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浅述桥梁桩基设计中桩侧土的负摩阻力问题及湿陷性黄土地区桥梁的桩基设计 总被引：1，自引：0，他引：1
马辰罡 《内蒙古科技与经济》2010,(21):91-92,94
文章阐述了桥梁桩基设计中桩侧土负摩阻力的产生机理、原因及影响因素,并介绍了湿陷性黄土地区桩基设计中中性点位置的确定、负摩阻力的计算。 相似文献
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刘永红 《内蒙古科技与经济》1997,(1)
目前，由于城市建设的日益扩大，许多建筑物不得不建造在沉降量较大的软弱土层上，当采用桩基础时，就必须要考虑地面下沉对桩基产生的负摩阻力，而负摩阻力的产生，相当于给桩增加了下拉荷载，这对桩基的承载力是不利的。采用什么样的方法，能有效增减轻负摩阻力的数值呢？本文针对桩穿过几种不同分布的软土层的分析，采取相应的措施，得到较为满意的效果。 相似文献
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滨海地区经济的快速发展使得土地资源日趋紧张,而沿海地区有丰富的淤泥资源,吹填淤泥填海造陆已成为沿海城市土地开发的重要手段,采用桩基础是改善其较差工程特性的重要方法,由于吹填场地中土体的欠固结性及建筑荷载作用使得桩基存在负摩阻力,桩—土相互作用分析十分复杂。本文分别采用规范法与有限元法,对考虑桩侧负摩阻力时单桩竖向极限承载力进行计算分析,提出了青岛滨海吹填场地在考虑负摩阻力时单桩承载力的计算公式。 相似文献
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根据黄土特征,通过分析我省具体的水文、气象、地质现象对黄土的影响,提出在桩基设计中的负摩阻力计算应考虑的影响深度以及处理厚度,并提出消除或减小负摩阻力影响的措施。 相似文献
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从正确掌握工程地质合理取用计算参数、持力层深度对桩端承载力的影响,柱径的选择及布桩、桩中心距的确定、端承柱与摩擦桩的共用,相邻桩底高差、液化层桩基侧摩阻力的取值。以及按经验公式确定单桩承载力的安全度等问题对灌注桩的设计及其规程作了探讨。 相似文献
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灌浆技术日益成为处理基础沉降问题的一个方向。本文结合实际工程,系统地探讨了采用灌浆技术加固填土地基、消除桩基负摩阻力、控制基础沉降的加固机理、施工工艺和应用效果。 相似文献
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既有建筑下增层开挖对群桩基础的影响不同于基坑开挖对待建建筑桩基的影响,采用HARDENING-SOIL弹塑性模型模拟土体及接触面单元模拟桩土相互作用,分别就摩擦型桩和端承型桩,建立桩筏基础-地基-增层开挖三维有限元模型,分析增层开挖后桩顶反力、桩身轴力、桩侧摩阻力、桩体水平位移和桩身弯矩分布规律,并对比分析桩顶Q-S曲线和桩侧摩阻力在开挖前后变化规律,通过研究,取得了增层开挖对既有建筑群桩基础影响的基本认识,揭示了开挖后摩擦型桩和端承型桩不同变化规律,这些规律有助于类似工程的设计施工。 相似文献
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本文首先从桩土地基的桩土作用机理分析着手,认为可以利用桩与桩周土的作用,提高正的桩侧阻力,克报负的桩侧阻力,尽量发挥桩土基础的作用,提出了袋装砂井和X型薄壁管桩组合复合地基处理高速公路软土地基的施工工艺,从而大大提高了侧摩阻力. 相似文献
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托换桩与既有受荷桩之间距离较小,从而导致托换桩钻孔施工过程可能对既有受荷桩承载机理带来一定的影响。以浙江饭店地下车库翻修扩建工程为背景,通过Mindlin原理及Hoek-Brown破坏准则分析了托换桩钻孔施工过程对既有受荷桩桩侧及桩端阻力发挥机理。得出:在上部土层中,既有桩桩侧摩阻力随着钻孔直径的增大而缓慢降低,随着钻孔数量的增加而降低;在下部土层中,既有桩桩侧摩阻力随着钻孔直径的增大而缓慢增大,随着钻孔数量的增加而增加;在托换桩钻孔端部一定范围内,既有桩桩侧将出现负摩阻力;桩孔间距对既有桩桩侧摩阻力的影响可忽略不计;托换桩钻孔数量,钻孔深度,钻孔直径及间距对既有桩桩端阻力的影响可忽略不计。 相似文献
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山西中南部铁路通道汾河特大桥全长4729.676m,根据本桥结构受力特点及桥位处的地质情况,基础均采用钻孔摩擦桩,全桥总桩数1806根,其中Φ1.2m钻孔桩1552根,其中Φ1.5m钻孔桩254根。依据《铁路桥涵地基和基础设计规范》的要求,为了保证结构的安全可靠、施工的顺利进行,在工程正式实施前需进行必要的工程试桩,主要对桩基在各类土层中桩侧摩阻力、桩端承载力、桩基竖向位移、单桩极限承载力和成桩工艺等进行试验和验证。 相似文献
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工程实践表明,在深层搅拌桩复合地基中,桩土相互作用过程存在桩侧摩阻力在桩端附近增强的现象,但增强机理尚不明确。本文根据复合地基和有限元有关理论,建立有限元分析模型,对深层搅拌桩桩侧摩阻力异化效应进行了分析研究。 相似文献
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介绍了布里渊光时域反射计的传感原理,结合实例对分布式光纤传感技术的测试结果进行分析,并与振弦式钢筋计检测结果进行对比,结果表明,使用分布式光纤传感技术,可获得桩身轴力、侧摩阻力及桩端阻力的分布特征,相对于振弦式钢筋计,具有分布式、长距离、耐久性好、成活率高、抗干扰强和与被测物协调性能好等优点,可作为一种新型的分布式桩基检测技术加以推广。 相似文献
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江苏省风电工程主要位于岸外辐射沙洲海域,对此区域地层中海上升压站高桩承台承载性能进行研究具有重要意义.基于海上现场钢管桩静载试验结果,建立高桩承台基础ABAQUS数值模型,开展高桩承台基础承载性能数值模拟研究.结果 表明:(1)数值模拟计算所得的高桩承台桩顶荷载-沉降(Q-s)曲线具有明显的拐点,其极限承载力约为230437 kN.(2)3种不同桩型的钢管桩侧摩阻力随着埋深的变化趋势基本相似,桩身侧摩阻力随着埋深的增大迅速增大,然后趋于稳定,最后迅速减小.(3)对比Z1和Z5桩发现,桩径越大,侧摩阻力越大;对比Z5和Z6桩发现直桩的侧摩阻力是斜桩的1.6倍. 相似文献
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压入式沉桩是在软土地基上利用较小的静压力,使桩克服土体的阻力,把预制混凝土桩沉入预定的标高,从而获得较大承载力的桩基工程.结合工程实例,对压入式沉桩的设计与施工作了较全面的介绍,为今后解决类似问题提供一定的借鉴. 相似文献