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北京电车公司成立于1922年，是官商合办性质的股份有限公司。旧北京的有轨电车事业自创办起，自始至终是由电车公司独家经营的。1924年12月北京第一条有轨电车线路正式开通，在其后的25年中，电车公司惨淡经营，至解放前夕，留下的是路基老化、车辆破损、机构庞大、资金短缺的破烂摊子，百废待兴。 相似文献
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二十世纪五十年代，为了改善北京市的公共交通状况，方便市民出行，先后两次计划筹建无轨电车。1951年根据北京市公共交通发展需要，北京市提出发展无轨电车以缓解公共交通压力的计划。于是，北京市电车公司提出拟订购苏联的车型和线路设备，后因资金短缺无法进口，又考虑订购上海公共交通公司制造的无轨电车，但终因各种原因未能实施。 相似文献
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<正>公共交通是一座城市极其重要的基础设施，在社会经济建设和市民生活中发挥着重要作用。1949年新中国成立后，北京作为中华人民共和国首都，其城市基础设施和公共交通发展具有一定的研究价值。本文选定1949年至1956年期间一组北京电车公司的珍贵档案史料，再现新中国成立初期北京公共交通及城市发展出行原貌，折射出老北京在经济、交通、政治、文化、社会风貌等方面的情况。 相似文献
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<正>长春是中国轨道车辆的摇篮。新中国第一辆轨道客车在长春诞生。新中国第一辆有轨电车在长春诞生。中国第一列地铁列车在长春诞生。中国第一辆实验型磁悬浮列车在长春诞生。曾经的长春客车厂是世界规模最大轨道车辆制造商,始 相似文献
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2010年12月30日,伴随5条地铁线路的同时开通,北京重大工程建设成就再次成为全国瞩目的焦点。5条地铁线路,总长度108公里,这是北京历史上同时开通轨道交通线路最多的一次。至此,北京市拥有14条地铁线路,运营总里程达336公里,共设车站198座。北京市轨道交通建设管理有限公司(以下简称轨道公司)是经市委、市政府批准,由市国资委出资设立的国有独资公司,专门从事北京轨道交通新建线路的建设管理任务,包括从初步设计、施工设计、土建结构、建筑装修、系统设计、开通,直至交付运营全过程的管理。本次记者走访轨道公司,对北京市地铁飞速建设成就背后的档案管理模式作些许了解,与广大读者分享。 相似文献
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新中国成立初期，由于北京原有道路系统干道少，胡同多，狭窄不畅，又受到城门及牌楼等建筑物的影响，一些路段拥挤不堪，成为当时市人民政府和广大人民群众最为关心的问题之一。因此，拓宽道路便成为发展城市的当务之急，这几乎是北京制定城市交通规划的指导思想。1956年，北京市都市规划委员会对全市道路情况进行调查，12月编印了《北京市道路基本情况》，内容包括（一）北京道路发展的情况；（二）目前的情况和问题。1957年3月，中共北京市委常委会议讨论制定了道路红线规划，确定城市主干道宽度为60至90米，次干道为40至50米，支路为30至40米。同年11月22日，北京市人民委员会公布《北京市道路管理暂行规则》，同时废止了1954年9月3日公布的《修正北京市掘路规则》。为使人们较完整地了解当时北京道路交通的基本状况，现将1956年12月北京市都市规划委员会编印的《北京市道路基本情况》予以公布。北京市档案馆藏，档号：1—6—2464。[编者按] 相似文献
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电车与汽车相比有不消耗石油、无废气污染等优点.有轨电车是19世纪下半叶在马拉轨道的基础上发展起来的一种由直流架空触线供电,由牵引电动机驱动,在轨道上行驶的城市公共交通工具. 相似文献
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昌平区是北京市远郊区县,著名的十三陵水库和明十三陵坐落在昌平境内。北京市城市总体规划把昌平区定位为首都城市发展新区,是北京发展制造业和现代农业的主要载体,也是北京疏散城市中心区产业与人口的重要区域。 相似文献
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本刊讯 5月31日，北京市档案馆召开了为期3天的“档案史料与现代城市发展学术讨论会暨纪念《北京档案史料》创办20周年座谈会”。北京市档案局馆长陈乐人在会上发表了热情洋溢的致辞，会议由时山林副局馆长主持，任志副局馆长就《北京档案史料》20年来的发展作了总结报告，会议围绕“档案史料与现代城市发展”进行了专题讨论。北京大学、中国人民大学、北京师范大学、南开大学、中国社科院近代史所、北京市社科院历史所、中国藏学研究中心， 相似文献
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1949年2月,北平和平解放,当时最主要的公共交通工具是有轨电车.全城大约有200多辆.白天行车,夜间回厂停放,并予检修.那时有两个停车场,南场在崇文门外法华寺,北场在西直门内大街路北.因为有轨电车是最受市民欢迎的公共交通工具,所以军管会对此十分重视.1948年"五一"国际劳动节前夕,有50多辆有轨电车集中在北平电车公司南厂大修,以供市民欢度"五一"节时乘用.不料,就在4月25日凌晨两点,南厂停车场发生重大火灾事件.这起火灾虽经消防队奋力扑救,但仍烧毁修好的机车29辆、拖车11辆、未修好的机车13辆、拖车6辆,共计59辆,钢筋水泥结构的厂房104间.大火燃烧近4小时,损失以当时的人民币计值2亿元以上. 相似文献