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物流市场竞争的加剧要求企业经营者不断提高物流服务质量以加强企业竞争力。仓库选址作为物流企业提高物流服务质量的战略决策 ,需要企业决策者综合考虑地理条件、顾客、管理等因素后迅速作出判断。这是一项复杂的任务。层次分析法 (AHP)是一种利用专家经验将定性的综合判断转化为具体的定量判定的方法。运用AHP ,可以对物流企业的仓库选点和战略决策提供比建立数学模型更方便可行的分析方法。 相似文献
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为对中小型第三方物流企业进行绩效评价,根据我国中小型第三方物流企业的发展现状和企业特点,从财务、业务和客户等3个方面设置一套适合中小型第三方物流企业发展的绩效评价指标体系.应用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)确定指标体系中各指标的权重,建立企业模糊综合评价(Fuzzy Comp... 相似文献
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《北京广播电视大学学报》2014,(Z1)
正ISBN 978-0-9906415-5-1新媒体联盟地平线报告(2014图书馆版)一、概述国际社会认可的《新媒体联盟地平线报告》和区域性《新媒体联盟技术展望》系列报告是新媒体联盟地平线项目的组成部分。地平线研究项目始于2000年,主要目的在于预测和描述未来五年全球范围内会对教育产生重大影响的新兴信息技术。《新媒体联盟地平线报告(2014图书馆版)》考察了关键趋势、主要挑战、新兴技术对高校图书馆领域的潜 相似文献
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大力发展现代物流业 总被引：1，自引：0，他引：1
《上海海事大学学报》2006,27(3):60-60
在“十一五”规划纲要中，有史以来第一次专门对大力发展现代物流业提出了规划和目标：“推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作．培育专业化物流企业，积极发展第三方物流．建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化．加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心．” 相似文献
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中国制造业供应链管理报告 总被引：5，自引：0，他引：5
何明珂 《上海海事大学学报》2004,25(3):5-11
在对中国100家制造企业在供应链管理方面的问卷调查的基础上,从供应商关系、客户关系、物流外包业务、供应链运作绩效的考核等4个方面对中国供应链现状进行了分析;从而得出大部分企业已经意识到供应链管理的重要性的结论;并就中国供应链管理的发展提出了以下建议(1)适应供应链管理需要,对企业组织做出相应改变;(2)引进和培养供应链管理人才;(3)选择适合的伙伴,形成真正的战略联盟关系;(4)建立健全先进信息系统,使用高水平供应链管理软件;(5)专注核心竞争力,通过外包加强竞争优势;(6)放眼全球,企业应该具备全球供应链战略眼光. 相似文献
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基于AHP的港口物流业务BCG矩阵分析 总被引：2，自引：0，他引：2
分析传统BCG矩阵在港口分货种物流业务评价与项目选择中的运用以及存在的不足之处,提出用于评估与选择港口物流项目的外部引力和内部实力指标体系,并提出用AHP对指标体系分别计算权值,以及将经过量化的外部引力和内部实力用于改进原有的BCG矩阵的方法与步骤,最后给出应用实例。 相似文献
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《北京广播电视大学学报》2014,(Z1)
正ISBN 978-0-9914828-7-0新媒体联盟地平线报告(2014基础教育版)一、概述国际社会认可的《新媒体联盟地平线报告》和区域性《新媒体联盟技术展望》系列报告是新媒体联盟地平线项目的组成部分。地平线研究项目始于2002年,历经12年的不懈努力,每年都会预测和描述未来五年会对全球65个国家教育中各领域产生重大影响的新兴技术。《新媒体联盟地平线报告(2014基础教育版)》反映了新兴技术对基础教育 相似文献
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《上海海事大学学报》2015,(3)
从四方面评述物流网络设计决策支持模型:(1)建模复杂性,包括运输时期、产品类型、模型目标以及确定性考虑,如单一产品或多产品运输,单目标模型或多目标模型;(2)建模方法与算法;(3)求解方法与技术;(4)持续性与鲁棒性.分析发现复杂性考虑需要更加注重物流网络活动排放和不确定性,环境和经济考虑使持续性成为物流网络设计主要困难之一,难以处理更加复杂物流网络的鲁棒性问题.CPLEX和LINGO通常能有效求解整数和/或双层规划模型,但对于大规模物流网络而言,改进的智能算法在实际求解中更为可行.最后提出目前和未来以实践为研究方向的有关问题. 相似文献
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秦天保 《上海海事大学学报》2006,(Z1)
研究影响综合物流信息系统选择的因素,利用网络分析法对3家软件厂商的综合物流信息系统进行评估．该方法扩展传统的层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP),适合于具有依赖和反馈关系的多准则评价问题． 相似文献
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为识别与评价集装化危险品物流作业的风险因素，通过鱼骨图分析法构建风险因素评价指标体系。以风险发生的概率和后果为决策变量建立基于熵权 层次分析法（analytic hierarchy process, AHP）约束的数据包络分析(data envelopment analysis, DEA)法的风险评价模型。利用熵权 AHP解决传统DEA法的权重无限性问题，利用DEA法求解风险极大、极小值并对风险因素进行评价与排序。研究发现，人员风险、包装风险达到风险极大值，集装箱风险达到风险极小值。研究得到各风险因素决策单元的风险降低比例，并根据风险因素的特点提出集装化危险品物流作业风险管理的建议。结果表明了该评价模型的适用性和评价方法的科学性。 相似文献
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针对社会中公务员的招聘情况,应用层次分析法比较、分析,得出招聘部门对各应聘人员的满意度排序、应聘人员对各招聘部门的满意度排序.用0—1整数规划确定各种条件下的分配方案,把优选出来的人员安排到最能发挥其长处的地方.公务员招聘的最优方案所建立的数学模型和运用的方法,对进一步改进公务员招聘的运行程序和考核指标具有一定的实用价值和参考意义. 相似文献
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班轮联盟中各班轮公司的最终目标是获得最大收益,这就导致成员的最优决策与联盟的最优决策产生冲突,进而使得联盟的稳定性受到影响。针对这一问题,以合作博弈与数学规划理论相结合的方式建立班轮联盟调箱问题的数学规划模型。设计以空箱互租价格和舱位互租价格为核心的收益分配机制,为联盟成员提供补偿性支付。为促进班轮联盟的稳定性,分别对联盟和其内部成员的决策建立整数规划模型,并通过线性规划逆优化技术令两者的利益一致。运用算例验证模型的正确性。 相似文献
13.
丁以中 《上海海事大学学报》2003,24(2):97-102
阐述了物流通道构建中节点和边的选择方法 ,建立了基于整数规划的选址模型和基于网络规划的路径选择模型 ,并用算例说明了模型的有效性 相似文献
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针对目前文献多将集装箱路径视为多商品网络流问题且没有考虑沿海运输权,以集装箱运输成本最小化为目标函数,在考虑沿海运输权的条件下构建一个集装箱路径的0-1整数规划模型.算例选择由亚洲、欧洲和大洋洲共计46个港口组成的班轮海运网络.算例分析发现,若各个沿海国家开放沿海运输权,船公司可将集装箱捎带至任意沿海港口进行中转,可降低航线网络3.5%至4.9%的运输总成本.该集装箱路径模型生成的集装箱箱流,可用于分析船公司航线舱位的利用率,调整航线网络. 相似文献
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为合理分配班轮公司的船舶资源，考虑航运市场上集装箱运输供需平衡因素，以规划周期内船队运营总成本最小为目标，建立航线配船的整数规划模型.使用Gurobi求解该模型.通过数值实验验证模型的可行性和有效性，并对集装箱运输需求进行敏感性分析.结果表明：航运市场上集装箱运输供需状况对班轮公司的运力配置结果有重要影响；由于班轮公司追求运输规模经济性，航运市场上存在的运力过剩与运力扩张的矛盾仍将持续. 相似文献
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在当前贸易全球化和航运市场竞争日趋激烈的形势下 ,航运企业的竞争焦点开始从价格转向服务 ,压缩时间空间的物流增值服务已成为航运企业赢得市场的法宝。本文围绕物流增值服务 ,对物流服务的范围、航运物流的价值活动以及航运物流系统的基本模式、系统目标和实践提出了建议。 相似文献
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针对内陆地区缺乏高效的跨境通道,难以实现直接出口的问题,从无水港具有的延伸功能和枢纽功能入手,以"一带一路"倡议重点发展的内陆省份跨境物流网络为分析对象,采用与流量相关的分段成本函数来描述无水港具有的规模效益。考虑多式联运,设置运输期限,考虑物流时间缩短所产生的时间价值,以网络中物流成本最低、时间价值最大为目标,构建非线性整数规划模型。通过遗传算法求解模型,得到货物跨境出口的最优运输方案。对不同运输期限下对时间有不同敏感性的货物配送进行分析。结果对于内陆省份发展陆海互联互通的跨境物流具有一定参考意义。 相似文献
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针对市场对汽车再制造产品的需求不确定和再制造设施投入成本高的问题,引入多等级设施、市场需求率和回收率,通过对废旧汽车再制造逆向物流网络涉及到的各项成本和收入进行权衡,建立一个以收益最大为目标的混合整数规划模型,并用离散粒子群优化算法对模型进行求解,确定再制造物流网络中各设施的数量、位置和等级,以及各设施间的物流量分配。对市场需求率、回收率、设施能力等参数进行灵敏度分析,研究各参数对网络模型的影响。通过仿真实例验证模型和算法的有效性。 相似文献
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昆玉两地在经济、交通、政策、技术水平等方面已经具备了物流一体化发展的环境条件,但受区域内物流企业经营水平较低、集成性较差以及区域经济发展不平衡的影响,社会物流需求不足。相关部门应实施物流一体化建设,提升物流企业水平,以促进滇中城市经济圈发展。 相似文献
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集装箱班轮服务网络优化和货运路径设计 总被引：1，自引：0，他引：1
为提高班轮公司的资源优化能力,解决航线选择、重箱运输路径、空箱调运路径、多类型船舶配置以及船速设定等问题,根据实际班轮运输组织方式的特征,构建多港挂靠和轴辐式混合网络,建立以运营总成本最小为目标的非线性混合整数规划模型。采用大M法把这个非线性模型转换成线性模型后通过CPLEX进行求解,并用中远集运在亚洲—大洋洲—欧洲区域的部分航线验证模型的有效性。通过灵敏度分析发现:港口装卸效率的提升对减少班轮公司运营成本效果显著;船舶的燃油成本与运营成本之间存在着相关性,故油价的持续上涨迫使班轮公司选择降速、配置更多的船舶来降低整体成本。 相似文献