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研究一种铁路远程通信信号的采集模型并进行仿真分析,通过提取高铁远程单工控制通信信号最佳冲击脉冲,并进行信号处理,实现高速铁路CTCS-3级列车运行控制系统车-地间通信传输。提出一种基于单频包络瞬时值统计的高铁远程单工控制通信信号最佳冲击脉冲提取算法,高铁CTCS-3列车运行控制系统车-地间通信传输模型,对多径信道特征干扰下,对列车控制中心接收到脉冲响应信号进行线性滤波,计算接收端的指向性增益,实现高铁远程单工控制通信信号产生的最佳冲击脉冲响应提取。仿真结果表明,该算法有效模拟地面列控中心接收到的CTCS-3系统的信道混响,提取最佳冲击响应脉冲,有效滤除噪声干扰,提高了CTCS-3高速列车运行控制系统的车-地间通信传输质量。 相似文献
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RBC设备与多个子系统相连接,通过进行信息的传递和交互,来达到控制列车的目的,是CTCS-3级列控系统中重要的组成部分。RBC的接口能力是其在铁路沿线配置中的重要因素。本文利用已经成熟且逻辑分析能力强的Petri网技术,构建了RBC与其它系统接口的连接过程及信息传递关系的模型,清楚地说明了RBC的接口能力,为RBC的布置方案提供了重要依据。 相似文献
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在全面分析CTCS-2级列控系统组成及其工作原理的基础上,应用层次分析法对造成行车事故的人、机、环及管理四个方面的具体因素进行分析,按照它们对行车安全的影响能力大小进行排序,并针对性的提出相应的应对措施。 相似文献
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作为关键的高速铁路的核心技术,高速铁路列控系统非常复杂,它深度融合了计算、通信和控制系统。在特殊场景以及出现设备故障时,细致分析问题原因,采取可行性举措,能够迅速恢复行车秩序以及有效保障行车安全。笔者通过长沙南站G1108、G86列车临界状态下RBC与联锁设备判断不符的特殊场景,细致分析信号系统故障产生的原因,同时提出可行性建议。 相似文献
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本文对CTCS3级列控系统仿真测试平台中的RBC（无线闭塞中心）仿真子系统进行了研究,介绍了仿真子系统的结构,描述了关键功能的实现,如列车的管理、行车许可的生成;RBC的交接、数据库的建立与调入等。基于C＋＋ Builder6.0实现了仿真子系统的功能。 相似文献
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随着中国铁路安全运输的不断发展完善,高科技设备的大量投入及使用,列车尾部安全防护装置(以下简称列尾装置)在保证列车运行安全、提高生产效率方面发挥了不可估量的作用。作者通过几年来对列尾装置的实际维修运用,从维修中的故障发现到不断的摸索和总结,形成一套行之有效的解决对策,对延长设备的使用寿命,降低维修成本、提高维修质量有着非常积极的作用。 相似文献
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吴学科 《内蒙古科技与经济》2006,(1):98-99
随着现代科学技术的发展和进步,许多新技术被广泛应用到铁路运输中,取得了明显效果。我国单线铁路货物列车采用新型的尾部测控设备替代了守车,这一新设备的采用,提高列车的有效牵引重量,减少调车作业量,提高编组效率,节省守车购置、使用、维修等费用,减少运营人员(车长等),获得明显的经济效益,由此,列尾设备在我国单线铁路得到了广泛应用。我们国家地形复杂,山区较多,而列尾的传输信道依附于铁路运输线路使用的无线列调制式,信号传输与采用的无线列调制式有关,与其不可分割。在平原地区,普遍采用400MHZ空间传播方式,效果比较好,列尾信号的… 相似文献
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社会经济发展带动了城市轨道交通通信技术的进步,信号设备作为轨道交通信号系统智能化发展的重要基础设施,必须采取先进的维护、维修手段,结合新材料,实现信号设备维修的经济性与时效性,确保现代城市轨道交通信号设备维修体系的可持续发展。 相似文献
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TJWX2000型信号微机监测系统的开通运用,为压缩信号故障延时,消灭信号设备故障发挥了很大作用,为铁路电务进一步实现状态修,以及维修体制改革提供了可靠依据. 相似文献
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本文介绍了石武高铁的信号供电方案,并对智能电源屏的结构特征以及性能特点进行分析,使现场信号职工对高铁电源屏有所了解。 相似文献
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随着我国社会经济的快速发展以及人民生活水平的不断提升,我国的铁路运输行业出现了前所未有的发展势头,而且新建高铁铁路的高潮已经在全国各地兴起。与此同时,高铁提速也已经逐步的在实施,在提升速度的过程中,必须要对列车运行的安全问题予以足够的重视。要想使运行过程中的列车的安全得到充分的保证,就必须要采取积极有效地措施予以严格控制。其中非常关键的一个因素就保证正确的铁道各处的信号信息。通过对相关的信号设备的充分利用,信号控制台可以将各种运行的指令向火车进行传递,从而使列车在铁路上的各个路段的运行状况得到保证。本文对微机监测系统与铁道信号设备的安全的相关性进行了研究,供大家参考。 相似文献
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研究高铁精密测量基准确定方法,提高测量精确度。冻土地带的高铁精密测量过程中,受到冻土地带的影响,投影偏差较大,测量过程误差较大。为此,提出一种基于最小二乘法的冻土地带高铁精密测量基准确定方法。对信号进行降频和采样处理,计算测量信号数值分量,获取信号的关联性,完成高铁精密测量信号。计算高铁精密测量误差平方差,获取信号采样点与高铁中心点之间的距离,实现高铁精密测量基准确定。实验结果表明,利用最小二乘法进行高铁精密测量,能够提高测量的精确度,为高铁设计和维护提供准确的依据。 相似文献
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信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高电务部门维护水平和维护效率的重要行车设备。对此进行了详细的分析。 相似文献