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1.
在分析港口与城市经济互动发展系统结构和特征的基础上,构建了基于系统动力学(SD)的因果关系图,选取城市GDP、港口通过能力、港区占地面积、港口深水岸线长度作为状态变量,构建系统流图和系统动力学方程。以深圳市为例进行实证分析,通过对仿真模型结构和行为的检验,验证了模型的有效性。选取港口投资政策因子、岸线消耗系数、港区土地占用系数、港外土地占用系数以及表示港口业对航运服务业和港口物流业促进程度的乘数作为控制变量进行仿真,分析这些因素对港口与城市经济互动发展系统的影响。仿真结果表明,为实现深圳港口和城市2020年发展目标,需要适当的增加港口建设投资,但要避免码头重复建设带来的土地资源大量占用问题;集约利用港口土地资源,提高土地资源的利用效率;同时提升港口的物流和航运服务功能,以实现港口的转型升级。 相似文献
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基于系统动力学的港城系统发展研究 总被引：1，自引：0，他引：1
首先阐述港城系统的内涵和构成,进而建立港城系统的因果关系图,运用系统动力学方法构建港城系统仿真模型,将其应用到秦皇岛市港城系统中,通过仿真运行,得出2015年之前秦皇岛市港城系统的动态变化情况. 相似文献
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大众生产系统发展动力机制建模——基于系统动力学方法 总被引：1，自引：0，他引：1
以现有理论为基础,对大众生产系统的概念予以界定。通过对大众生产系统方面文献的梳理,从参与主体、互动模式、层次结构、评价指标四个方面分析了大众生产系统。利用系统动力学的理论与方法,经过对大众生产系统发展动力模型的边界分析、因果关系分析,建立了基于系统动力学的一般大众生产系统发展动力机制模型。 相似文献
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城市创新系统的动力学机制研究 总被引：13，自引：2，他引：13
以创新理论、区域经济学和系统论为基础 ,应用系统动力学的有关理论和方法 ,通过建立城市创新系统的动力学结构模型 ,来研究城市创新系统的原理和运行过程 ,深入剖析城市创新系统的动力机制 ,从而为城市创新战略的正确制定和有效实施提供依据。 相似文献
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港城一体严重束缚了港口的管理和发展体制改革,因此港城分离成为解决港口供给侧问题的关键突破口,供给侧结构性改革旨在调整经济结构,使要素实现最优配置。结合我国港口的现实情况和世界港口的成功经验,本文提出适合我国港口发展的新模式和运行机制,即管理体制上港城分离的区域化港口模式和所有权与经营权分离的混合所有制运行机制。港口企业通过供给侧改革增强活力和竞争水平,能在更高的水平、更广的范围和更深的程度上参与全球竞争,以适应经济全球化和国家实施"一带一路"战略的发展。 相似文献
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城市产学研协同创新是关系城市创新发展和培育城市创新动能的重要路径。在运用系统经济学方法对城市产学研协同创新的概念、系统特征与协同机理进行理论分析的基础上,引入系统经济学核心概念“资源位”进行了城市产学研协同创新的系统动力学建模,并从模型构建的关键性维度提出了加强协同的具体路径,即增强协同动力、提高资源位水平、完善城市支撑系统的功能作用。 相似文献
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复杂性科学与现代城市管理 总被引：7，自引：0，他引：7
随着城市人口和规模的扩大,城市的结构、层次越来越复杂。城市的复杂性决定了城市管理工作的复杂性和艰巨性,它体现在问题的动态性以及城市管理各职能部门之间的相互影响和互动。本文介绍了复杂性科学,特别是开放的复杂巨系统理论及其方法论,在对现代城市及城市管理的复杂性分析基础上,提出现代城市及其管理是一类开放的复杂巨系统,应以复杂巨系统理论来指导城市管理工作,并分析了复杂性科学在城市管理中的应用,对现代城市管理有理论价值和现实意义。 相似文献
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人群工作协同进化动力学模型及模拟 总被引：2，自引：0，他引：2
依据组织行为学理论和协同进化原理,建立人群--工作协同进化动力学模型,并进行定性分析和模拟研究.在Lotka-Volterra模型的基础上,以协同商务工作为例,建立了虚拟团队与任务之间互动关系的系统动力学模型,并进行模型定性分析;利用Vensim对该模型进行模拟,并对稳态数据进行分析,包括对系统震荡周期、人群、工作密度等稳态数值的分析,探讨了对不同效率和不同复杂度任务下的人群工作系统互动管理决策方法. 相似文献
9.
本文建立区域创新体系内的科技服务业与制造企业互动创新的系统动力学模型,运用Vensim PLE软件进行仿真,研究科技服务业与制造企业互动创新机理,并分析影响互动的因素,提出增强互动创新的政策建议. 相似文献
10.
面向技术创新的知识密集型服务 总被引：1，自引：1，他引：0
技术创新能力是企业生存与发展的核心竞争力,其发展必然伴随着知识密集型服务(KIBS)的发展.从商业服务出发.讨论了知识密集型服务与一般服务的关系,并进一步分析了KIBs与技术创新的互动关系.基于KIBS与技术创新互动的本质关系.提出了互动的宏观与微观系统动力学模型并进行了分析,最后给出了结论. 相似文献
11.
基于关联度模型的港口经济与城市经济关系研究 总被引：4，自引：0，他引：4
选取一定的城市经济指标和港口经济指标,在系统分析经济发展的基础上,借助关联度分析法,研究了城市经济对港口发展的带动效应,并分析了港口经济发展对城市经济发展的作用,以及城市经济发展对区域经济的作用。以大连港为例进行了实证研究,为具有港口的城市发展和建设提供一定的理论借鉴和依据。本模型的主要特点:一是在科学性、代表性等五大原则下,使选择的城市经济指标和港口经济指标体系具有完整性和层次性;二是在统计数据十分有限的情况下,通过建立关联度模型研究了港口经济和城市经济两个不同指标体系对象之间的关系,从而避免了现有研究中要求有大样本且样本必须服从典型概率分布等众多条件,使得本文所建立的模型更广泛实用。 相似文献
12.
城市建设系统的动力学模型研究 总被引：2，自引：0，他引：2
本文以复杂系统论和系统动力学为指导,从宏观和微观两个角度综合考虑,给出了城市建设系统的动力学模型,以探寻城市建设过程中的基本规律,促进城市建设同社会经济的协调发展和城市建设模式的进一步合理化,为城市建设质量的提高提供支持。 相似文献
13.
中国工程承包商海外市场选择模型研究 总被引：2，自引：0，他引：2
针对中国承包商参与激烈的国际竞争的需要,以提升中国工程承包商的竞争优势为最终目的,吸收波特竞争优势理论的内容,结合中国工程企业的特点、海外目标市场的特点以及整个国际工程承包市场的各种相关要素,构建了中国工程企业海外市场选择的动态双钻石模型,并重点探讨了技术因素与其他因素的互动关系,同时依据动态双钻石理论建立了包含11大类,44小类的指标体系。 相似文献
14.
本文首先对港口的经济属性进行了分析,指出港口基础设施的资产属性不同于一般的竞争性国有资产,港口资产的特殊属性迫切要求与之相适应的资产管理体制。然后对目前我国港口国有资产的规模、特点、管理现状和存在的问题进行了分析,在此基础上提出了今后港口国有资产管理的目标、原则和可选模式,并对可能的四种管理模式进行了利弊分析,最后推荐中央政府和地方政府共同行使出资人职能为目前港口建设任务繁重阶段的可行模式。根据过渡经济学的理论,文章最后对港口国有资产管理体制改革提出了近期和远期两套改革方案。 相似文献
15.
大都市圈创新系统城市科技潜力研究 总被引：3，自引：0，他引：3
摘要：从大都市圈创新系统发展现状看，城市群在经济、技术发展中逐步形成空间层级结构，地理联系对区域空间格局有着重要影响。本文首先回顾了空间结构理论在大都市圈创新系统研究中的主要观点，提出“城市科技潜力”的概念；其次，介绍空间相互作用理论的主要模型--潜力模型，阐述其对大都市圈创新系统中城市科技潜力分析的适用性及扩展；再次，以长三角大都市圈为例，测算其中各城市的科技潜力并以此划分结构体系。实证结论与政策规划的差异显示，大都市圈创新系统层级应该是在市场力量支配下形成的，而非由特意的行政区划、政策规划所致。 相似文献
16.
通过对城市突发事件辅助决策现有模式分析,首先构建了城市突发事件知识交流虚拟联合体概念,其次提出了基于内部知识和外部知识体系进行辅助决策的1+1决策模式,最后建立了案例型通用辅助决策支持系统框架并阐述了实现条件,从而为城市突发事件辅助决策的新模式和原形系统开发提供了理论支持。 相似文献
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从"生态文明"与"绿色经济"的角度,海选与生态港口相关的评价指标,在细化分析生态港口压力因素、承压因素和状态因素的基础上,构建了包含准则层、因素层和指标层的生态港口评价指标体系;遵循目的性、可行性和可观测性原则,利用R聚类-变异系数分析,定性与定量相结合地筛选了评价指标,并融入了专家的主观分析,完善了生态港口评价指标体系。结果表明,筛选出的21.30%的指标可反映93.91%的原始信息,证明了生态港口评价指标体系的合理性。 相似文献
18.
基于人际信任理论将用户对推荐系统的信任过程划分为从初始信任到交互信任再到推荐信任的三个阶段。探讨了影响各阶段信任的关键影响因素,并构建了多阶段用户信任的综合模型,分析了平台的信任前因、个人的信任前因以及认知的信任前因对多阶段信任的影响,采用结构方程方法对模型进行了实证检验及分析。研究表明,用户对推荐系统的初始信任主要受信任倾向、正规性和口碑的影响,交互信任主要受初始信任、感知有用性和感知易用性的影响,推荐信任主要受交互信任、感知有用性和感知可靠性的影响。最后,提出了对策建议以及未来研究的方向。 相似文献