂行管理中东路协定》,以“中苏共管”的方式保留了这一特权。 相似文献
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程晶 《咸阳师范学院学报》2005,20(1):27-30
历史上中国与秘鲁之间的首次建交可以追溯到清朝末年,即1874年中秘两国签订友好条约,规定两国建立正式外交关系。这不仅是历史上中秘两国之间的首次建交,而且也是中国与拉美国家的第一次建交。 相似文献
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北京知识界与《中俄解决悬案大纲协定》(1919～1924) 总被引：1，自引：0，他引：1
作为近代中国外交史上的重要文件,1924年的《中俄解决悬案大纲协定》不仅在中苏(俄)两国关系史上占有重要地位,也是北京政府所取得的主要外交成就之一.同时,在近代中国外交史上,该外交协定又有其鲜明的特色--它的签订在很大程度上与当时中国知识界的影响有相当关系.特别是在谈判所在地--北京这一当时中国知识界的活动中心,以大学教授、学生、学者、报人等组成的强大舆论力量,对北京政府的外交家形成了巨大压力. 相似文献
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黄永鹏 《河南师范大学学报(哲学社会科学版)》2009,36(1):66-69
新中国建立之初,中国政府出于对当时国际形势的基本判断和新生共和国的整体安全来考虑边疆战略和边界问题。对于边界中存在的问题,苏联方面没有提起,中国方面也不去触及,双方的边境地区还是比较和平与安宁的。随着两党论争的愈演愈烈,中苏关系也日趋紧张,原来平安无事的边界成了反映两国对立情绪的"前沿"。随着中苏两党论争激烈程度的不断升级,两国外交关系急剧交恶,与之相应,原本互相往来友好的中苏边界地区也开始摩擦不断,并且磨擦的程度和规模也越来越扩大升级。边界问题的重要性日益凸显,成为双方都无法回避的尖锐问题。中国方面在20世纪50年代末率先主动向苏联方面提出举行双边边界谈判的建议,但一直到1964年初,中苏双方才在北京举行了第一次边界问题的谈判。谈判旷日持久,断断续续,前后延续了将近6个月。由于无论在谈判的前提条件还是在具体问题上中苏双方的立场、观点都大相径庭,最后谈判无果而终。双方的边境冲突也越来越多,越来越严重。中苏两党、两国的关系也随之每况愈下。 相似文献
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伟大十月社会主义革命为苏中两国人民之间建立了新的友好关系。年轻的苏维埃政府首先决定放弃沙皇政府在中国享有的全部特权和利益。1924年五月三十一日签订了苏中协定,这是中国第一次和列强间签订的平等条约。但是,两个鄰国代表之间在个别问题上签订单独的协定,却要早得多。我们在新西伯利亚省国家档案库中所发现的文献证明远在1921年九月苏中两国便在 相似文献
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赵巧萍 《广东教育学院学报》1997,(4)
通过考察苏俄政府对两国的中东铁路政策及其转变，可以得出：一、苏联对华政策的总出发点是无产阶级国际主义，但在中东铁路问题上，则更多地考虑本国的民族利益；二、在中东铁路问题谈判中，当时的国际政治环境、苏联的国内形势、北京政府对社会主义苏维埃政权的态度，都影响着中东铁路问题的解决。 相似文献
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20世纪60年代,阻碍中、法两国建立外交关系的两大障碍业已消除.基于国家利益的考虑,中、法两国于1964年1月27日建立了外交关系.法国推动中法建交既有其国家利益诉求,也受到国际环境的影响. 相似文献
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袁平 《时事(时事报告中学生版)》2002,(2)
谁都知道日本和朝鲜的“坚冰”一直冻得很结实,两国至今没有建立外交关系,而随着日本小泉首相9月份闪电般访朝,当天打来回,并共同签署了《朝日平壤宣言》,宣布10月份重开两国建交谈判,两国关系开始“化冻”,引起了国际社会的广泛关注,这是怎么回事呢? 相似文献
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周海 《辽宁师专学报(社会科学版)》2005,26(5):135-136
1917-1924年苏俄对华外交揭开了中苏外交关系的序幕。从《和平法令》到《对华宣言》,再到第二次《对华宣言》,最后到《中俄协定》,是苏俄对华外交由理论指导实践,再由实践完善理论,然后再由逐步完善的理论指导新的实践的循环往复的过程。 相似文献
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【背景材料】2 0 0 2年 2月 2 1日 ,是前美国总统尼克松访华 3 0周年纪念日 ,布什选择这一天对中国进行工作访问是有远大战略意义和深刻的历史意义的。 3 0年来 ,中美关系走过了曲折的道路 ,但总的发展趋势是积极的、向前的。 1 972年尼克松访华两国发表了上海公报 ,揭开了两国关系史上的新篇章 ,1 978年 1 2月两国又发表了建交公报 ,确定正式建立大使级外交关系。 1 981年美国向台湾出售先进武器而使两国关系变得紧张起来 ,双方经过艰苦谈判 ,终于在 1 982年 8月 1 7日发表了八一七公报 ,中美关系进入平稳发展时期。 2 0世纪 80年代末 90年… 相似文献
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自新中国成立以来美国政府长期奉行敌视新中国的政策,不仅拒绝承认新中国,还与逃到台湾的国民党政权保持着所谓的“外交关系”,并利用台湾问题搞“两个中国”。但随着美国深陷越南战争难以自拔和美国在美苏争霸过程中处于不利地位,美国被迫调整其对外战略,其中一个重大步骤就是于1972年同中国实︶现关系正常化。在此基础上,经过中美两国的共同努力,1979年两国正式建立了外交关系。可见,“中美关系正常化”与“中美建交”是两个完全不同的概念。首先,两者的时间和标志不同。“中美关系正常化”进程开始于1971年。这一年发生了中美关系史上的… 相似文献
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20世纪30年代南京政府与德国建立了与其他列强无可比拟的外交关系,两国经济、军事往来频繁,并于1936年达到高潮。然而,由于纳粹德国轻视中国的心理原因和国家利益的转移,使中德关系很快趋向冷淡、恶化、断交,乃至宣战。 相似文献
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尽管毛泽东一再试探和要求,斯大林就是不愿废除《中苏友好同盟条约》而签订《中苏友好同盟互助条约》,更不想归还中东铁路。但由于中国领导人的据理力争,鉴于当时冷战的国际形势和与中国建立同盟关系的战略利益,斯大林经过权衡利弊最终转变了态度。 相似文献