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《浙江大学学报(A卷英文版)》2017,(2)
目的:通过发动机直连式实验,验证燃气发生器产生的富燃燃气可以在超声速气流中二次燃烧,进而证明固体火箭超燃冲压发动机方案的可行性,并初步评估固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能。创新点:1.提出固体火箭超燃冲压发动机构型方案,并开展固体火箭超燃冲压发动机燃烧室直连式实验研究;2.验证了固体火箭超燃冲压发动机构型可行;3.初步评估了固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能。方法:1.通过直连式实验测定固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作参数(图2、3和4);2.通过实验现象(图8)和数据处理,确定燃气发生器产生的富燃燃气可以在超声速燃烧室中燃烧,进而确定固体火箭超燃冲压发动机方案的可行性;3.初步确定发动机燃烧室的工作性能(公式(6)和(7))。结论:1.燃气发生器中产生的富燃燃气可以在超声速燃烧室中燃烧,固体火箭超燃冲压发动机构型方案可行;2.初步评估了固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能,总压恢复系数约为0.6,燃烧效率约为90%;3.燃气发生器产生的部分一次燃气沉积于燃气发生器喉部,使燃气发生器的工作压力增加,进而引起富燃燃气质量流量的增加;4.燃烧室中的总压损失主要集中在富燃燃气入口处,总压损失主要由射流引起的激波和燃气二次燃烧引起。 相似文献
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由于自主研发的快速压缩机进气时间长,缸内混合气与活塞、缸壁、缸盖等进行充分热交换而引起进气温度发生变化,影响燃烧特性分析结果。为此对快速压缩机燃烧缸进行测温,分别测得不同混合气温度和不同混合气压力对燃烧缸温度场的影响。结果表明,充气结束20s后燃烧缸内温度场与进气温度及进气压力关系不大,并采用最小二乘法拟合出燃烧缸内平均温度与缸盖上测量热电偶读数间的函数关系,采用修正后的进气温度使发动机模拟试验数据更加真实可靠,提高了燃烧特性分析的精确度和准确度。 相似文献
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针对FSAE赛车的发动机进气系统,采用CATIA建立进气三维模型.应用Fluent对进气内部速度流场和压力流场进行数值模拟.分析了两种形状的稳压腔对进气均匀性和进气效率的影响.结果表明:与半球形状的稳压腔相比,半椭球形状稳压腔的进气压力平均提高了5×103 Pa;并且消除了稳压腔中部的压力不均匀性;增加了限流阀与进气歧管的流速;消除了半球形稳压腔的低流速区域;提高了进气流速的均匀性.研究表明采用半椭球形状稳压腔进气系统更有利于提高发动机的进气效率与进气量. 相似文献
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五十年,他与共和国同成长;五十年,他创造了一个又一个辉煌的奇迹：我国第一台多次启动双组元变推力液体火箭发动机;我国第一台流量可调汽蚀文氏管;我国第一枚“织女”气象火箭;我国第一项液体火箭发动机故障检测与诊断技术;我国第一项液体火箭发动机构型分析与评价系统;我国第一台多次起动双组元双调变推力液体火箭发动机;我国第一台变推力发动机脉宽调制控制器。这一个又一个的第一,凝聚着他和同志们对祖国的忠诚,对国防事业无私的奉献。五十年中,他的一项项辉煌成就,一个个杰出的学生一次次地见诸共和国的报端,然而,他却鲜… 相似文献
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《中国科教创新导刊》2004,(12)
□X-43A试验飞机再创10倍音速飞行纪录●空间网站美国试验的安装有超音速燃烧冲压发动机的X-43A,继三月创造7倍音速纪录后,近日将此记录提高到了10倍音速。此速度能在2小时内从美国本土飞抵全球任何目标。X-43A飞机属于无人驾驶高超音速飞机,长3.65米,翼展1.5米,采用冲压式喷气发动机。这种发动机能从稀薄大气中获取氧,保证推进器正常工作。而普通飞机在进入高空稀薄大气层时必须使用自身携带的固态或液态氧,才能保证燃料的充分燃烧,以提供足够推力。X-43A由B-52轰炸机携载,带到空中后投放,再由“天马”助推火箭把X-43A推进到高空后释… 相似文献
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消声器模拟试验系统是根据管道法测量消声器性能的各项要求设计的,主要由汽车排气消声器模拟设备、控制系统、测量系统以及一些必要的附件组成.文章主要讨论了低噪声气源、流量测试装置、噪声源、测量主管道及无反射端的研制情况,对EQ6100发动机排气消声器声学性能试验进行了阐述. 相似文献
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