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本文采用数值模拟的方法对半刚性基层沥青路面在车辆荷载作用下的力学响应过程进行了数值分析,探讨了路面层与基层模量变化情况下半刚性基层沥青路面基层、底基层与面层应力应变及路表弯沉的变化。计算结果表明:随着路基模量的增大,基层、底基层的弯拉应力、应变及路表弯沉都呈下降趋势;随着基层模量的增大,基层弯拉应力、应变逐渐增大,底基层弯拉应力、应变和路表弯沉逐渐减小;随着面层模量的增大,基层弯拉应力、应变逐渐增大,而底基层弯拉应力、应变和路表弯沉逐渐减小。 相似文献
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研究目的:针对北京新建上水管道邻按既有结构工程,利用Ansys软件进行施工过程模拟,探讨新建上水管道施工过程中周边地层位移、既有结构施工沉降、新建上水管道的安全等问题.研究结论:在本地质条件情况下,最大沉降2.07mm,最大隆起值0.56 mm,变形量满足设计要求;地表沉降槽宽度约30 m,沉降曲线相对平坦,满足既有结构沉降要求. 相似文献
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利用ANSYS软件建立了附有结构缺陷的矿山井架结构力学模型,在不同工况下对其进行了力学分析。结果表明,单一工况下结构立柱锈蚀和立柱弯曲对井架结构最大应力和最大水平位移影响均很小。在支座沉降、立柱弯曲和锈蚀复合工况下,井架结构最大应力相比于无缺陷井架结构最大减小了4.2%,水平位移最大增大了7.1%,可以证实,沉降虽让井架结构应力略有下降但增加了失稳的风险。 相似文献
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本文基于前期[5]研究中的论证给出的外荷载和地基沉降之间的非线性函数形式,在沉降上对外荷载积分求出外力做功及其表达式;同时,由外荷载的分布特点给出简化的土中应力与外荷载之间的关系,推导出外荷载与软土应变能之间的关系,考虑到弹塑性软土地基的本构关系,给出软土应变能的演化模式及其表达式,从而获得软土地基总势能的表达式;最后,结合突变理论对这个势函数进行尖点突变分析,给出与地基极限承载力对应的极限沉降量S,并由这一沉降量代入函数表达式反算极限承载力P。 相似文献
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本文以哈尔滨市轨道交通3号线二期工程海河东路站～先锋路站区间的双线平行隧道开挖为工程背景,采用FLAC3D软件对左线和右线隧道施工过程中不同截面的应力及位移进行数值模拟分析。研究表明应力变化主要发生在开挖面周围3～6m,远离隧道土体应力变化不明显。右线开挖完成后比左线开挖完成后拱顶和拱腰应力值均有略微的增大;隧道开挖完成后的最大沉降量发生在隧道的拱顶,地表最大沉降也发生在隧道中心线上方的各个断面。右线隧道开挖对左线隧道的沉降有明显影响,即沉降槽深度和宽度的增加,数值模拟结果与实际施工监测值数据吻合较好,验证了模型的正确性和科学性。 相似文献
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本文基于高速公路路基技术状况评价体系有待完善,尤其需要进行建立定量评价体系的前提下,以潮莞高速公路惠州段为实例工程,结合以往研究经验,从路基沉降特征、路面弯沉特征、水文条件、地质条件、工程条件5个方面选取了12个对路基状况影响较大的因素,建立系统的评价指标,并结合模糊数学理论以及层次分析理论,对工程段的技术状况进行了详细分析。研究结果显示,潮莞高速公路惠州段路基技术状况的综合得分为67.52分,技术状况为中等偏良好。 相似文献
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近邻地铁灌注桩施工会引起运营地铁结构的附加应力和变形,一般在工程实践中,会对地铁管片的竖向和水平向位移进行监测,以控制灌注桩施工引起的管片位移在允许范围内。文中运用理论分析和工程实测,对于钢套管灌注桩施工引起的管片位移和附加应力进行推导和分析,得到了地铁管片水平向位移、沉降和附加应力的理论解,并与实测位移进行了比较。计算结果表明,钢套管灌注桩引起近邻隧道的位移主要是以管片的水平位移为主,沉降为辅,总体位移指向隧道内下方;试桩过程中,管片水平应力随着试桩深度的增加而增加,而竖向应力缓慢增加,但水平向应力增加较大,竖向应力相对较小;管片产生的附加应力主要源于试桩对土体的径向挤压力,而桩土摩擦力产生的管片竖向附加应力主要作用是引起管片的上浮和沉降。文中得到的结论可为相似工程提供理论上的指导和依据,具有重要理论价值和工程实践意义。 相似文献
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依托深圳地铁十号线中益田停车场大跨深基坑工程,对深基坑开挖过程中软土地层变形监测结果进行了统计分析,对基坑开挖引起的地下连续墙水平位移和地表沉降的时空变化规律及支撑应力变化进行了整体分析。进而针对城市软弱地基内地铁车站深基坑的变形监测方案设计与控制措施等都有一定的参考价值和理论意义。研究结果表明:(1)在基坑开挖过程中,地下连续墙变形趋势呈弓形变化,且在开挖深度3/4处变形速率最大;(2)对于跨度较大的基坑,水平支撑结构应力呈现先增加后减小的变化趋势,且危险位置出现在开挖至基坑中部时;(3)竖向支撑应力随开挖深度的增大逐渐增大,最大应力达到2812MPa。 相似文献
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本文就路基与桥梁过渡段的不均匀沉降的现象进行了分析,采取了一系列的控制方案。这需要我们做好相关的设计工作,如路桥过渡段的方案设计、施工控制设计等,针对其运营过程中存在的问题,进行探究,实现公路路桥过渡段的不均匀沉降方案的优化,以应对现实路桥过渡段的相关环节,展开分析,满足安全、舒适行车的需要。 相似文献
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发电厂设备较多,结构复杂,危险性较大,必须对其进行沉降和变形监测,本文阐述了黄骅发电厂沉降观测的过程,根据各个建筑物的沉降情况,进行了沉降趋势分析,对电厂的安全运营具有重要的参考价值。文中针对黄骅电厂建筑物沉降的特点,提出一些新的测量方法,对沿海地区和其他电厂建筑物沉降观测,具有较为普遍的意义。 相似文献
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基于晶体塑性理论并利用有限元方法对镍基单晶含缺口平板的应力应变场进行了分析,研究了外载荷、厚度和缺口半径等对平板缺口部分的等效应力、最大分切应力和应变的影响。结果表明:外载荷的变化不会影响三变量的分布规律,各变量随载荷的增加都呈增大的趋势;厚度和缺口半径是影响缺口尖端应力应变状态的两个重要因素,厚度增大和缺口半径减小都会增加缺口尖端的应力应变集中程度,且应力最大值位置不随厚度发生变化,但随缺口半径的减少其位置也随之向远离缺口尖端方向移动。最后从理论上对缺口的应力应变进行了推导,其结论与有限元分析结果基本相符。 相似文献
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依据弹塑性力学和岩体力学的基本理论,讨论了隧道施工中开挖和支护过程中的显著力学问题。分析隧道开挖中普遍存在的超挖和欠挖现象对围岩应力状态的影响,讨论了隧道超欠挖的力学标准;简述了锚杆支护在围岩应力状态的改变和围岩力学参数提高上的力学机理。 相似文献
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针对土壤的力学特性,从土壤应力应变状态及临界状态土力学的基本概念出发,对应力分析微元体、临界状态“墙”、土壤失效应力应变进行了分析,对土力学的学习和土壤耕作具有一定指导意义。 相似文献