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厚度2.8 m的现浇混凝土楼板的重量远大于危险性较大模板支撑体系规定的荷载值,采用通常的模板支撑架不能满足立杆稳定性验算的要求。设计超厚板独立支撑模板支撑体系,在模板支撑架立杆上布置应变测点,采集浇筑混凝土过程中的应变数据。分析显示:局部测点应变值偏大与模架下方立杆偏心受压有关,浇筑混凝土过程中出现瞬间动载远超静态荷载应变允许值等现象。建议应用类似模板支撑结构时,设计更为合理的立杆上方承载装置;浇筑和振捣混凝土形成的动荷载是模板支撑架的安全隐患,有必要进一步研究动荷载与模板支撑架稳定性之间的关系。 相似文献
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混凝土箱梁以其良好的结构整体受力性能在现代大跨桥梁结构中得到广泛的应用, 但迄今所修建的混凝土箱梁桥中, 在施工阶段或在运营阶段, 箱梁上均存在较多的由温度引起的开裂现象, 造成这一现象的主要原因是现有计算方法的不完善, 其中之一就是未考虑箱梁在温度荷载作用下的剪力滞效应。本文采用有限元法对大跨混凝土箱梁桥在温度荷载作用及自重作用下的剪力滞效应进行了详细的分析, 其结果表明在温度作用下, 箱梁翼板底面存在着较为严重的剪力滞现象, 并获得了箱梁在温度荷载作用下剪力滞效应的一般规律和初步结论,为箱梁的温度应力计算提供了参考。 相似文献
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浇筑混凝土拌合物前除了做好浇筑工艺的一般准备工作外,还应做好有关模板、钢筋及预埋件等的准备与检查工作,各种构件的混凝土,均应分层浇筑.混凝土浇筑应连续进行以保证结构的整体性.重点部位混凝土的浇筑应填写施工记录. 相似文献
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不拆卸复合模板在混凝土硬化后不用拆除,并与混凝土形成整体共同承受荷载效应,可替代钢模和木模,具有可观的经济和社会效益,但其复合模板的制备工艺还在不断更新.本项目研究不同原料配比下复合模板的制备以及其基本力学性能试验方法.本项目的研究成果将推动不拆卸复合模板技术在混凝土框架结构中的应用,具有广阔的应用前景. 相似文献
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以泉州市政府行政管理服务中心大楼600mm×4470mm梁截面的大梁施工作为案例,介绍了其模板支撑设计和搭设技术,解决了单梁混凝土一次浇筑时荷载过大,难以支撑承担的问题,保证了单梁模板支撑架的稳定,满足了超重单梁混凝土施工的要求。 相似文献
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《浙江大学学报(A卷英文版)》2017,(6)
目的:以广东台山欧洲压水堆(EPR)核电站安全壳钢衬里结构为研究背景,提炼钢衬里结构模块化施工全过程中的关键力学问题,对钢衬里结构模块化施工技术从力学角度给出建议,对确定结构施工方案和保证结构施工安全具有实用参考价值。创新点:1.提炼出EPR核电站安全壳钢衬里结构模块化施工全过程中的关键力学问题;2.采用"重叠单元和生死单元"技术模拟大型复杂结构混凝土浇筑成型全过程。方法:1.通过精细化有限元分析,开展吊装工装结构优化分析、吊耳节点多尺度有限元分析和工作风速分析;2.建立安全壳结构复杂实体有限元模型,分析模块之间对接拼装初内力、新浇筑混凝土侧压力、不均匀温度作用及风荷载等施工因素对筒体钢衬里的影响;3.采用"重叠单元和生死单元"技术,分析大跨度穹顶钢衬里结构在混凝土浇筑成型全过程中的结构变形和应力;4.考虑结构初始几何缺陷和材料弹塑性的影响,对混凝土浇筑成型过程中穹顶钢衬里结构进行稳定性分析。结论:1.采用三角形环形桁架吊装工装,能够满足吊装过程的应力和变形要求,并减少吊装工装用钢量;2.获得了筒体钢衬里模块高度和混凝土一次浇筑最大高度的相关曲线;3.得到了混凝土浇筑成型全过程中穹顶钢衬里结构的力学性能;4.定义并验算了混凝土浇筑成型过程中穹顶钢衬里结构两个关键阶段的稳定性,为此类结构施工提供了理论参考。 相似文献
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刘清明 《连云港职业技术学院学报》2001,14(4):80-80
1 问题提出在多层砖混楼房施工中 ,何时拆除楼板支撑较为合适 ?很多单位按照《混凝土结构工程施工及验收规范》(ＧＢ50 2 0 4 - 92 )规定施工。当板跨Ｌ≤ 2ｍ时 ,混凝土实际强度达到设计强度 50 % ;当板跨 2ｍ <Ｌ≤8ｍ时 ,混凝土实际强度达到设计强度 75% ;当板跨Ｌ >8ｍ时 ,混凝土实际强度达到设计强度 10 0 % ,即将支撑全部拆除。这种做法是极其不妥的 ,这是因为在实际工程中往往忽视上面一层通过支撑传下的实际施工荷载情况。2 现浇板设计分析现以二层楼板使用阶段的荷载为例进行分析 ,假设现浇钢筋砼板厚 10 0ｍｍ板面为 2 0ｍｍ水… 相似文献
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赵毅力 《杨凌职业技术学院学报》2003,2(4):14-16
通过多年的教学实践，为方便、正确的求出结构在荷载作用下的位移，推导出一个对于不超过三次的任意弯矩图的图乘法的简便计算公式。不需要计算弯矩图的面积和图形的形心坐标，不需要对复杂弯矩图分解成简单图进行叠加运算，只根据杆段弯矩图端部纵标和杆段上分布荷载值，直接套用公式△=∑L/6EI[a(2c h1 d) b(2d h2 c)]，即可求出结构的位移量。 相似文献
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冲击载荷作用下混凝土本构模型(英文) 总被引：2，自引：0，他引：2
为了更好地设计和分析混凝土结构,对冲击荷载作用下混凝土材料的力学特性进行了研究.将混凝土材料看成实体和微裂纹组成的复合材料,其中实体由粗骨料和水泥砂浆基体组成.假设水泥砂浆基体为弹性的、均匀的和各向同性的.基于Mori-Tanaka理论和Eshelby等效夹杂理论建立了冲击荷载作用下混凝土材料的动态本构模型.同时,进行了混凝土和水泥砂浆的冲击压缩试验.实验表明:混凝土和水泥砂浆都是率相关材料.在相同的冲击速度下,混凝土比水泥砂浆具有更高的承载能力,但混凝土的最大应变低于水泥砂浆材料.不论混凝土材料还是水泥砂浆材料,随着冲击速度的提高,破坏实验后试件的尺寸都逐渐减小. 相似文献
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建筑工程主要分部分项施工工程中,混凝土结构浇筑过程中离不开模板工程的应用.模板工程(forwork)指新浇混凝土成型的模板以及支承模板的一整套构造体系,其中,接触混凝土并控制预定尺寸,形状、位置的构造部分称为模板,支持和固定模板的杆件、桁架、联结件、金属附件、工作便桥等构成支承体系,对于滑动模板,自升模板则增设提升动力以及提升架、平台等构成.模板工程在混凝土施工中是一种临时结构.模板的制作与安装质量,对于保证砼、钢筋砼结构与构件的外观平整和几何尺寸准确,以及结构的强度和刚度等将起重要的作用.由于模板尺寸错误、支设不牢而造成工程质量问题时有发生,应引起高度的重视. 相似文献
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为研究地下侧墙采用优化后的剑麻纤维-ECC 作为浇筑材料的抗裂效果,利用经实际工程验证过准确性的普通地下侧墙ANSYS 有限元建模方法,分析在温度荷载作用下剑麻纤维-ECC 地下侧墙的温度场与应力场变化规律,并与建立的普通混凝土地下侧墙模型进行对比分析。 结果表明:与普通混凝土相比,剑麻纤维-ECC 地下侧墙温度峰值较普通混凝土地下侧墙的温度峰值高,且出现温度峰值的时间较普通混凝土侧墙滞后;将剑麻纤维-ECC 材料用于地下侧墙结构时,能够减小地下侧墙的开裂风险;在环境温度较低时,可通过降低入模温度的施工优化方法来减小地下侧墙的裂风险。 相似文献
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针对热塑性长纤维增强复合材料模板体系在剪力墙混凝土浇筑过程中的实测,探讨其简化计算模型的选取。现场实测结果表明:在混凝土侧压力和施工荷载的作用下,面板主要处于受拉状态,平面上两个方向的应变比为0.65～1.79, 说明该塑料模板的简化验算,除整体按双向板进行验算外, 尚应针对面板、水平肋、垂直肋等分别进行验算。 相似文献
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水泥混凝土浇筑时的混凝土温度、模板温度、大气温度、相对湿度以及风速等对混凝土的浇筑、振实、饰面及长期使用性能影响较大.低温条件对早期混凝土质量的影响不可忽视.在总结低温条件对混凝土质量影响的基础上,认为控制混凝土的浇筑温度和浇筑后数日的养护温度对混凝土的长期性能至关重要. 相似文献
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混凝土外观应具备表面平整、色泽均匀、边角分明等特点,工作中,要从支立和选择模板、涂脱模剂到混凝土拌和、运输、浇筑、捣实、养生等施工环节注意的控制要点,从而达到提高混凝土的外观质量. 相似文献
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在预应力超静定结构设计中选取合理平衡荷载值是高效运用等效荷载法的重要前提,根据预应力混凝土结构抗裂条件推导出预应力筏板基础平衡荷载的表达式,考虑土摩擦阻力对混凝土截面产生轴向预压损失时平衡荷载合理的选取,并以此确定预应力筋量。通过算例验证了公式的可行性,给出预应力筏板基础平衡荷载选取比例。 相似文献
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王福星 《数理天地(初中版)》2013,(1):43-44
例 在一些地区的电力线路敷设过程中,会使用简易绞盘将沉重的混凝土电线杆立起来,其主要结构如图1所示．作业前,先将绞盘底座牢固地固定在地面上,立杆作业时,根据实际需要, 相似文献
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以施工中的三跨先简支后连续预应力混凝土组合箱梁桥为例进行计算分析,利用有限元分析软件MIDAS/civil建立了桥梁结构在公路-I级汽车荷载效应作用下的计算模型。通过横向分布系数计算试验单片箱梁跨中截面控制荷载效应,制定单片箱梁荷载试验加载方案。最后,通过挠度和应变的校验系数来判定其承载能力是否满足设计和规范要求。与以往普通成桥后整座桥梁荷载试验不同的是,计算中考虑了二期恒载作用的影响,可为同类施工过程中预制单片梁承载能力评定提供有价值的参考。 相似文献
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在城市道路施工过程中,混凝土材料的重要性不言而喻.由于施工季节的交替变化,城市道路结构混凝土浇筑在冬季施工往往会由于环境、空气等外在因素的影响导致工程进度延缓、工期加长,并且直接影响到桥梁结构的整体使用性能.混凝土浇筑作为城市道路施工中关键的施工步骤,需要严格控制其浇筑质量.本文就将对我国城市道路结构混凝土浇筑在冬季施工的措施办法进行讨论. 相似文献
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《佳木斯教育学院学报》2016,(6)
波纹钢腹板箱梁在我国桥梁工程领域得到越来越广泛的应用,为完善柔腹宽幅桥面设计方法,本文针对波纹钢腹板箱梁宽幅桥面板横向受力展开研究。首先通过调研车流统计的相关文献,探讨车辆超载现象规律与发展趋势,提出基于车道分布的车辆荷载的建议修正取值方法,然后采用有限元分析手段,通过对比波纹钢腹板箱梁桥与传统箱梁桥桥面板明确设计关键截面的荷载横向影响特征,最后基于横向影响线加载的方式,得到实际车辆荷载影响下的桥面板的内力效应,通过与规范比对,得到考虑超载因素与柔性腹板影响修正桥面板横向设计方法,本文的研究思路以及形成的横向体系计算方法,对于柔性腹板箱梁桥以及普通箱梁桥的桥面板设计均具有一定的借鉴与参考意义。 相似文献