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正本文针对民用飞机在航后维护过程中出现的维护系统页面无法访问的问题,提出引入飞机轮速替代地速以优化维护系统页面的访问逻辑的解决方案。在民用飞机研制和试飞领域对飞机维护系统的改进和优化起到积极指导作用。如付诸现实将对我国后续民用运输类飞机,诸如C919大型客机、宽体客机等在试飞阶段每架次航后维护工作中节省至少一个工时,从而加快项目进度、节省大量飞行试验的成本。 相似文献
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飞行仿真系统是现代飞行器设计与研发的重要工具,是整个飞行器进行飞行模拟的重要数据源,可以为飞行器设计的动态验证提供重要支持。为了使模拟器能够尽量逼真地模拟飞机的飞行,需要建立精确的飞行仿真系统。对飞行仿真系统设计进行了研究,介绍了飞行仿真系统组成,给出了飞行仿真系统架构,阐述了飞行仿真系统功能。 相似文献
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阐述了基于P1R3逻辑门限值控制算法对汽车制动防抱死系统进行原理设计的流程。以车轮的角加速度和轮速作为主门限值,以制动压力为辅进行修正控制。在硬件设计方面,选择C8051F020单片机,设计信号输入电路、输出驱动电路、电源部分,给出了系统结构原理图。 相似文献
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飞机液压系统是为飞机起飞,操纵、起落架收放和刹车等提供能源的关键系统,要求在整个飞行过程中可以连续可靠地运行。为了提高我国飞机液压系统的可靠性和综合保障能力,研制飞机液压系统故障预测和健康管理系统迫在眉睫,从而使大型客机永葆”健康”、使大型运输机总处于“战备完好”。 相似文献
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本文分析了固定翼飞机和倾转旋翼飞行器在结构、成本、适合平台、应用前景等方面的不同点,指出四旋翼倾转旋翼机的特点和优势。介绍了制作四旋翼倾转旋翼飞行器模型的过程,重点对气动布局,主翼材料进行了设计研究,并对飞控系统的关键内容进行了分析与研究。 相似文献
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阐述了基于P1R3逻辑门限值控制算法对汽车制动防抱死系统进行原理设计的流程。以车轮的角加速度和轮速作为主门限值，以制动压力为辅进行修正控制。在硬件设计方面，选择C8051F020单片机，设计信号输入电路、输出驱动电路、电源部分，给出了系统结构原理图。 相似文献
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正刹车的功能之一是提供地面停留刹车。要求在发动机最大起飞推力作用下,飞机在干燥跑道上不得滚动。相较于CCAR-25-R3,CCAR-25-R4对停留刹车力矩提出了更高的要求。本文就如何定义停留刹车力矩需求进行了分析飞机刹车的功能之一是提供地面停留刹车。要求在发动机最大起飞推力作用下,飞机在干燥跑道上不得滚动。在CCAR-25-R3中要求,飞机必须具有停机刹车装 相似文献
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现阶段的嵌入式系统的处理器由于体积、容量和便携性等原因,功耗问题尤为突出。嵌入式程序无法在运载程序中低功耗的使用,造成机体运作时间缩短的现象,降低了机体运作性能。为此,提出基于嵌入式ARM的捷联惯导位姿自主预测模型,将嵌入式与ARM微处理器构建的平台,用捷联惯导的方式完成制导任务。建立位姿自主预测模块,通过位姿定位检测,结合嵌入式程序模块进行自主预测,并在嵌入式ARM微处理器的平台中,经过建立位姿自主预测模型,完成对ARM的捷联惯导的过程。仿真实验表明,基于嵌入式ARM的捷联惯导位姿自主预测模型,实现了嵌入式ARM惯性微处理器直接运行在载体上,为用户提供了低功耗、高效能设计处理器,嵌入式ARM的位姿自主预测缩短了研发周期也同时降低了成本及耗能,具有较高的实际使用价值,为嵌入式处理器的改革和发展提供了帮助。 相似文献
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惯性基准系统是近几年发展起来的新型惯导系统。它是在平台式惯导系统的基础上,充分利用计算机技术的结晶,这种系统实质上是使用激光陀螺的惯性基准系统。本文以波音737-800型飞机惯性基准系统为例,对惯性基准系统的地面校准的目的、方式和程序进行了分析,并结合实际工作对校准中的问题进行了详细分析,其目的是指导实际工作。 相似文献