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随着我国交通事业的飞速发展，交通广播受众市场应运而生。不断增加的移动群众渴望交通广播，时代也在呼唤着交通广播的出现。1991年9月30日，中国内地出现了一个全新的广播媒介——上海交通信息台。电台和交警、交通部门联手合作，以“提供交通信息，改善城市交通管理，缓解交通，方便市民”为宗旨，服务对象主要为司机、乘客、 相似文献
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交通广播作为中国广播的一支生力军,经过十五年的磨砺,已经走出了一条独具特色的道路,不但为广播专业化发展开辟了新领域,在广播产业化发展方面也正在进行着有益的尝试和探索。目前,如何提升交通广播的市场价值,拓展交通广播产业链,使其借势做大做强,实现可持续发展,从而为中国广播的产业发展开辟道路是亟须探讨和解决的重要课题。九月初,在昆明召开的“全国交通广播产业发展高层论坛”上,中国广播电视协会会长李丹、中国传媒大学教授、中广协会交通宣传委员会副会长兼秘书长潘力、江苏交通广播网总监、江苏交广传媒有限责任公司董事长李顺扬、北京交通广播1039汽车俱乐部常务副总裁田恩宇以及深圳人车行文化传播有限公司负责人蔡兵佳等分别从理性和实践的多重角度对交通广播产业链构建的必要性和可行性进行了探讨。将交通广播产业链延伸开来,不仅是传媒产业的重要战略,更是市场在资源配置中发挥基础性调节作用的客观要求。几位嘉宾的阐述,为中国交通广播的产业发展之路注入新的思路和活力。本期特将他们的发言摘要整理刊发,期望给读者以启示。 相似文献
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阅读提示近几年来,中国交通广播一枝独秀,不断扩大市场占有率,获得了引人注目的社会效益和经济效益,形成了值得关注的"交通广播现象"。2005年.杭州交通经济广播(FM91.8)获AC尼尔森、央视市场两大权威调查机构公认,荣膺杭州地区车上人群最高收听率、最具影响力和司机最喜爱电台称号。本文拟从分析杭州交通经济广播品牌塑造入手,讨论广播媒体品牌创新之道,分析和推广交通广播的有效实践模式。 相似文献
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20世纪80年代开启的中国城市化进程间接地促进了中国交通广播的产生和发展.1991年,中国第一家以交通信息为主导的广播媒体——上海人民广播电台交通信息台开播,随后,广州、北京、南京、天津等一批交通广播电台相继开播.如今,经过不断摸索与创新,交通广播已经成为中国广播界影响最大、经营最成功的专业广播频率之一.在服务流动听众特别是驾车人士的过程中,交通广播融入城市生活,成为中国广播的领跑者. 相似文献
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在受众意识越来越强,现代广播向窄播化发展的今天,地市级交通广播也面临着越来越大的竞争压力。如何拓展地市级交通广播的受众份额,为更多的交通参与者提供实实在在的服务,已成为地市级交通广播进一步发展必须面对的课题。针对本土环境,服务本土受众。几年来,如何与其他媒体和同行争市场,并尽快拉近与大城市交通广播的距离,不少地方交通广播人在不断进行尝试性的探索。以新余电台交通文艺频率为例,虽然在覆盖面上,新余电台不及省会的广播,但作为市级交通广播存在的基础——丰富的本土化交通资源,却占据着相当的优势。省级交通广播要以全省驾… 相似文献
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媒介融合既为广播媒体带来激烈的竞争和挑战,同时也蕴藏着发展的良好机遇。广播要抓住机遇,充分利用成熟的交通信息及本地生活资讯采编播体系,融入新媒体手段,让技术为内容服务,绝不让融合削弱广播的媒体特性,而是获得更广阔的传输平台,为交通广播拓展出更大的发展空间。本文结合羊城交通广播在新媒体广播方面的实践,阐述了新媒体为交通广播带来的新机遇。 相似文献
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上世纪90年代初期,随着国民经济的高速发展、城市化进程的加快,我国开始跑步进入汽车时代,具有伴随收听优势的广播成为汽车经济的直接受益者.在媒体专业化发展的趋势下,以"广播 交通"模式诞生的交通广播频率成为媒体竞争中的黑马.而在全国近80家省、市级交通频率中,北京交通广播已经是公认的领跑者. 相似文献
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交通广播产业化模式浅探 总被引：1，自引：0，他引：1
2007年5月8日,以新时期"交通广播跨区域路况信息平台的建立和交通广播产业化发展"为主要议题,由中国广播电视协会、交通宣传委员会和陕西人民广播电台共同主办的"2007中国广播产业峰会"在西安召开。来自全国各地22家省市交通广播电台的代表参加了会议并共同发表了"中国交通广播产业化发展《西安宣言》"。至此,中国交通广播产业化的共进时代从西安开始。 相似文献
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《中国广播电视学刊》2006,(4):F0003-F0003
2001年3月31日，江西交通广播（江西电台信息交通频率）的第一声呼号承载着年轻的梦想，在赣鄱大地开始了激情5年的发展历程。在科学发展观指导下，打造品牌、强化服务、开拓市场、发展成为同频同步覆盖全省的强势广播媒体，成长为全国发展较快、江西强势广播专业频率，逐步走上了可持续发展之路。 相似文献
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近年来,交通广播在广播领域异军突起,它的专业化特色突出,服务性、贴近性强,通过专业细致地为受众提供交通新闻、路况信息、咨询服务,吸引了庞大的移动收听群体。但在快速发展的同时,交通广播也不可避免地面临着与其他媒体同质化节目竞争的问题。在未来日益激烈的竞争态势下,交通广播应该如何立足专业特色,继续保持自己的优势？ 相似文献
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交通的发展,客观上形成了一个庞大的汽车消费和广播受众市场。因此,在移动中收听广播的人群正在急剧增加。那么,如何办好交通广播这一专业频率呢?首先,要创办有特色的节目,打响"专业频率"品牌。广播的核心产品就是节目,围绕"交通"创办特色节目可以进一步打响交通广播的品牌,也可以培育新的增长点。如何将听众的注意力锁定在自己的频率上,增强抵御其他媒介冲击的能力?除了做特色节目之外,"交通味" 相似文献
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在新媒体时代,交通广播迎来了快速发展的契机.一方面,车辆保有量快速增加,车与路的矛盾日益凸显,车载收听为交通广播打开了广阔的市场空间;另一方面,听众对交通出行信息的需求越来越大,与其他广播媒体相比,交通广播对交通信息的专业性、权威性发布,资源独特,优势明显.还有一个非常重要的因素就是,微信等新媒体的推波助澜.
微信是腾讯公司2011年1月推出的一款支持多人即时互动聊天的应用软件,有“朋友圈”“公众号”等服务插件,方便灵活,操作简单,迅速得到用户的认可. 相似文献
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沉寂了十余年的广播近几年反弹强劲,特别是90年代初诞生的交通广播越来越多的受到人们的关注.随着近几年汽车工业在国内的快速发展和道路建设的四通八达,更突出了“动态广播”这一特色.因为,交通广播是把受众明确定位在汽车驾乘人员的专业广播电台,并且把专业的交通路况信息和管理信息提供给受众,它具有无可比拟的移动性、陪伴性和个性化的服务功能.同时,广播的由“广”向“窄”的发展趋势,更加突出了专业频率,专业特色的栏目个性话,强调交通广播的专业性,旨在专业服务的权威性上做足文章,下足功夫,把交通广播的“必听性”提升到一个不可超越不能替代的位置.不过,交通广播在做到节目专业化的同时,也应该树立自己的频率品牌意识,只有在听众心目中建立起强烈的认同感和归属感,交通广播自身才能从多方面受益. 相似文献
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纵观近十年的我国交通电台发展,作为专业性较强的交通广播,节目设置对发挥交通广播的功能和实现窄播化起着举足轻重的作用。从交通广播节目运转模式看,能较好发挥广播传媒多种优势,极富交通特色的节目有以下类型:路况报道信息类节目,为司 相似文献
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交通广播作为广播专业化发展的成功定位,备受广大汽车驾驶者的青睐,听众不仅可以从广播中获得所需的路况信息,同时也可以从专门为汽车驾驶者设置的节目中得到放松和愉悦。音乐节目不仅是交通广播的一种背景、陪衬、铺垫,更是重要的节目架构,在交通信息的线性传播中具有不可替代的特殊作用,更是受到听众的喜爱和追捧。信息和音乐的传播对于交通广播来说犹如鸟之两翼、车之两轮相辅相成、和谐共生,因此交通音乐节目主持人的听众意识和主持技巧至关重要。要想抓住听众的耳朵,通过节目培养听众对该节目的 相似文献
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正所谓类型化广播(Format Radio),主要是指在内容、受众区分原则下对广播频率进行格式化的播出和市场化的运营。多年来,激烈的竞争使电台只能放弃"大数原则",转而寻求自己特定的目标受众,也就是从"广播"变为"窄播",从"大众传播"变为"分众传播"。交通广播是否具有类型化广播的特性?在类型化广播时代能否依然保持其生命力与发展前景?笔者将从类型化广播的三大特性对其进行分析。内容与受众的类型化交通广播是以交通资讯、交通服务、交通娱乐为主要内容,面向司 相似文献
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内江交通广播历经数年发展,已经成为四川省内具有强势影响力的品牌媒体。面对新媒体发展带来的冲击,作为地市级的交通类专业广播频率,内江交通广播在以正确导向为宣传报道核心的原则下,坚持以“服务为根本”的发展理念,借助新媒体平台深耕“广播+”创新实践,实现了交通广播从单一的听觉媒体到提供全面、多维的各类信息的服务型媒体的转变。 相似文献
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有人说二十一世纪是车轮拯救了广播,还真有点道理。沉寂了十几年的广播这几年重振旗鼓,特别是交通广播更以雨后春笋之势在各城市纷纷开通。在全国273座广播电台中,省、地市级交通广播频率就有70多家,其收听率,市场占有率,听众的忠诚度,都在当地广播媒体中名列前茅。交通广播成为最受听众喜爱的媒体,其成功的因素之一就是紧紧抓住了交通信息的播报,每天及时,快捷的提供给移动收听人群有用的信息。特别是面对一些突发事件的时候,交通广播会把现场的交通状况和突发事件所产生的直接影响在第一时间告知移动收听人群和广大市民,更凸现出了交通广… 相似文献