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针对某寒冷厂址1号机组调试期间发生的凝汽器管束结冰现象,分析了冲转前凝汽器发生结冰的原因;冲转后继续结冰的可能性;凝汽器管束结冰现象对设备和系统安全的影响;温排水和温水回流对结冰现象的改善效果,并提出了防止凝汽器管束严重结冰的措施,基于水的凝固规律和传热理论建立了冷却管结冰速度与海水温度的分析模型,所得结果与现场实际数据基本吻合。 相似文献
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《科技通报》2015,(11)
通过整理2004-2010年杭州高速路段逐时的交通事故数据,并利用1961-2010年逐日气象资料,研究了杭州地区路面结冰天气特征及气象条件,在此基础上建立了结冰天气预报模型。结果表明:(1)杭州高速路段的平均交通事故百分率日变化呈双峰分布,峰值分别出现在9:00~12:00和15:00~18:00。结冰时,峰值更为显著,夜间的事故率普遍高于平均事故率。(2)1961-2010年杭州结冰平均开始时间为12月2日,结冰平均结束时间为3月2日,其中结冰结束日期有明显提前的趋势。(3)不同结冰天气下发生结冰时,最低地表温度基本均在0℃附近及以下,风速较小。其中,降水后发生结冰时,气温分布的跨度范围较大,且一般要高于地表温度。降雪(雨)后结冰的相对湿度明显低于降雪时结冰。(4)运用支持向量机方法建立杭州地区结冰判断模型,TS评分73%,可以为结冰预测提供一定的参考。 相似文献
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<正>创新点：本文针对新研型号具备高空长航时、低热负荷等更易结冰特性,提出在试验室试验基础上开展更加真实的飞行试验十分必要。通过分析燃油结冰机理,实验室试验要求及各类试验标准,首次形成了量化的燃油系统结冰试飞要求和方法,所形成的方法对未来开展燃油系统结冰飞行试验具有较高价值。文章对燃油系统结冰飞行试验方法的建立进行了研究,首先提出试飞条件建立应遵循的2项原则,通过分析燃油结冰机理,结合对实验室试验要求的梳理分析,最终形成了量化的燃油系统结冰试飞要求和方法,文章试飞方法的建立和试飞条件参数的量化方法具备科学性,可对未来开展飞行试验提供重要参考。 相似文献
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耿俊杰 《内蒙古科技与经济》2018,(12)
在冬季,地面结冰是一种很普遍的现象,地面气象观测部门在对结冰现象进行观测时,通常使用的是人工观测方法,这种方法在应用的过程中无法保证观测结果的准确性。结冰自动化观测技术的出现,有效改善了传统人工观测方法的不足,可以对结冰现象的开始和结束时间进行准确的判断。想要将其合理应用在结冰现象的检测中,就一定要了解相关要点。基于此,本文对地面气象观测中结冰自动化观测技术进行了探讨。 相似文献
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在某核电机组冬季临时停运期间,对冷凝器内部结冰原因进行了分析,得出了冷凝器钛管结冰厚度与时间及热负荷的关系曲线,并提出了减少冷凝器内部结冰的相关措施,为机组冬季临时停机的运行模式提供了借鉴。 相似文献
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本文针对民用飞机结冰项目的适航取证工作,根据适航条款的结冰包线要求,结合飞机的飞行条件,提出一种确定民用飞机严重结冰条件的方法。 相似文献
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丘月 《大科技．科学之谜》2010,(8):27-27
<正>水的结冰温度是0℃,室温下的水似乎不可能结冰。但是,水的凝固点不只与温度有关,还与压力有关,当外界压力增大时,水在室温下也可能会结冰。例如在1万个大气压下,水就可以在室温下结冰。 相似文献
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《黑龙江科技信息》2020,(26)
在低温环境潮湿环境中,风机极易发生叶片结冰现象,这可能会降低风电机组的效率。导致风机叶片结冰的因素较多,因此需要测量的特征参数也偏多,为了防止维数过多而导致模型训练时间过长,传统会采用主成分分析(Principal Components Analysis)等无监督降维方法,但这会丢失大量有用的数据,影响模型训练的准确性。同时,目前对风机叶片结冰故障诊断的准确度还有待提高。本文提出了一种基于ReleifF特征提取和随机森林算法的风机叶片结冰诊断新方法,提升了故障诊断的精确率。通过其他传统机器学习算法的比较,表明本文提出的方法在准确度优于其他算法,有效解决风机叶片结冰问题。 相似文献
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飞机在结冰条件下飞行时,发动机进气道前缘将结冰,进气道结冰对发动机的影响严重：进气道结冰引起流道面积减小,发动机进气流量减少,使发动机整体性能降低。若进气道内的冰层脱落,跟随发动机气流进入发动机工作叶片,打伤发动机工作叶片,轻则叶片损伤,重则发动机停车。国内外对航空发动机的防冰系统十分关注,防冰系统对发动机的工作安全起到重要作用。本论文主要研究航空发动机防冰系统的工作原理和未来发展方向。 相似文献
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中国土地辽阔,南北横跨50个纬度,其中大部分省份在冬天都会出现路面结冰的现象,路面结冰和积雪都会影响车辆的操作稳定性和行车的安全性,因此防止路面结冰和积雪影响交通安全已经成为了人们所面临的主要问题,本文主要对各种融冰(雪)防滑的技术进行归纳总结并给出自己对这一问题的思考和未来解决方式的展望。 相似文献
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住在北方海边的同学,都有这样的印象,在寒冷的冬季,温度低于0℃时,海面还没有结冰。结冰是一种凝固现象。每一种液体都有自己的凝固点。比如,纯水的凝固点是0℃;乙醇(酒精)的凝固点是-117℃;汞(水银)的凝固点是-39℃。而海水由于溶解了氯化钠、氯化钾、氯化镁等一些盐类,凝固点下降,在0℃以下了。海水为什么在0℃时还不结冰?!江苏海门@晓秋 相似文献