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随着铁路修建工作的深入开展,填料改良技术有效地解决了铁路路基的填料问题。本文在分析铁路路基改良设计的动态特性基础上,探讨了水泥改良土和石灰改良土的特点和技术条件。 相似文献
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铁路路基必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好、不易变形、纵向变化均匀或变化缓慢的工程性质。然而,在筑路沿线往往缺乏满足高速路堤要求的填料土。因此,对现有填料进行水泥改良是有效的途径之一,并在铁路工程中得到广泛的应用。结合工程实例,介绍水泥改良土技术在某铁路路基工程中的应用,着重介绍了水泥改良土路基的施工工艺及工艺参数的确定,并对水泥改良土施工的质量控制措施、质量检验方法做了说明。 相似文献
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中国铁路建设快速发展,路基填筑成为铁路建设中不可缺少的部分,大量土方的使用破坏了周边的生态植被。钢渣作为钢铁冶炼过程中排出的固体废弃物,其具有的颗粒级配好、强度高等原因,作为路基填料已经成为一种可能。本文从施工及试验的角度简要分析钢渣作为铁路路基填料的可能性。 相似文献
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段俊梅 《内蒙古科技与经济》2010,(10):82-83
文章结合大包铁路既有线提速改建段路基土改良工程实际,对铁路既有线路基改良土进行试验,研究使用不同固化剂改良方法对路基填料基本物理力学性质及压实性的影响;对不同掺量下填料的各种性质变化进行对比分析,找出经济合理的改良固化剂掺入量。 相似文献
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在铁路建设中,铁路路基工程对整个铁路建设都有着至关重要的作用。在铁路路基工程施工中,水泥搅拌桩是一种较为常见的施工工具,主要用于对铁路沿线的路基进行加固处理。本文通过对水泥搅拌桩的施工工艺进行分析,对其桩体的质量控制措施和质量检测进行探讨,以供参考。 相似文献
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在目前的铁路路基修建中,常常会遇到路基软基处理的问题,为了有效提高路基软基的强度和稳定性,一般铁路在修建的过程中,会采用水泥深层搅拌桩对铁路路基软基进行加固处理。可以说水泥深层搅拌桩质量的优劣将直接影响到路基软基质量的好坏,因此,需要在施工的过程中,对施工的各个层面都进行严格的把关,从而提高路基软基的稳定性。本文就水机深层搅拌桩在路基软基处理中的应用进行了简要的探究,仅供参考。 相似文献
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岩盐地质条件下铁路路基施工技术探讨 总被引：2，自引：0，他引：2
本文阐述了青藏铁路西（宁）格（尔木）二线经过的K747-K750段新建铁路路基,根据线路经过地段的岩盐厚度、岩盐结构的疏松或密实程度以及岩盐溶蚀程度,分段采取了不同的基底处理措施,以溶洞填塞、挖除换填、碾压挤密来保证路基基底有足够的承载力;在岩盐上修筑以岩盐作为填料的铁路路基,路基基底表面铺设复合土工膜隔断承压水、毛细上升泉对岩盐路基本体的侵蚀,保持岩盐路基的稳定性。 相似文献
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针对新建客用专线首次采用的铁路路基孔隙率检测标准进行了检测方法的研究试验,介绍了两种孔隙率测试方法,并分析了对比试验的结果,得出了通过测定填料颗粒毛体积密度和现场碾压干密度来检测孔隙率的方法适用于路基压实检测的结论。 相似文献
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挤密桩是一种新的加固路基的施工工法.本文主要介绍水泥稳定土挤密桩加固铁路路基的施工设计、技术标准、施工工艺及注意事项等. 相似文献
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良梧特大桥为洛湛铁路第一高墩桥,为验证设计有关参数及取得该桥在运营中动力特性,便于今后的运营维护,洛湛铁路建设指挥部组织对高墩墩顶位移和动力特征值、动应变进行现场动载试验。通过建立有限元模型进行理论分析及现场试验数据,取得高墩的受力特性结论及完善高墩结构的相关限值和完善规范相关条款的意见。 相似文献
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通过分析水泥改良土击实结果,结合郑西铁路客运专线水泥改良土路基填筑施工的现场实际情况,对击实最大干密度和无侧限抗压强度与延迟时间的关系进行分析研究,提出根据水泥改良土的延迟时间对施工过程进行现场控制。 相似文献
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中风化泥质粉砂岩遇水易软化、崩解,造成工程性质不稳定。为合理利用开挖产生的大量中风化泥质粉砂岩进而克服碎石回填路基料来源困难、成本高的不足,本文依托华东某重大工程项目,对开挖区典型中风化泥质粉砂岩的物理力学特性和矿物成分进行了分析,然后采用P.O.32.5硅酸盐水泥对中风化泥质粉砂岩进行改良及配合比方案设计,开展了不同水泥掺量及含水量下中风化泥质粉砂岩水泥改良回填料(简称改良回填料)的无侧限抗压强度和击实试验研究,随后利用高分辨率扫描电镜分析了泥质粉砂岩水泥改良回填料微细观结构。研究结果表明：(1)水泥掺量4%～20%范围内改良回填料的应力-应变曲线呈现出软化特征,改良回填料无侧限抗压强度随硅酸盐水泥掺量的增加而增大,且较原状土有大幅提高;(2)含水量10%～20%范围内改良回填料干密度随含水量的增加呈现出先增加后降低的特征,改良回填料最优含水量随水泥掺量增加而呈现降低的变化规律;(3)改良回填料的微细观结构表明水化反应在土颗粒间形成了胶结骨架,且整体结构会随着龄期增长逐渐增强。 相似文献
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概要本文结合郑州至西安铁路客运专线试验段工程湿陷性黄土改良填筑施工的经验,从改良土的选型、路基填料土质、改良土拌和站设备选型与建立、改良土的拌合、改良土的运输、改良土的填筑施工等方面进行全面探讨。 相似文献
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董永杰 《内蒙古科技与经济》2011,(22):104-104
风积沙是沙漠地区路基施工的主要填料,但由于风积沙的特性决定了它的施工工艺和质量控制要比普通路基施工特殊,所以正确的认识风积沙的特性,采用有效的施工工艺才能保证路基的施工堍专、风积沙填筑的路基有沉降少、路基病害少、在沙漠地区易就地取材的优点,所以风积沙是沙漠地区路基施工的主要填料;但是风积沙是一种特殊路基填料,所以施工工艺比较特殊,笔者就风积沙的特性和风积沙路基施工工艺和注意事项以及质量控制等进行如下分析。 相似文献
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本文结合郑州至西安铁路客运专线试验段工程湿陷性黄土改良填筑施工的经验，从改良土的选型、路基填料土质、改良土拌和站设备选型与建立、改良土的拌和、改起土的运输、改良土的填筑施工等方面进行全面阐述。 相似文献
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对铁路路基中存在的病害进行了分类,分析了各种铁路路基病害发生的机理,介绍了路基病害的检测方法,指出明确各种路基病害的类型及形成机理,并进行准确的检测是预防铁路路基病害并进行有效治理的基础。 相似文献
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铁路的路基是为了进一步的满足轨道的铺设以及正常的运转而修建的一种土木构筑物,使铁路的路基和桥、隧道灯进行有效的连接,三者共同组成了一条完整的铁路线路。铁路路基的整体填筑的水平直接决定了铁路工程整体的建设水平。所以,十分有必要对铁路的路基填筑的整体质量进行合理的把控和强化,要对铁路路基填充的整体程序进行合理的科学和规划,这样才能够从本质上保障铁路路基填筑的整体质量。本文主要对铁路路基填筑施工质量控制进行了探究分析,并且提出了一些建设性的意见,希望有助于提升铁路路基填筑工程的整体水平。 相似文献
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我国快速铁路的的建设进入了一个新的时期,时速200km的快速铁路路基较之过去的铁路路基从设计到施工均发生了较大的变化。结合实际,重点阐述了时速200km铁路路基的施工要求。 相似文献