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当今时代，媒体竞争激烈，而以收音机为载体的广播传媒已难以逆转地趋于弱势，听众数量减少，广告经营额下降，社会影响力降低。然而，就是在这样的大背景下，北京交通台自2000年起连续4年刷新全国广播媒体单频率广告年收入的纪录，2002年广告收入突破一亿元大关，2003年达1．5亿元，在北京流动人群中收听率达84．7％，真可谓独领风骚。截至2004年10月底，北京交通台的广告收入已达1．7亿元。 相似文献
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交通广播的启示 总被引：1，自引：0，他引：1
《中国广播电视学刊》2003,(9):13-14,17
当前，交通广播是广播中的亮丽一族。其领跑者北京交通台2001年创收7800万元，2002年超过1亿元．2003年截至7月15日，已达13亿元。单个频率、30名职工，能创造如此成绩在中国广播史上是空前的。 相似文献
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交通广播电台路况信息采集可以采用以下三种方式:一是依靠城市智能交通管理系统;二是自行构建信息采集体系;三是建立突发事件应急系统.在交管局设直播闻目前,中央台都市之声、北京交通台、广东电台、南京电台、上海电台等广播电台的路况信息采集都采用这种方式.中央人民广播电台都市之声是最早在北京市交管局指挥中心设立直播间的媒体之一. 相似文献
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在北京，提起FM103．9兆赫，几乎无人不知无人不晓。没错，这是北京交通台的频率。FM103．9到底有多火？我们一看便知：2000年起。该台连续4年刷新了全国广播媒体单一频率广告年收入的纪录；2003年，不到60人的团队创造的纯广告收入为1．3亿元。 相似文献
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记者：盈利是一个项目运作的关键，北京交通台自您主持创建．在硬件和软件的设施都得到改善之后，是否马上走上广告运营的正轨了呢?汪良：关于广告运营，在交通台开办之前，就出现了两种思路的争论。即统一经营论和分散经营论，是由广告部统一运作，还是让各系列台自己分别经营。 相似文献
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1993年12月18日,在北京广播的家族中又增添了一名新成员——北京交通台（原播出频率中波927千赫,现为调频103．9兆赫）。它的立足交通、服务听众的办台宗旨以及迅捷、新颖、活泼、不拘一格的播出形式,犹如一缕清风,立即在社会引起反响,被听众亲切誉为“空中亮起的红绿灯”。作为隶属于北京人民广播电台的系列台之一的北京交通台自开播以来着眼北京、面向全国,本着“宣传、疏导、服务、娱乐”的办台方针,以“服务首都的交通管理和道路建设,及时传播交通信息,普及交通法规常识,提高交通参与者的守法意识”为己任,全面、准确、迅速… 相似文献
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周小普 《中国广播电视学刊》2003,(9):15-17
21世纪是信息时代，传播业成为新的经济增长点。在传媒业形势全面看好的时候，中国广播业却面临着几乎全行业的不景气①。然而在这样的背景下，北京交通台可以说是一枝独秀，创出了佳绩，因受众稳定、选择率高，引来雄厚的资金追捧，年广告收入已超过亿元②，人均创收也已超过一些发达国家的同行，在全国广播电台中生存状态最好，形成了独特的“交通台现象”。 相似文献
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12月18日是北京交通台的生日,在2001年的这一天里,他们再次创造了一份惊喜:获得了《ISO9001:2000版质量管理体系认证证书》和《国际认证联盟(IQNet)质量管理体系认证证书》. 相似文献
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12月18日是北京交通台的生日,在2001年的这一天里,他们再次创造了一份惊喜:获得了《ISO9001:2000版质量管理体系认证证书》和《国际认证联盟(IQNet)质量管理体系认证证书》。 这两个难得的认证证书,成为 相似文献
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随着北京知道图书广场的关闭,关于大书城的话题再度热门.北京知道图书广场的宣传其实做得不为不大,开业之前,关于知道图书广场的广告在北京晚报以及北京交通台等媒介几近于轰炸,可惜一切未果,就像当年的网络书店一样,钱是烧了,门也关了. 相似文献
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2003年12月18日,北京人民广播电台交通台迎来了它十周岁的生日。1993年开始播出的北京交通台一直在稳步发展,到今天仍没有停止它的步伐,也没有减缓的意思。2003年,北京机动车保有量超过了200万辆,交通台在北京广播市场的占有率开始跃居 相似文献
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我不会开车,因此谈不上是交通广播的忠实听众,对这些年火得不得了的交通广播的感性认识,仅仅限于在出租车上司机听什么我就听什么。最近,有幸当了一次北京交通台的评委,系统地听了这个中国最能挣钱的广播电台的节目,算是补了一课。真没想到,广播竟会如此好听。最大的感受是：交通广播不仅作用于路上,作用于堵车,更作用于情感,作用于心灵。 相似文献
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国内交通广播的创办始于二十世纪九十年代初期,最早的有上海、北京、广东、黑龙江等地的交通台。十多年来,中国各地交通广播已发展到50多家。尽管各地发展步伐不一,各有差异,但在当地的广播媒介中都有着极大的社会影响力,经济创收更是位居三甲,有的甚至创造了广播历史上的奇迹如北京交通台,2001年实现广告净收入6500万元, 相似文献
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在现今资讯管道异常丰富的时代,广播业似乎被抛入一个“生存还是死亡”的漩涡中。一项调查表明,城市居民中经常看电视和看报的平均值分别为96％、78％,而经常听广播的平均值不到看电视或报纸的一半,仅为36％。在多元化媒介的冲击下,广播电台风光不再,听众减少,广告经营额下降。可是,广播业中亦有令人翘指者,北京交通台2001年营销业绩高达6800万元,纯利润 相似文献
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在当今资讯渠道异常丰富的时代里,广播业被抛入了一个“生存还是死亡”的漩涡中。有一项调查表明,城市居民中经常看电视和看报的平均比例分别为96％、78％,而经常听广播的平均比例不到看电视或报纸的一半,仅为36％。①在多元化媒介的冲击下,广播电台逐渐风光不在,江河日下,广告收入下降,听众数量锐减。然而,就在人们认为广播行将没落的时候,北京交通台2001年营 相似文献
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曾被预言要退出历史舞台的广播似乎在新时期的到来,似乎随着媒体的不断扩展,随着人们生活水平的提高又迎来了发展的第二个春天,然而如何在众多的媒体竞争的市场划分面前赢得自己的份额,选定自己的受众,则成为了各个广播电台,尤其是地方台的一个重要内容,成为了冲出重围的决定因素。北京交通台是全国广播电台的一面旗帜,他的成长、发展为我们树立了一个很好的选择受众的榜样。受众是大众传播的目的地,也是传播效果得以实现的检验者。“受众,是一个集合概念,是报刊读者、广播听众、电视观众、网络网民的统称,是指一切通过大众传播媒介接收信息… 相似文献
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驾驭重大题材报道,是展示媒体综合实力的有效手段,也是提升媒体行业地位的有效途径.但是重大题材报道的采写采制历来都是新闻宣传工作中的一个难点,广播节目的重大题材报道更是由于媒介特性的局限而具有更大的挑战性.通常重大题材报道大多具有如下特性:题材重大、敏感或二者兼具、采制素材繁杂众多或者极为匮乏;涉及领域广泛而厚重;策划、采访难出新意.在林林总总的重大题材当中,探寻它们自身的共性和规律,并以北京交通台曾经制作出品的一些重大题材报道为例,探讨广播重大题材报道的采制原则和制作手法. 相似文献
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广播一直是和“移动”紧密相连的,广播在20世纪的复兴,靠的就是车载收听。无论是广播的“珠江模式”、还是北京交通台的发展模式,都是结合移动收听的特点,在节目、栏目上下功夫,推动了广播媒体在特定历史时期的转型与发展。在当前移动互联时代,当声音与移动互联结合和深度融合之后,声音的价值正被重新发现与挖掘——广播不再是单向度传播,而是向可交互、场景化的音频媒体嬗变。正是在这种嬗变中,传统广播的覆盖方式、运行模式、声音属性也不断重构,广播正在向新型音频媒介转型。 相似文献
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在现今资讯管道异常丰富的时代里,广播业被抛入了一个“生存还是死亡”的漩涡中。有一项调查表明,城市居民中经常看电视和看报的平均值分别为96%和78%,而经常听广播的平均值仅为36％。①在多元化媒介的冲击下,现实中的广播电台逐渐风光不在,广告收入下降,听众数量剧减。可是,就在人们认为广播行将没落的时候,北京交通台2001年营销业绩高达6800万元,纯利润2000万元,比许多报纸的业绩还要好得多,又如江苏交通广 相似文献