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《中国科技信息》2020,(11)
正在起落架设计过程中,着陆性能分析贯穿了方案设计和详细设计阶段。尤其是在详细设计中,着陆性能分析对成百上千个着陆工况进行校核分析,数据量大且耗时耗力。以Simulation X为平台建立动力学仿真分析模型,利用二次开发接口实现对模型的数据修改、调用计算和数据后处理,能大大提高工作效率和数据的准确度。起落架着陆性能分析在不同的设计阶段有着不同的作用和意义,在方案设计阶段,经过初步的着陆性能分析可以确定缓冲器的充填参数以及部分结构参数。而在详细设计阶段,着陆性能分析的主要作用是在所有工况下对起落架的性能进行校核,确认其是否满足设计要求。起落架着陆性能的计算 相似文献
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在直升机方案设计阶段,准确预估各系统的重量是十分重要的.起落架作为承载直升机整机重量的关键部件,要对其进行重量估算.本文将以搜集到的国外各型号直升机起落架重量数据为样本,采用遗传算法进行参数拟合计算,并最终给出滑橇式起落架和轮式起落架两种起落架重量估算模型,以期为直升机重量设计提供参考. 相似文献
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随着科技的不断发展,在飞机的领域中也逐渐有了很多的新突破点,在大数据的统计中,飞机是所有的交通工具中对于人们最安全最可靠的一种出行工具,那么在飞机上,起落架的作用就是给飞机着陆时提供的一个很好的保障的方面。飞机起落架是飞机的重要支撑部件,其主要有着为承受飞机的重量以及飞机在飞行运动过程中和着陆时所有的受力保障作用,防止飞机在运动过程中出现过载。起落架的承受强度分为静强度以及刚强度,飞机起落架的静态强度用于承受飞机的重量。起落架在移动飞机时可以承受的最重要的力是着陆时的冲击力和滑行过程中的振动力。主要从这两个方面分析了飞机起落架的动力,并判断了目前波音737NG飞机起落架的适用性。 相似文献
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起落架应急断离轴销安装于起落架前耳轴与机翼之间,用于传递着陆、滑行等地面载荷,也可以在某些极端状况下断离起到保护机翼主承力结构的作用。利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件分析模拟应急断离轴销在断离载荷下的应力应变及失效情况,验证其设计的符合性。该仿真分析方法对民用飞机断离接头的设计分析具有应用参考价值。 相似文献
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A类飞行是直升机在起飞或着陆过程中,即使发生单发停车,也能确保安全而采取的一种飞行规范。国内对直升机A类着陆具体试飞方法研究较少,具体试飞方法、操纵要领没有完全掌握。本文针对A类着陆试飞需求,设计了A类着陆试飞方案。对样例直升机试飞数据进行分析,验证了试飞方案的合理性。用以指导国内试飞员开展相应的试飞培训。 相似文献
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<正>平尾是直升机的主要部件，其作用是产生气动力，平衡主旋翼的升力对飞机重心的力矩，保持直升机的平衡和俯仰方向的稳定性。图1为某直升机平尾安装位置和安装形式示意图，平尾通过撑杆、管梁和平尾安装角接头连接在斜梁上。 相似文献
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旋翼后退型摆振运动模态与桨毂中心有平移的机体在起落架上的刚体模态频率耦合,这种现象称为地面共振。直升机滑行滑跑时与垂直起落不同,机轮侧向刚度会降低,导致横滚模态频率降低;另外,主旋翼挥舞运动会产生旋翼转速为频率的哥氏力,等于旋翼系统同时受到两个简谐分量运动影响。本文基于某直升机数据,给出滑行滑跑状态地面共振的计算模型和方法,并得到计算结果。 相似文献
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《内蒙古科技与经济》2019,(22)
针对小型载重无人机常规布局机翼的结构,根据无人机工作要求,计算了机翼的雷诺数和升力系数,比较了两种典型翼型的气动特性,选定MH114翼型为设计翼型,计算得到该无人载重机机翼升力系数、阻力系数及升阻比等参数值。 相似文献
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目前计算导管桨的方法大体上可以分为两种,一种是基于升力面和面元法混合计算方法,一种是基于CFD数值计算。两种各有各自的优势,前者基本上可以达到工程应用程度,并可以进行导管桨的优化,节省大量的计算时间,应用较广。但是基于工程实际要求,对于某些船舶,需要计算系住状态下的推力,如其出现较大误差,会出现推力达不到要求,甚者出现船只沉没。因此用更准确的方法计算导管螺旋桨的水动力性能显得极为重要。本文基于CFD技术,研究其网格划分方法,并与试验结果对比,可以将推力系数和十倍扭矩系数误差降低到0.02以下。 相似文献
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随着Cessna172R飞机使用时间的逐渐增加,飞机前起落架减震支柱出现故障几率逐渐增加。其主要表现为内部密封圈失效、支柱镜面点蚀,支撑环磨损等原因导致的起落架减震支柱液压油渗漏等。飞机前起落架减震支柱起落架最重要的部件之一,主要功能是承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力;承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸的能量;实现飞机滑行时转弯操纵等。如不能科学、正确、良好的维护和翻修前起落架减震支柱,将会导致前起落架支柱翻修使用寿命陡降,故障率升高,且严重影响飞机运行中前起落架系统的可靠性。通过对前起落架减震支柱工作原理、故障现象和原因的分析,能提高飞机运行中前起落架支柱工作的可靠性,降低故障出现的几率,同时能快速、准确、有效的对故障作出判断,提高故障排除效率,保证飞机运行安全。 相似文献
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随着科学技术飞速发展,飞机作为一种方便快捷的交通工具,得到广泛应用。由于飞机在升空和着陆时,必须借助起落架来实现,一旦起落架出现故障,飞机就难以安全着陆。近年来,由于飞机起落架出现故障引起迫降失败,造成机毁人亡的事故屡见不鲜,损失惨重。为解决这个问题,许多有识之士投入大量人力、物力、财力进行研发,然而,由于飞机结构形状复杂,飞机迫降时的高度、速度和着陆点等难以确定,加上飞机形体不同,大小各异,重量和速度引起的冲击惯量各不相同,使得飞机迫降过程十分复杂。迄今为止,还没有行之有效的飞机安全迫降方法得到认可,投入使用。由刘玉恩研发的这项专利,针对飞机迫降时存在的问题,主要采取了4项措施。一、该迫降装置的主体是一个可移动的平面平台结构。这个移动平台下部设有行走轮系,两侧或尾部装有发动机,飞机迫 相似文献
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地面破升功能是民机着陆安全的重要措施,它是飞机平稳着陆并能够及时有效控制飞机滑行距离的基础。针对飞机着陆时的特点,提出民机设计过程中,地面破升功能考虑的要素和可能的方案。 相似文献
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起落架位置指示及警告系统是飞机起落架系统的一个子系统,起到指示飞机起落架位置的作用,在起落架位置不正确,可能造成着陆出现危险的情况下给与声音和灯光警告。起落架位置指示系统出现故障所造成的后果不容小视。而在实际教学中基本上都是关于起落架的理论教学,客观条件的限制,不能专门将一架民航飞机顶升用于起落架系统教学。本文重点讲述起落架位置指示及警告系统常用的结构、信号组成、工作原理和故障举例。 相似文献