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1.
船舶抵押权的登记与实现 总被引：1，自引：0，他引：1
唐兵 《上海海事大学学报》2006,27(2):81-86
着重论述并分析船舶抵押权的登记效力和未经登记的船舶抵押权的冲突问题以及船舶抵押权的实现.认为未经登记的船舶抵押权,不论设定的时间先后,只能按其担保的债权的比例受偿;为船舶设定抵押权但未登记,抵押权人将被抵押船舶转让第三人时,抵押权人不得对抗被抵押船舶的受让人;一般通过向法院申请拍卖船舶来实现船舶抵押权;抵押权人在已经提起诉讼之外再在债权登记之后向法院提起确权诉讼似无法律依据. 相似文献
2.
杨召南 《上海海事大学学报》1985,(3)
船舶抵押法是海事法的一个重要组成部分。船舶抵押权是抵押双方当事人通过书面契约的担保形式,在具有特殊性质的动产——船舶上设定的,不移转占有权的登记物权。它具有动产抵押权和不动产抵押权的若干特征,是一种特殊形式的抵押权。基于船舶抵押权的这一概念,本文参照了英国法的有关规定,分析了船舶抵押权的设定、转让和解除的条件,讨论了在船舶抵押权项下,抵押人和受抵押人各自享有的权利。 相似文献
3.
崔鸣 《苏州市职业大学学报》2014,(3):65-69
实验登记系统是利用Microsoft Visual Studio2008开发平台和SQL Server2005数据库开发,实现教师、学生登记预约实验室的开放管理平台.使教师与学生不受空间和时间限制自主安排登记使用实验室,系统控制登记信息的时间、位置上不冲突.登记预约使用实验室后,实验室责任人员可以根据登记信息准备相应的实验环境、设备及耗材,让使用者能够进入实验室后直接进行相关教学与实验.实验室登记系统的实现推进了开放式实验管理的发展与改革,提高了实验室信息化、现代化管理水平。 相似文献
4.
中国旅行社现状分析与研究 总被引：1，自引：0，他引：1
葸小慧 《新疆农业职业技术学院学报》2006,(2)
旅行社是为旅游者提供服务的机构,在旅游业三大支柱中处于核心地位,同时扮演着双重角色。随着中国"入世"和市场的大范围开放,旅行社作为中国旅游行业中最后一个未完全开放的领域,开放的趋势是必然的。进入20世纪90年代以后,中国旅游业逐渐实现了由入境旅游单点支撑到入境旅游、国内旅游和出境旅游相互融合,互补互促的时期。中国旅行社拥有中国这个广阔的市场和多年发展过程中积累的经济教训,但是也面临市场开放和网络技术冲击等多方面的挑战。如何正确应对旅行社的现状,是摆在中国旅行社面前一个紧迫的课题。 相似文献
5.
根据船舶、分公司、集团公司3级安全管理要求,分析应用需求,以计算机信息技术、通信技术和网络技术构建起船岸一体化的船舶安全监督管理系统信息网络,形成1个开放的集查询、控制、管理、决策于一体的船舶安全监督管理系统,从而实现船舶安全管理并提高管理水平.以中远集团(COSCO)船舶安全管理为实施对象,成功地设计和开发了依据国际国内有关船舶安全管理规定、水上交通事故处理原则、航运安全规章制度及安全检查与事故处理业务流程的船舶安全监督管理应用系统. 相似文献
6.
首先将金融市场划分为货币市场和资本市场,并从货币市场开放和资本市场开放两个路径理论上分析了金融开放促进产业结构升级的传导机制,然后运用我国2004-2019年的省级面板数据并采用中介效应模型实证检验金融开放促进产业结构升级的传导机制,研究结论显示：货币市场开放往往通过金融深化和金融结构优化渠道驱动产业结构的优化升级,而贸易开放和技术进步渠道往往在资本市场开放路径下效果更为明显。 相似文献
7.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2019,(2):53-56
"船舶电工工艺"是船舶电子电气技术专业的一门重要的专业课程。文章讨论了传统的"理论+实训"教学模式存在的弊端,虚拟仿真技术在教学中的优势。以三相异步电动机Y-△换接启动控制系统为例,搡讨虚拟仿真技术在船舶电工工艺课程教学中的具体应用。 相似文献
8.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2018,(2)
正6月27日,由我校和舟山市科技局、上海船舶工艺研究所舟山船舶工程研究中心共同举办的首届"海洋·船舶与海工"国际交流学术论坛在新城成功举行。来自乌克兰、新加坡、日本等国内外高校、企业和科研院所的海洋专家、学者一百余人参加了此次论坛。围绕"船舶智能制造助推海洋强国建设"主题,就船舶与海工新技术、智能造船、机器人技术等相关领域内容展开热烈研讨。 相似文献
9.
预告登记为债权物权化之典型,本身虽不影响嗣后登记,但嗣后不动产变动于预告登记权利人相对无效,此为学界昭然;唯相对无效之主张,预告登记权利人之救济前人不曾详言。事实上,除了债权请求权、物权请求权之外,其制度本身也提供了多种"绝对请求权"为救济手段。 相似文献
10.
巴拿马型船舶航运市场价格波动的VAR模型分析 总被引：1，自引：1，他引：0
为研究巴拿马型船舶航运市场的期租水平与其他相关市场的相互影响关系,运用定量的向量自回归(Vector Auto Regression,VAR)模型,模拟巴拿马型船舶的期租价格水平的趋势.该方法用脉冲响应函数考察出相关市场的变动冲击对航运期租价格的影响;再通过VAR模型,分析航运市场的期租价格与相关市场的经济变量间的GRANGER因果关系、协整关系.巴拿马型船舶期租租金与各自的指数、二手船价格都构成双向的GRANGER因果关系,但是与原油价格、钢铁产量没有GRANGER因果关系;巴拿马型船舶期租价格对指数和船价市场保持一定的正向趋势. 相似文献
11.
为促进中国拆船业的发展,运用Markov机制转换模型研究我国拆船市场的周期波动特征.根据我国拆船市场1996年1月至2013年8月的数据,建立三状态、无滞后、异方差的Markov机制转换模型对拆船市场的周期波动情况进行分析.结果表明,该模型可以很好地描述我国拆船市场的周期波动特征,并且识别出拆船市场周期波动的3种变化机制以及各个机制的平均持续时间.根据模型结果可以得到3种机制下每4个月拆解量平均增长率以及各个机制的平均持续时间,并得到我国拆船市场的周期波动规律. 相似文献
12.
为提高船舶市场趋势预测的精度,针对以往在神经网络应用时仅单纯改进隐层环节算法的局限性,综合模糊聚类方法、数据修正和插值算法,对输入环节的数据进行降维和增量处理,构建船舶市场趋势预测的三阶段模型.首先,利用模糊聚类方法对历史数据进行分类,降低数据非线性;然后,通过数据修正和插值算法,在不改变数据规律的情况下增加每类数据的数据量;最后,利用处理完毕的数据训练神经网络.实例结果证明,三阶段模型在船舶市场趋势预测方面是有效的. 相似文献
13.
为揭示国际干散货航运市场的周期性,运用Census X12季节调整法得到趋势循环要素序列;将该序列用CF(Circle-Frequency)滤波进行趋势分解,得到干散货航运市场的趋势和循环成分,获得干散货航运市场周期性特征;用谱分析方法衡量干散货航运市场循环成分的周期长度.结果表明,国际干散货航运市场存在着3.5 a左右的周期长度,且波罗的海干散货运价指数(BalticDry Index,BDI)是新造船市场、二手船市场和拆解船市场的领先指标,领先时间为5～12个月.该分析对干散货航运市场经营者准确把握市场动向、提高收益和规避风险具有重要意义. 相似文献
14.
多种类型投资的船队规划模型 总被引：3，自引：0，他引：3
针对航运企业发展战略中的船队规划问题,在研究船队规划研究方法和变动的市场营运环境基础上,提出基于多种类型船舶投资的船队规划混合整数规划模型.该模型将船队短期调配使用与长期发展规划结合起来,以追求规划期内船队现金流量的折现值最大为目标,模拟和优化某个船队在规划期内的投资、买卖、更新以及使用情况.该模型既考虑订造新船、买卖二手船和租赁船舶等多种实际可能存在的复杂情况,又考虑船舶营运经济状态、运力配置、企业投资能力以及决策者对研究期后船队实物价值的重视程度等因素.以某航运公司为例进行的仿真试验表明,该模型能满足船队规划决策和船舶运行组织的实际需要,可适用于大宗货物定线运输或班轮干线运输的船队规划问题研究. 相似文献
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基于尚未有人对航运市场的一些指数收益率序列呈现的长记忆性特征进行全面的检验及对比分析，运用经典的R/S分析法、GPH检验法和ADF KPSS检验法等对波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，BDI)展开全面的检验及对比分析，并探讨金融危机事件是否会导致干散货航运市场具有长记忆性.通过与干散货航运市场四大船型运费指数的对比来反映整体市场与具体市场的异同.研究发现，无论是否剔除短期记忆的影响，BDI收益率序列具有一定的长记忆性，但不显著；BDI波动率序列具有显著的长记忆性；金融危机事件没有导致整体航运市场具有显著的长记忆性，但导致具体市场具有一定的长记忆性. 相似文献
16.
盖红杰 《烟台职业学院学报》2004,10(2):11-14
西方现代融资结构理论中的融资定律认为 :企业融资应首选内源融资 ,外源融资应首选举债 ,然后才是发行股票。而分析我国上市公司的相关数据时 ,看到的却是上市公司融资中存在着严重的逆向选择偏好。这种偏好的形成与上市公司融资制度、融资成本以及我国公司债券市场的发展密切相关 ,对上市公司资本的使用效率、公司治理、证券市场资源配置功能以及国家的宏观货币政策的实际效果都产生了不良的影响。只有通过从根本上加强宏观制度建设 ,按照规范的现代企业制度来完善公司治理结构 ,以及大力发展和完善公司债券市场才能矫正这种现象 相似文献
17.
具有独特、奢华体验的邮轮旅游,已成为当今旅游市场上发展迅猛的新型高端休闲度假旅游方式之一.从邮轮、邮轮旅游的概念厘定入手,分析回顾了国内外邮轮旅游的发展历程,通过梳理国内外有关研究文献,对其研究成果进行评述.在此基础上提出我国邮轮旅游研究应在着眼微观、创新视角、加深交流等方面进一步深化. 相似文献
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为推进水路客运市场转型升级,协调客运需求与疏运能力,基于普陀山水路客运实际情况,分析客运航线承载力的逻辑框架,确立承载力计算数学模型。通过优化码头作业流程,模拟最大靠离泊次数,确定码头极限承载力;结合船期表,计算船舶饱和数量,确定船舶经济承载力;考虑乘客候船面积和候船时间因素,创新提出舒适因子,优化船舶运输周期,确定乘客舒适承载力。模拟结果表明:高峰期客运量已逼近码头极限承载力,超过船舶经济承载力,远高于乘客舒适承载力,普陀山水路客运供给矛盾亟待优化调控。研究可为客运行业评判最大承载力提供技术支撑,为市场主体有序管理、经营提供决策参考。 相似文献
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基于当量长度的游船火灾人员最优疏散路径 总被引：1，自引：0，他引：1
为能够在游船发生火灾时选择合理的疏散路径,避免和减少人员伤亡,引入当量长度,建立火灾时游船应急疏散模型,选用最短路径算法得到火灾区域至各逃生出口的多条最优疏散路径,并利用MATLAB编程实现.选取"海洋绿洲"号游船进行实证研究,在客舱着火点位置确定的情况下分别考虑游船通道阻塞和火灾扩散对最优疏散路径的影响.研究结果表明,所建立的疏散模型是可靠的。 相似文献
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为比较互见中开阔水域不同船舶领域影响因素的重要性，应用粗糙集理论的相关算法，对船舶领域影响因素之间的依赖关系进行分析，并进行影响因素约简和影响因素重要度计算.以渤海及黄海北部船舶自动识别系统（Automatic Identification System, AIS）的数据为基础，应用MATLAB编程计算，得到船舶领域影响因素之间的依赖度、相对约简集和影响因素重要度.结果表明：船舶领域影响因素之间存在不同程度的冗余，其中风、浪或流可约简掉；会遇角度、航速、船舶大小、驾驶员级别、船舶密度、船舶类型和能见度的重要度分别为0.279 1, 0.200 8, 0.179 4, 0.212 1, 0.235 9, 0.122 9和0.093 5.该研究表明:在保证对船舶领域影响分辨性不变的前提下，驾驶员可选择较重要因素对船舶领域进行判断，并采取较恰当的避碰行动，保障航行安全；但在特殊的环境下，某些影响因素需要特别考虑. 相似文献