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王晓荣 《内蒙古科技与经济》2011,(19):109-110
运用AN SYS有限元分析软件,对内压圆柱形壳体大开孔结构补强前后进行了应力分析,从中得到其最大第一主应力的分布规律,得出其在弹性范围内的应力集中系数,并进行比较,证明在壳体开孔的局部区域进行补强后,使其应力集中系数大为降低,从而提高了器壁的强度。 相似文献
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汽车的铝合金变速箱壳体较其他的零件而言尺寸大,而且形状比较复杂,如果采用压铸的办法进行生产存在一定的困难,因此当前的多数汽车铝合金变速箱壳体生产企业采用一种铸造的仿真模拟软件,对变速箱壳体的相关零件进行压铸过程仿真,这种软件可以很准确的判断出该零件在生产过程中容易出现缺陷的位置,文中使用此软件结合成产试压铸件,共同分析零件的缺陷类型以及出现的原因,并对内浇道的设计方案进行优化改进,同时增加工艺性过桥等相关措施,有效的减少了零件的缺陷,切实提高了汽车铝合金变速箱壳体的压铸品质。 相似文献
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本文分析了动力钻具粘扣及断裂事故,根据螺纹连接的有限元控制方程,建立了螺纹接头的有限元模型,对其进行有限元计算,得到结论:(1)从有限元结果分析发现,公螺纹扣整体的应力变化逐渐向台阶端面扩展,但应力整体变化不大,公扣螺纹的最大应力比母扣要大2倍左右,母扣螺纹内部台阶部位则变化比较明显,导致螺纹接触会发生粘扣;(2)螺纹扣在8吨的压缩载荷下螺纹工作应力最大为802.6 MPa,在螺纹材料的需用屈服应力范围内,响度安全;(3)在压扭复合载荷下螺纹扣在8吨的压缩载荷下螺纹工作应力最大为926.2 MPa,接近API螺纹材料的需用屈服应力影响了螺纹扣壳体的连接强度。 相似文献
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《科技风》2017,(24)
本文针对某离合器失效返回件,进行了详细的分析,通过研究发现传动带的弯曲变形引起离合器升程的衰退,是导致离合器失效的主要原因。在此种因素作用下,摩擦片的磨损程度不断加大,最终使得离合器难以传递动力。为解决此问题,本文采用优化离合器结构的方法,将单片传动带设计成双片传动带,在此基础上,利用Marc有限元软件进行分析,从而得出两种结构的传动带最大应力数值分别为1045 MPa与830.3 MPa,低于材料的屈服强度1300 MPa,双片传动带的应力相比于单片传动带降低了20.5%,这样有效提高了离合器上传动带的承压能力。通过验证,双片传动带的离合器结构得到良好的优化,达到预期效果。 相似文献
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以内蒙古沿黄一级公路某座在建桥梁为工程背景,借助通用大型有限元结构分析程序MI-DAS/Civil建立了全桥空间模型,并进行了结构动力计算和静力计算。计算结果表明:通过对动力特性的振型和频率计算我们得出桥墩在纵向水平抗推刚度比较小,大跨度连续刚构属于柔性结构,在设计荷载下的最大挠度值满足规范要求,并在施工阶段其最大应力未超过材料的屈服强度,因此其在后期的安全性比较高。 相似文献
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水利施工中使用的东方红履带拖拉机,其变速箱与后桥壳体相连的下部漏油,往往只拧紧变速箱与后桥壳体相连的坚固螺丝就敷衍了事。但是,往复数次,时间久了,还在其下部接合缝处多加一层槽形纸垫子或塞几根棉纱再拧紧螺丝。这样,还是不能止住漏油。久而久之,将引起变速箱与后桥壳体相连的坚固螺丝及螺孔的螺纹滑扣,变速箱第二轴后边的滚柱 相似文献
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变速箱是汽车的核心部件之一,能够起到改变传动比、进行动力输的作用。传动精度是衡量变速箱工作性能的重要指标,可以通过控制变速箱壳体尺寸误差,达到提高传动精度的目的。现阶段针对变速箱壳体精度的评价方法中,三坐标检测方法是一种较为常用的方法,具有操作简便、适用性强等应用优势。但是由于变速箱内部结构相对复杂,仅利用三坐标检测方法可能会导致最终检测结果不够准确,还需要借助于其他手段,实现对检测误差的修改,从而为变速箱壳体的制作提供数据参考。 相似文献
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主减速器是汽车驱动桥的重要组件之一,其主要作用将发动机的扭矩传递到车轮两端,在此过程中,主减速器壳扮演着维持整个传动链稳定的重要角色,其刚度和强度均是设计者需关注的重点。利用有限元分析软件分析得到主减速器壳体刚度和强度的,利用不同刚度的主减速器壳体装配主减总成装车进行NVH测试,以获得主减速器壳体刚度对主减噪音的影响,为后续主减速器的设计及优化提供参考。 相似文献
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基于有限元理论,文章运用HyperWorks和MSC.Patran软件建立了某微型车车架的有限元模型,并通过有限元分析的方法对车架的结构进行仿真分析。对静态弯曲与静态扭转两种典型工况下车架的受力情况进行了计算和应力分析,分析结果表明:该车架受到的最大应力值远小于材料屈服极限,满足设计的要求,为改进结构和轻量化设计提供了重要依据。 相似文献
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从小参数渐进展开和摄动方法的均匀化理论出发,给出复合材料求解残余应力的数学表达式.针对复合材料的残余应力提出了一个目标优化设计模型,以优化残余应力为目标,组分材料用量为约束,利用周长控制消除棋盘格,采用最大主应力理论和最大主应变理论作为复合材料强度失效准则,结合有限元方法和对偶凸规划求解技术,对二维微结构的残余应力轴向径向组合进行了优化设计. 相似文献
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通过实验指出在材料的单轴、单一、应力一应变弯曲状态对这两种参量所产生的综合影响.张拉试验的结果表明在应变增加、温度下降时钢筋的屈服强度和抗张强度适度地增加. 相似文献