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《邢台职业技术学院学报》2019,(3):77-80
锂离子电池的安全性与电池的热性能有关,在充放电过程中对锂离子电池进行热分析有利于提高新能源汽车的安全性。对以Fe_3O_4/Fe-Go和Fe_3O_4/Go纳米复合材料为正极和负极制备的锂离子电池进行热分析,首先对锂离子电池进行数学建模,然后利用ANSYS FLUENT软件对电池温度分布进行了仿真,结果表明,电池表面对流传热系数可以抑制电池表面温度,通过改变电池组放电速率,电池组表面温差和电池内部温差也会增大。 相似文献
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为延长电池使用寿命并在复杂工况环境下保证车辆的用电安全,在分析了温度对电池组性能的影响及热管理系统要实现的功能后,对电动汽车电池组热管理系统(BTMS)散热结构布局进行了改进。利用Fluent软件对多种结构方案进行模拟计算,比较了调整气流通道的间隔距离以及空气导流板与水平面夹角的结构变动对流速分布的影响,然后选出空气流速均匀性最好的结构方案。同时设计了BTMS的控制流程,即在低温下小电流充电预热,高温打开风机散热,并在系统过热时自动报警。最后,通过实验表明该方案能使电池温差控制在3℃以内,完全可满足日常的需求。 相似文献
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为探究多块串联三元软包锂离子电池模组热失控及热扩散的行为特征，基于能量守恒定律和传热机理，应用Comsol有限元软件建立电化学-热耦合模型并进行仿真。仿真结果表明，当电池单体发生热失控时，电池电压变化早于温度变化40 s,为采取阻燃控制措施预留了充分的时间；在第160 s时，边缘位置比中间位置电池触发热失控的温度高56℃;分析热对流对散热模型的影响，发现空气对流速度大于0.5 m/s时，电池最高温度小于200℃,不会触发热失控。 相似文献
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《邢台职业技术学院学报》2019,(3):86-91
锂离子电池被广泛用于电动汽车来代替传统能源,其性能优劣直接关系到整车的性能,而温度是影响锂离子电池性能的主要因素,如果锂电池长时间处于高温下工作,电池性能会迅速衰减,甚至会引发热失控,因此研究锂离子电池的散热方法尤为重要。首先,从锂离子电池的充电机理和熔化过程分析了温度过高对于锂电池的性能影响;总结了空气冷却、液体冷却、相变材料冷却、热管冷却等4种常见锂电池散热方法的原理、特点和应用;最后,分别从不同方面归纳了4种不同散热方法的特点。 相似文献
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《邢台职业技术学院学报》2020,(3):74-77
针对锂离子电池组功率密度大、充电及运行中的温度较高以及温度分布不均匀等热安全性问题,设计了一种基于TEC的锂电池高均温冷板液冷散热系统。采用集总参数法建立了系统的仿真模型,完成了工质入口温度扰动、工质流量扰动、TEC驱动电流扰动等3种扰动工况对系统热力学特性的仿真分析,验证了TEC的温控性能。结果表明:流体工质入口温度的变化对冷板温差没有影响,但是会影响系统的稳态时间;流体工质流量越大,对应的冷板温差越小,系统达到稳态的时间也越短;加上TEC作用后,冷板温差明显减小。 相似文献
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《实验室研究与探索》2020,(7):41-44
针对锂离子电池组后备电源的均衡充电特性,选取易于采集的电池工作电压作为电池组均衡控制参数,据此设计制作了锂离子电池组均衡控制电路。设定3.4、3.5、3.6 V的3个不同均衡阈值电压分别对4只3.2 V 20 Ah磷酸铁锂电池组成的电池组进行0.1 C、0.25 C和0.5 C倍率的充电均衡测试,并记录每组电池的充电电流、电压和内阻。通过分析对比发现,同倍率的充电均衡阈值电压越大,均衡能耗越低,均衡速度越快。因此,重要场合的锂离子电池组后备电源系统宜采用大电流大阈值均衡控制方法,迅速有效地将电池组充满电,确保后备电源给设备提供稳定的电能。 相似文献
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贾虎 《实验室研究与探索》2014,(2):39-44
在普通电池组件背部改造出通风腔,通过两个风泵对其通风,测试在不同风泵档位时电池组件温度以及电效率的变化。实验中通风组件与普通组件并排工作以比较效果。未通风情况下,工作2 h后,两块组件的温度均达到最高且稳定,此时电效率均最低。在通风组件通风后,通风组件的电效率在风泵的二档风速达到最高,其温度在三档风速降到最低;而普通组件温度基本不变,效率却是稳中有降。结果表明,通风能够实现电池组件温度的降低与电效率的提高,但并不是风速越大效率越高,存在最佳风速。通风使电池组件温度趋于均匀化,这有益于减少热斑效应、延长电池寿命。此外,通风能使电池板的温度降到升温前的温度,但效率不能回到升温前的效率,且通风组件在通风后的温度最低点与效率的最高点不在同一点,经分析这些主要由光致衰减效应所致。 相似文献
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为了给我国F级燃气轮机燃烧系统的燃烧调整与自主升级提供技术参考,以某F级燃气轮机环管燃烧室单筒为三维物理模型,采用Realizable k-ε湍流模型与小火焰生成流形(flamelet generated manifold,FGM)燃烧反应模型,研究了过量空气系数、主旋流叶片偏转角度及值班燃料占比等因素对燃烧室单筒内的温度分布规律、燃烧污染物NOx的生成与排放特性的影响。结果表明：随着燃烧室单筒入口过量空气系数的增加,燃烧室单筒出口的平均温度与最大温度均下降,出口温度分布系数(outlet temperature distribution factor,OTDF)略微上升,出口温度分布均匀性降低,但NOx排放量呈下降趋势;适当增大主旋流叶片偏转角度,可以降低燃烧室单筒内及过渡段出口截面的最高温度并提升温度均匀性,但出口NOx排放量则呈先急剧下降后缓慢上升的趋势;在总燃料流量不变的情况下,值班燃料占比(质量分数)从4%增大到8%时,燃烧室单筒出口温度水平的变化很小,但会导致NOx排放量明显增加。 相似文献
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动力电池组中单体电池间的差异使之具有不同的充放电特性，电池组在充放电循环过程中又增加了单体电池的不一致性，导致某些单体电池过充过放电现象的发生，使得整个电池组的性能及使用寿命下降。所以为了延长电池组的使用寿命，需对电池组进行均衡充放电。 相似文献
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An improved cluster thermal time constant (CTTC) and surface thermal time constant (STTC) numerical model was introduced,which took into account the effect of vegetation coverage and modified the expression of net longwave radiation of the canyon layer.In the case study the model was used to calculate the air temperature variation at downtown of Tianjin City.The relative error between the calculated and measured air temperatures was less than 3%.The tendency of air temperature variation was predicted when the building aspect ratio,vegetation rate,and wind speed changed respectively.It is demonstrated that when the aspect ratio of a building with south-north orientation increased,the heat island intensity at day time was mitigated; however,it became worse after sunset.The vegetation coverage rate and wind speed both had negative relationship with the urban heat island intensity. 相似文献
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Chang-wen Zheng Shi-yao Zhou Zi-qiang Chen Yun-long Ge De-yang Huang Jian Liu Qi Yang 《浙江大学学报(A卷英文版)》2018,19(10):774-785
A lithium-ion polymer battery cell is an ideal energy source for underwater vehicles due to its high energy density and small volume. However, the performance of lithium-ion batteries in a 10 000 m deep sea is still unknown and is of particular concern in the design of 10 000 m autonomous remote vehicles (ARVs). In this paper, we explore how the external characterizing parameters of a LiFePO4 polymer battery during discharge are affected by a high pressure of 100 MPa and low temperature of 3 °C for simulating the conditions experienced in a 10 000 m deep sea environment. An unscented Kalman filter (UKF) algorithm is applied to estimate the state of charge (SoC) of a battery to investigate the influence of high hydrostatic pressure on SoC estimation due to changes in parameters. The results indicate that the LiFePO4 polymer battery works under 100 MPa hydrostatic pressure, but its parameters change obviously and influence SoC estimation. SoC estimation accuracy was improved through compensating the functions of open circuit voltage (OCV) versus the state of charge (OCV-SoC) of the battery in a 100 MPa hydrostatic pressure and a low temperature environment. 相似文献
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研究了充电模式、放电模式、温度对镍氢（三圈霸道）电池和镍镉（天球360）电池性能的影响.采用标准充电模式时综合性能最佳;相同充放电模式下,镍氢电池的放电容量约为镍镉电池的2倍;放电电流从100mA升高到1 000 mA时,循环性能下降,对镍隔电池的影响尤为明显;镍氢电池对高温较为敏感,在50℃时的循环性能大幅度下降,而镍镉电池对低温较为敏感. 相似文献
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热交换系数源于牛顿冷却定律,是混凝土温度场控制技术理论和建筑热工物理学上的重要参数,对揭示温度场的内在本质关系和变化规律有重要的意义,本文研讨混凝土浇筑过程与外界空气直接接触产生热交换时的抉热系数的取值范围及风速对热交换系数所产生的影响,分析研究各种热交换系数和数学模型,指出理论上求解的困境,提出应加以注意的若干问题,根据传热学原理,利用传热系数的计算公式间接类比转化求得一个新的计算热交换系数的公式,探讨了相似理论和量纲分析原理及实验方法建立可求解热交换系数数学模型的可能性,为混凝土温度场效应分析正确选取热工参数的取值提供理论依据。 相似文献
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针对锂离子电池电化学产热机理复杂、热分析建模参数多等问题,引入集总模型思想,建立单体方形电池少参化产热模型。通过大量实验、数据分析,辩识电池热物性参数,获得基于真实物理参数的热行为仿真集总模型。对比单体电池在不同放电倍率下温度场的实验数据和仿真结果发现：在0.2、0.5、1 C恒流放电工况下,集总模型对电池表面温度的预测误差均低于0.55℃,误差率小于1.94%,达到实际工程预测精度要求。该研究结果可为商业化锂离子电池热行为分析提供参考。 相似文献
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蒋雅彬 《十堰职业技术学院学报》2014,(2):110-112
针对东风水务公司吴家沟水厂螺杆式空压机温升过快散热不良,导致开机后半小时内停机现象。分析原因,结合现场,通过通风管开维修孔方便清洗散热片,调节散热风扇启动温度,通风管内加装挡板以达到针对性抽风,减少通风管旁路等方法,改善散热效果,解决了空压机频繁停机故障,保证了空压机正常运行,减少故障率。 相似文献
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Numerical study of heat transfer characteristics of downward supercritical kerosene flow inside circular tubes 总被引：3，自引：0，他引：3
The heat transfer characteristics of China RP-3 aviation kerosene flowing in a vertical downward tube with an inner diameter of 4 mm under supercritical pressures are numerically studied. A ten-species surrogate model is used to calculate the thermophysical properties of kerosene and the re-normalization group (RNG) k-ε turbulent model with the enhanced wall treatment is adopted to consider the turbulent effect. The effects of mass flow rate, wall heat flux, inlet temperature, and pressure on heat transfer are investigated. The numerical results show that three types of heat transfer deterioration exist for the aviation kerosene flow. The first type of deterioration occurred at the tube inlet region and is caused by the development of the thermal boundary layer, while the other two types are observed when the inner wall temperature or the bulk fuel temperature approaches the pseudo-critical temperature. The heat transfer coefficient increases with the increasing mass flow rate and the decreasing wall heat flux, while the inlet bulk fluid temperature only influences the starting point of the heat transfer coefficient curve plotted against the bulk fluid temperature. The increase of inlet pressure can effectively eliminate the deterioration due to the small variations of properties near the pseudo-critical point at relatively high pressure. The numerical heat transfer coefficients fit well with the empirical correlations, especially at higher pressures (about 5 MPa). 相似文献
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该文采用较先进的测试手段,对空调器所采用的波形换热器进行了试验研究.在大量试验结果的基础上,得出了该换热器的当量换热系数,风阻力损失与片距、风速的关系式. 相似文献