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不同品牌的废气涡轮增压器在各种大、中型柴油卡车、平板运输车、自卸车以及各种工程机械上应用广泛。在工作过程中,增压器的转速高达每分钟数万转,并且长期在排气高温下运转,因此其工作条件恶劣。上述车辆在使用中,都不同程度地出现过由于增压器使用不当造成的动力下降、油耗上升,进而导致作业效率和经济效益大幅下降。根据常年在工程实践中对柴油机废气涡轮增压器各种故障的研究,就其常见故障的产生原因及预防措施特作如下讨论。 相似文献
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柴油车废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气作为能源,驱动增压器运转,不需要消耗柴油机所发出的有用功,所以得到了广泛应用。文章对柴油车废气涡轮增压器的一些常见故障和排除方法作一简要介绍,供参考。 相似文献
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涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，同轴带动压气机旋转作功，向发动机输送压缩空气，它由涡轮壳、中间壳、压气机壳、转子体、浮动轴承及密封环等主要零件组成，浮动轴承和密封是影响增压器寿命的关键。由于增压器轴承工作在高速、高温和轻载的负荷下，必须有规定的润滑油压力和足够的润滑油流量。涡轮增压器轴承的润滑油密封以及压气机端的压缩空气和涡轮燃气端的密封，都是使用者必须给予重视的。 相似文献
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根据废气涡轮增压器的工作原理,探讨增压器早期损坏的因素,针对性地提出防止措施,减少汽车废气涡轮增压器的早期损坏,延长使用寿命,降低汽车运营成本。 相似文献
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本文通过分析废气涡轮增压器常见故障及原因,结合金龙客车发动机的两个典型故障,提出柴油发动机使用和维护的注意事项。 相似文献
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随着经济的高速发展,国内高档汽车的增加,涡轮增压器被广泛使用,通过对涡轮增压器的工作原理的了解,采取正确、安装及检测方法,可以增加其使用寿命。 相似文献
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废气涡轮增压器的工作温度为500度左右,转速60000r/min。因此,在增压柴油机的工作过程中,应严格按照使用要求操作。 (1)增压器与柴油机的连接。涡轮增压器与柴油机的进排气管不可刚性连接,而且排气管必须配上可自由伸缩的膨胀而引起的作用力。柴油机进排气管道内壁应力要求平整光滑,转弯处应有较大的曲率半径,还应经常清洁进排气管内壁,保证进排气管具有良好的气体流动性。要经常检查进排气管的密封性。空气滤清器至压气机之间的进气管漏气,会因负压增大而使压气机吸入未经过滤的空气,导致压气机叶轮和柴油机零件加速磨损;排气支管到涡轮机之间的管道漏气,会降低增压器的转速,减少进气量,使柴油机功率下 相似文献
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随着国家节能减排战略目标推进,整车和用户对柴油机动力性及经济性的要求,增压技术在柴油发动机及工程机械和船用柴油机上应用的重要性更加凸显。本文简要介绍废气涡轮增压柴油机的优点、使用要求及增压器常见故障排除。 相似文献
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现代柴油机上越来越多地使用了涡轮增压器,涡轮增压器能提高发柴油机功率和改善经济性能。针对柴油机涡轮增压器的作用与使用方法进行了阐述。 相似文献
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涡轮增压器由于拥有诸多优点,被广泛用于柴油发动机上。但也常因使用不当,出现一些故障而影响它效力的发挥。着重阐述了涡轮增压器在使用时的注意事项及常见故障的分析与排除,供相关技术人员借鉴。 相似文献
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随着燃油、燃煤价格不断攀升,火电企业发电成本日益提高,大型火电机组在冷态启动过程中的节能降耗已引起行业的高度重视,节约燃油、降低启动成本是火力发电企业一项紧迫的工作,热一次风道气化小油枪加热器技术在这种背景下发明创造并投入应用。热一次风道气化小油枪加热器技术主要是在锅炉启动初期尽快升高一次风温,较早满足启动制粉系统条件,从而减少大油枪的使用时间,达到启动节油的目的。以前,许昌龙岗发电有限责任公司利用布置在B磨煤机燃烧器内的气化小油枪,实施"微油和少油点火"的冷态启动模式,实现最低冷态启动耗油41.48t。2011年7月份以来,1、2号350MW机组在冷态启动中充分应用了热一次风道气化小油枪加热器技术,实现冷态启动耗油10t左右,明显降机组启动成本。本文对热一次风道气化小油枪加热器技术做全面的介绍,并结合运行实际操作,讲解热一次风道气化小油枪加热器技术在350MW机组冷态启动中的应用及存在的风险与防控措施,供同行参考。 相似文献
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在进行多级涡轮增压器壳体压铸模具设计时,采用的设计一般为钨钼合金,这种材料能够有效提升模芯的整体性能,将多级涡轮增压器壳体的轮廓精准度提升到0.1mm左右,保障动模框下部的有限空间能得到有效的利用,避免壳体压铸模具出现脱模困难等问题。本文就多级涡轮增压器壳体压铸模具的设计要点进行分析,以期能够提升汽车多级涡轮增压器壳体压铸模具的设计水平。 相似文献
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车用发动机废气涡轮增压系统由于其经济及高效率等优势得到了越来越广泛的使用。本文主要分析了车用发动机废气涡轮增压系统的基本控制原理,并对其检修状况展开了相应的分析,希望对车用发动机废气涡轮增压系统的运行与检修有一定的借鉴性意义。 相似文献