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《河南职业技术师范学院学报(职业教育版)》2017,(2)
利用BOOST软件建立一款自然吸气四缸汽油机的仿真模型,可变气门正时汽油机通过可变液压气门机构实现进气门开启持续期和进气早关角的连续可变.将实测的气门运动数据按照不同的负荷要求输入模型,由于取消了节气门,进气节流阀R1取值为1.进气早关角依次设定为原机进气晚关角之前的6~56°CA,以10°CA为一间隔,研究不同转速下的充量系数变化趋势.结果表明:可变正时汽油机低速时,选择较大的进气早关角可避免进气倒流,高速时选择较小的进气早关角可充分利用过后充气,兼顾了高低速工况的进气性能.根据传统汽油机和可变正时汽油机负荷调节方式的不同设定两种仿真模式,传统汽油机配气定时固定不变,进气节流阀R1取值0~1之间某值以模拟不同的节气门开度,可变正时汽油机输入不同进气早关角的气门升程数据,匹配两种模式下的平均有效压力值相同,对比不同转速下泵气损失随负荷的变化趋势.结果表明:可变正时汽油机相比于传统汽油机对降低泵气损失有明显优势,低转速小负荷时改善程度最明显,最多可降低泵气损失约49%;高转速大负荷时改善程度最弱,全部实验工况下平均降幅约为34%. 相似文献
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基于AVL-BOOST软件,建立了发动机的倒拖计算模型,将模型与原机充气效率进行对比,验证了模型的正确性;采用直接控制气门运动达到取消节气门的目的,通过计算无节气门发动机缸内压力,得出了进气过程泵气损失的变化;与传统节气门发动机对比,证实取消节气门能够有效地降低泵气损失. 相似文献
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为了提高STN-1汽车电子点火与燃油喷射实验系统的仿真度,扩展和增强该实验系统的实验功能,分析该实验系统的优缺点,提出改进方案,设计用于改进实验系统的节气门操纵机构,实现通过操纵油门踏板调节节气门开度、改变进气量,同时调节电机的转速,实现节气门开度控制发动机模拟转速,增加节气门开度指示和谈定规构,阐述实验系统开展不同层次实验内容的教学功能. 相似文献
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为了研究离心泵并联节流调节经济性,采用自制的并联泵节流调节试验系统,并引入并联折算转速的概念,推导了其表达式。分析了并联折算转速与流量比以及转速比的依变关系,对比不同负荷时共用阀门调节和非共用阀门调节的经济性,并验证了并联折算转速进行经济性分析的可靠性。结果表明,用并联折算转速进行经济性分析与试验结果吻合较好;非共用阀门调节时,并联折算转速与流量比以及转速比呈非线性关系;当负荷大于85%时,采用共用与非共用阀门两种节流调节方式的经济性相当;当负荷小于85%时,后者的经济性较好;当负荷小于50%时,单泵运行更节能。 相似文献
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本文介绍了汽油机稀薄燃烧的新技术-汽油机缸内直喷技术、均匀充量压缩着火技术,分析它们的工作原理、特点和研究发展的空间.提出了未来车用发动机的发展关键是提高发动机的能量利用效率,提高动动力性和降低污染物的排放. 相似文献
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斜流泵在飞逸工况下运行时因转动部件上的巨大离心力可能造成机械损坏、振动和噪声,为探究斜流泵飞逸特性,以河海大学流体机械实验室的水力机械多功能试验台为基础,测量斜流泵模型装置在不同叶片安装角度、不同扬程下飞逸转速值.计算各工况下斜流泵原型单位飞逸转速及飞逸转速.试验结果表明:同一水泵扬程下,飞逸转速随着叶片安放角度的增加而减小.在最大扬程内不同叶片安放角下,原型斜流泵最大飞逸转速均未超过额定转速的2.0倍.同一叶片安放角时,斜流泵飞逸转速均随着水泵扬程的增加而增加.单位飞逸转速随着叶片安放角度的增加而减小,与飞逸转速变化规律相同. 相似文献
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空燃比在理论值附件时,汽油发动机燃料才能得到充分的燃烧,发动机发出最大的功率、尾气排放得到有效的控制。针对汽油发动机在瞬态工况下对空燃比控制的特殊要求,提出了基于模糊神经网络对空燃比的控制策略,在MATLAB/Simulink平台上建立了汽油机数学模型,设计了空燃比计算模块、发动机节气门开度控制模型、模糊神经网络控制器,并对汽油机的瞬态工况空燃比进行控制仿真,验证了方案的可行性。 相似文献
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在内燃机中,废气残留比例直接影响气缸内气体的燃烧状态,进而影响发动机的排放、动力性和经济性。可变气门正时技术（VVT）可通过调整气门开闭时间实现气缸内的废气再循环（内部EGR）,从而控制燃烧气体内的废气比例。分析了气门的结构、物理过程以及气门处的气体流动过程,建立了不同气门开闭时刻对应的废气残留比例动态模型,并搭建仿真模型,分析各个物理参量间的关系,最后通过实验验证了模型的合理性。 相似文献
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空压机全性能试验系统可用于空压机的性能和内特性试验,对于空压机的研究开发与检测具有重要作用.系统包括主体台架部分、进气调控部分、气系统部分、随气排油量部分、内特性检测系统、进排气状态参数测试系统、水腔密漏检测系统、风冷却系统、水冷却系统、润滑系统、机油消耗量测试系统、控制系统和数据采集处理等系统.整个试验系统不仅可以测试气泵的功耗、泵气量、相对生产率、气泵密封性、随气排油量、气泵速度特性和压力特性等外部性能数据,而且可测试空压机的缸内压力变化、气阀运动规律等内部特性数据. 相似文献
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普通自然吸气四冲程发动机工作时,气门的开启和关闭时刻并非恰好是活塞处于上、下止点的时刻,而是利用气流的气流动量惯性,气门适当提前点开启,延迟点关闭.此类发动机配气相位是固定不可改变的.为了使发动机充气量足、排气彻底,能够适应行驶过程中发动机不同的工况.通过适时改变配气相位,延长、缩短进、排气的时间,以达到进气充足排气干净的要求,提高发动机转矩和功率. 相似文献
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《浙江大学学报(A卷英文版)》2016,(3)
目的:宽幅排量工况下高效率性能对于作为变排量泵控节能系统动力源的柱塞泵至关重要,而现有研究对宽幅排量工况下泵效率及各容积损失变化特征的认识尚为不足。本研究探索并阐明泵效率、容积损失(泄漏损失及压缩流量损失)及各损失所占比重随排量工况的变化特征。创新点:1.提出更完整的滑靴副泄漏计算方程,建立显式容积损失仿真模型,发现由滑靴挤压微运动造成的挤压泄漏的不可忽略性;2.揭示泵压缩流量、泄漏流量及其造成的能量损失随排量工况的变化特征。方法:1.基于纳维-斯托克斯方程及流体连续性方程,推导出更完整的滑靴副泄漏计算方程,基于此方程建立显式容积损失仿真模型;2.在不同压力、转速及排量工况组合下对泵各损失进行224组大范围工况下的大量实验测试;3.基于仿真结果及实验结果对宽幅排量工况下泵效率及各容积损失变化特征进行分析讨论。结论:1.泵总效率随排量减小显著下降;2.在额定转速工况下,5~35 MPa压力等级及13%~100%满排量变化范围内,泵容积损失在泵总损失中所占比重在13%~47%幅度内变化;3.额定转速下泵压缩流量损失在总容积损失中所占比重在30 MPa压力及88%满排量等级以上时最高可达41%,此后随着排量减小而逐渐减小,当排量降至低于38%满排量或压力降至低于5 MPa时,压缩流量损失在泵总容积损失中占比低于20%;4.压缩流量随排量减小而减小,而在绝大部分工况下,泵泄漏流量的典型变化特征是随着排量减小而逐渐增大,或先随着排量减小而减小,但在当减小到某一极小值时随着排量进一步的减小而逐渐增大;5.由滑靴挤压微运动造成的滑靴副挤压泄漏可以达到与由压差效应造成的滑靴副压差泄漏相当的数量级。 相似文献
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为减少汽车尾气对环境造成的污染,通过对发动机空燃比的控制方式和控制要求的研究,制定了发动机在3个工况下空燃比的控制策略:稳态部分负荷工况,采用开环与闭环控制相结合,开环环节采用查MAP图的形式,确定基本喷油量,以EGO信号为反馈信号,实行空燃比闭环控制;瞬态工况,运用开环控制,采用进气管压力观察器理论和动态油膜补偿模型,精确计算进气量和对燃油的补偿;怠速工况,转速稳定性采用闭环控制,以转速为反馈信号,喷油控制采用空燃比闭环控制。在Matlab/Simulink环境中分别进行建模,最后通过搭建的试验台进行了测试实验。结果表明,被测氧传感器的测试性能与标准氧传感器的参考数据相同。 相似文献
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自制《魔罐》的魔力具有 :把少量水“变成”多量水 ;水流速度随时间的增长而减小 ;流速大小、流与停可控。图 1 魔罐1.上罐 2 .气门 3.下罐4.水阀 5 .横隔 6 .Ｕ型管ａ .结构。如图 1所示。“刻度”用于考查Ｕ型管中水流速大小。ｂ .材料选取和制作。上罐、下罐取材于同一百氏可乐瓶 ;Ｕ型管、气门、水阀取材于同一套一次性输液管 ;横隔取材于薄塑料板。按图 1下料、烫孔。玻璃胶粘接 ,固化后将上罐正面贴上有色不干胶 ,下罐贴上刻度片后待用。ｃ.魔力显示。把盛有齐Ｕ型管顶部下边清水、不透明面面对着学生的魔罐放在演示台上 ,用… 相似文献
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无刷双馈电机是一种新型特殊感应电机,在分析了无刷双馈电机的运行机理的基础上,设计一个功率5kW、6/2极的磁障转子无刷双馈风力发电取暖系统,基于场路耦合有限元法,仿真分析了在负荷相同情况下,不同转速下的磁障转子无刷双馈风力发电取暖系统运行状况.仿真结果表明:该电机在风电供暖系统是可行的,为无刷双馈风力发电机在供暖应用方面提供理论依据. 相似文献
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设计了一种应用于传统非可变配气正时的发动机进气系统的固定式单向阀.将该阀安装于发动机气缸体与化油器之间,在中低转速下可阻止已进入发动机气缸内的混合气发生倒流现象,从而能有效地降低传统发动机的燃油消耗率.介绍了单向阀簧片的3种运动形式和对应的影响因素,分析了簧片的设计要求,重点研究了簧片的运动规律,建立了所设计的单向阀簧片的运动微分方程式,并运用Matlab编程求解出簧片的理论固有频率,为单向阀的簧片的形状和限位板高度等的设计提供参考和依据. 相似文献
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为了研究涡轮流量传感器的动态特性,根据其工作原理提出了基于六自由度模型和动态网格相结合的被动式仿真方法.该仿真方法通过编写用户自定义功能(UDF)程序来控制叶轮的6个自由度,使其只能在水流的冲击下旋转,实时计算叶轮转速,并可设定随时间变化的进口速度,以获得涡轮流量计的动态性能.基于该仿真方法对3种不同口径的涡轮流量传感器进行了仿真,并通过稳态实验和非稳态实验验证了该仿真方法的可靠性.结果表明,仿真得到的仪表系数随流量的变化趋势与实验结果接近,仿真结果与实验结果的偏差较小,最大偏差为2.88%.在非定常仿真研究中,叶轮转速随涡轮流量传感器入口速度的变化而变化,具有良好的跟随效果.被动式仿真方法可用于预测涡轮流量传感器的动态性能. 相似文献
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根据成形法铣削螺旋锥齿轮切齿原理,推导出螺旋锥齿轮齿槽曲面的一元四次方程,通过求解一元四次方程得到齿槽上的关键点,为在Delphi＋ OpenGL环境下,利用所求得的关键点完成齿坯模型的建立以及仿真铣削过程的建立提供数据点.本文对比了在Delphi和Matlab下求解一元四次方程的不同,验证了本文算法的正确性. 相似文献