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以现浇混凝土空心板为工程背景,提出一种模拟桥梁结构裂缝扩展的实用计算方法。即建立三维弥散裂缝模型,借助ANSYS软件的开裂混凝土单元应力应变关系矩阵和混凝土破坏准则,计算桥梁结构在试验荷载下的变形,并提出裂缝宽度的计算公式。该方法可用于静载试验中,预测空心板裂缝出现的位置及最大裂缝宽度。 相似文献
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泡沫混凝土在应用中存在强度偏低、开裂、吸水等缺陷,在长期荷载作用下,泡沫混凝土会产生开裂,需要研究泡沫混凝土的刚度软化与剪力传递关系模型,准确描述混凝土结构长期变形及受力行为的徐变耦合特性,掌握服役期内的结构的长期变形及受力状态,为建筑结构防护提供参考。传统模型中仅考虑未开裂部分混凝土的徐变及开裂混凝土对整体刚度的影响,在裂缝的存在,使得混凝土结构刚度降低。提出一种基于裂缝坐标系下泡沫混凝土刚度软化与剪力传递关系模型,分析泡沫混凝土徐变产生及载重分配的机理,得到单轴受压条件下本构关系,按等效应力-应变关系来计算变化的切线弹性模量,在裂缝坐标系下,较准确地描述了泡沫混凝土的平均盈利比率变化与温度和刚度软化之间的关系,经算例验证表明,计算结果可靠,计算精度满足工程使用要求。 相似文献
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从预应力混凝土梁的实测弯曲裂缝参数着手,根据裂缝特征沿主梁纵向分布的不同,运用相似裂缝的处理原则,将主梁划分为阶梯形刚度分布梁,基于裂缝特征计算开裂预应力混凝土梁各开裂区段的有效刚度,给出基于阶梯形刚度特征的开裂预应力混凝土简支梁挠度的计算方法。 相似文献
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通过几例混凝土结构裂缝检测分析实例,探讨了混凝土结构温度裂缝、荷载裂缝、收缩裂缝以及沉降变形裂缝等不同类型裂缝的特点、成因及防治措施。 相似文献
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《科技通报》2017,(7)
随着汽车载重量不断加大,桥梁架构及构建承受的动荷载增加,桥梁用预应力混凝土很容易出现疲劳安全问题,针对传统方法在桥梁用预应力混凝土疲劳安全性能检测方面一直存在检测性能低、效率差的问题。提出基于裂缝粘结滑移理论的桥梁用预应力混凝土疲劳安全性能的检测方法。通过分析桥梁用预应力混凝土损伤,引入初始挠度扩大系数法计算荷载挠度,采用网格划分层次法构建预应力混凝土疲劳安全性能的有限元分析模型,在此基础上,引入裂缝粘结滑移理论,计算最大裂缝宽度,对其安全性能进行检测。实验结果证明,采用改进检测方法时,其应力及位移检测均较准确,疲劳损伤检测相比传统方法均要优越,具一定的实用性。 相似文献
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杨广林 《内蒙古科技与经济》2006,(10):133-135
近年来,在混凝土桥梁施工及使用过程中,混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至多种因素相互影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分如下几种:1荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有:①设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不… 相似文献
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针对常规钢衬钢筋混凝土压力管道因运行期裂缝过宽而引起的结构耐久性问题,本文利用混凝土损伤塑性模型对改性为钢衬钢筋钢纤维混凝土压力管道方案进行非线性有限元分析。通过与常规钢衬钢筋混凝土压力管道方案计算对比,分析了两种方案下钢衬和钢筋应力分布。结果表明:在设计内水压力作用下,改性为钢衬钢筋钢纤维混凝土压力管道结构有很好的限裂能力,其初裂荷载有较大提高,外圈钢筋的应力下降,管道裂缝宽度显著减小,结构耐久性增强。分析结果为钢衬钢筋钢纤维混凝土压力管道的应用提供了理论支持。 相似文献
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预应力混凝土空心板梁是近几年来桥梁结构中常见的一种结构形式。以其抗弯、抗扭性能好,整体稳定性高,并有足够的混凝土截面来承受正负弯矩的作用等优点,近几年来适用于中、小跨径的桥梁结构中。经过近几年的施工实践发现,在空心板梁预制过程中,最多出现的质量问题就是空心板梁端部中间出现裂缝。如果裂缝得不到控制或处理不当,都将给空心板梁的强度和刚度带来一定的危害,甚至影响其使用寿命。因此,我们对空心板梁端部裂缝的成因进行分析,并且提出可行性处治方案。裂缝是混凝土结构普遍存在的现象,一类是由外部荷载作用引起的,称之为结构裂缝或受力裂缝,表示结构承载能力相对不足或者存在结构上缺陷问题。此类裂缝在结构设计时设计荷载考虑全面一些是可以防止的或者设计允许;另一类则是由于变形引起的,称之为非结构性裂缝,指变形得不到满足,在构件内部产生内应力,当内应力超过混凝土允许应力时,引起混凝土开裂,如混凝土表面的龟裂。在两类裂缝中,非结构性裂 相似文献
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混凝土桥梁开裂是工程中常见的病害,通过分析混凝土桥梁缝产生的原因,并提出预防桥梁混凝土裂缝的措施,以及混凝土裂缝的治理方法。 相似文献
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混凝土结构开裂、裂缝,造成建筑工程局部,甚至造成整体工程的质量问题,损害建筑工程的社会和经济效益.研究探索混凝土工程开裂、裂缝原因及其防治,是建筑工程科研的重要的课题. 相似文献
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论述了次弯矩的概念及产生的机理,分析了次弯矩对结构在各个受力阶段的使用性能的影响,对工程中常用的无粘结预应力混凝土结构的内力重分布及次弯矩在极限荷载下的变化情况做了初步分析,并提出了一些建议. 相似文献
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现浇混凝土结构房屋的基础底板、剪力墙及楼板在正常使用前,即在施工期间经常发生开裂,此时结构尚未承受正常使用情况下的全部荷载,裂缝多因非荷载变形引起。这些 相似文献
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谈混凝土桥梁裂缝成因 总被引：3，自引：4，他引：3
近年来,我国交通基础建设得到迅猛发展,各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员。其实,如果采取一定的设计和施工措施,很多裂缝是可以克服和控制的。混凝土桥梁裂缝种类、成因一、荷载引起的裂缝荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。但必须指出,如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝,往往是结构达到承载力极限的标志,是结构破坏的前兆,其原因往往是截面尺寸偏小。根据 相似文献
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加气混凝土墙体开裂、空鼓及渗漏一直困扰着加气混凝土的广泛应用。为了有效地解决加气混凝土墙体出现的裂缝,基于加气混凝土墙体裂缝种类和成因分析,对加气混凝土砌体开裂的原因进行探讨,针对砌体原材料、设计构造、施工工艺出现的问题,提出控制墙体开裂的措施,通过工程试点应用,墙体裂缝控制取得良好的效果。 相似文献
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在建筑工程施工中,我们都特别关注混凝土的结构,混凝土这种人类制造的建筑材料,它具有便于施工,抗拉强度小、抗压强度高、延伸率较小等主要特征,但却非常容易产生裂缝。混凝土在工程中的裂缝,最常见的原因是由于材料收缩受到变形约束引发的裂缝或收缩或由外部荷载作用引发的荷载裂缝。由于这些内外因素的作用使混凝土结构不可避免地存在裂缝,而裂缝是混凝土防水性、结构物承载能力、耐久性降低的主要原因。我们在施工中,常见的裂纹有:沉陷裂缝,塑性收缩裂缝,温度变化形成的裂缝,干缩造成的裂纹,化学反应引起的裂缝等,本文我们来共同探讨一下混凝土裂缝的产生原因及预防措施。 相似文献
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为了准确模拟超高韧性水泥基复合材料(UHTCC)的非线性力学行为,本文基于混凝土塑性损伤本构模型,建立了UHTCC受压、受拉本构关系及损伤模型参数确定方法,采用该本构模型对UHTCC立方体试块受压、UHTCC薄板直接拉伸、UHTCC/混凝土复合梁受弯试验进行数值模拟;有限元计算得到的应力应变关系、位移荷载关系曲线和开裂形态与试验结果吻合,验证了本文UHTCC塑性损伤本构模型的合理性;数值模拟展示了UHTCC和混凝土不同的损伤和开裂发展过程,结合试验结果说明了UHTCC使裂缝无害化分散、控制裂缝扩展的特点。 相似文献