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1.
针对数据真实的概率分布不符合事先假设的高斯混合模型的情形,提出了一种鲁棒的基于高斯混合模型的聚类方法.首先,提出了一种新的模型选择准则,即完整似然最短信息长度准则.该准则不仅能衡量模型对数据的拟合优度,还能度量该模型对数据分组的性能.然后,将该准则作为聚类的代价函数,提出了一种新的期望最大化算法来估计模型参数.与标准的期望最大化算法相比,新算法能较好地避免不理想的局部最优解.实验结果表明:当数据概率分布模型不符合假设的高斯混合模型时,所提方法可克服现有的基于高斯混合模型聚类方法过拟合的缺点,鲁棒地得到准确的聚类结果. 相似文献
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为了分析交通流的速度不均匀性,提出了一种将聚类分析和概率分布函数拟合相结合的新方法.首先,为了确定最优的子类数,采用两步聚类法对实际的速度数据进行聚类分析,分析表明将速度数据分为2类最能反映交通流的固有类型.然后,将此信息用于指导概率分布函数拟合,采用正态分布、偏正态分布和偏-T分布函数分别拟合各子类数据的概率分布,发现偏-T分布函数拟合精度最高,偏正态分布次之,正态分布最差.模型分析结果表明,所提出的混合分布模型比传统单个分布模型具有更好的拟合能力和通用性.此外,新方法在数据拟合方面更加灵活,且能提供更精确的速度分布模型曲线. 相似文献
4.
为了建立最优化多域交通流模型,提出了一种将聚类分析和B-样条回归分析相结合的新方法.首先,为了确定合适的域数,采用K-means和模糊c-means算法对实际交通流数据进行了聚类分析,分析表明将交通流数据分为2类或3类最能反映交通流的固有类型.然后,将此信息用于指导B-样条回归分析,可显著减少样条模型参数估计的计算量.用样条回归分析来估计结点位置和模型参数可使得整体误差最小.模型分析结果表明,提出的样条曲线模型比传统模型具有更好的拟合能力和通用性.此外,新方法在数据拟合方面更加灵活,且能提供更加光滑的交通流模型曲线. 相似文献
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交通流高峰期是交通规划、交通控制中一个非常重要的概念．目前高峰期一般是凭经验人为确定的．文章利用模糊c均值聚类方法对交通流高峰期的确定问题进行研究．首先对模糊c均值聚类算法进行简要介绍,然后利用该算法对某城间高速公路交通流数据进行聚类分析,分别确定了该高速公路正、反向交通流的高峰期．结果表明,该算法聚类结果与经验交通流高峰期基本一致． 相似文献
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为了解决传统隐马尔可夫模型应用通常将隐状态数和混合成份数看作一致的弊端,更客观地描述问题,使模型研究适合现实的数据分布,参数设定更为精准,从而使算法效果达到最优,提出一种基于高斯混合分布、聚类思想和OEHS准则的适应数据分布且自动确定参数的算法。因隐马尔可夫学习算法由EM算法实现,但EM是局部最优算法,严重依赖初始值,从跳出局部最优的角度出发,对两个参数进行初始设定。与传统的随机初始化方法进行比较,实验结果表明,该算法能得到更好的结果。 相似文献
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城市道路间断交通流综合拥挤指标分析(英文) 总被引：1，自引：0，他引：1
为了研究城市道路间断交通流的交通拥堵特性,提出了一种综合评价方法.首先,采用相关分析的方法研究了调查所得的间断交通流参数之间的关系,并将交通流参数分为基础参数和运行参数2类,进而采用多项式回归的方法拟合了运行参数与基础参数的非线性关系.然后,提出了一个综合考虑运行特性和流量特性的综合拥挤模型,该模型以基础参数为输入,0~1之间的无量纲拥挤度值为输出.最后,通过实例分析,对提出的综合评价方法和现有拥挤评价方法进行了对比.结果表明,相比现有评价方法,所提出的评价指标能够同时表征运行参数和基础参数的变化对交通拥挤的影响,能够更加均衡地评价交通拥堵. 相似文献
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《常熟理工学院学报》2016,(2)
提出一种交互式神经组织CT图像分割算法,本算法基于交互式聚类图像分割算法,针对CT图像中神经组织的特点加以改进,采用自适应空间邻域信息混合高斯模型ASIGMM进行建模,从而能够综合利用像素的灰度信息和邻域空间位置信息实现有效分割.实验证明,本文算法能够更好地保留分割结果的边缘性,充分保证周围神经图像分割的精确性. 相似文献
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把高斯混合模型(GMM)用于视频流的错误隐藏技术中,并对此进行了分析、论证、研究。GMM依据邻近的时域和空域的信息,用最小均方差来估计丢失像素的区域;如部分视频数据丢失,根据丢失视频数据邻近的时-空域信息通过GMM做一个最小均方差估计;如丢失宏块周围的时域信息也随之丢失,则采用反复迭代估计的方法来解决。和现有的基于时-空域的错误隐藏方法相比,基于GMM的错误隐藏方法提高了PSNR,且对于大范围内的丢包率都是有效的。仿真实验也证实了基于GMM的错误隐藏方法能较好地提高和改善视频的主客观质量。 相似文献
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基于韵律变换的情感说话人识别 总被引：1，自引：0，他引：1
为了解决由情感变化引起的说话人识别性能下降问题,提出了一种新的情感说话人识别系统．首先,通过引入情感识别作为前端处理模块,对中性语音和情感语音进行分类．然后,对情感语音进行韵律修正,分别采用高斯归一化、高斯混合模型（GMM）和支持向量回归（SVR）等方法建立情感语音和中性语音的基频映射规则,并根据平均线性变化率对时长进行了修正．最后,对韵律修正后的情感语音进行识别．实验结果表明,提出的情感说话人识别系统可以有效地提高情感说话人识别的性能,识别率相比传统方法有了显著的提高．并且通过基频和时长修正的情感语音更接近于中性语音． 相似文献
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In this paper, a prediction model is developed that combines a Gaussian mixture model (GMM) and a Kalman filter for online forecasting of traffic safety on expressways. Raw time-to-collision (TTC) samples are divided into two categories: those representing vehicles in risky situations and those in safe situations. Then, the GMM is used to model the bimodal distribution of the TTC samples, and the maximum likelihood (ML) estimation parameters of the TTC distribution are obtained using the expectation-maximization (EM) algorithm. We propose a new traffic safety indicator, named the proportion of exposure to traffic conflicts (PETTC), for assessing the risk and predicting the safety of expressway traffic. A Kalman filter is applied to forecast the short-term safety indicator, PETTC, and solves the online safety prediction problem. A dataset collected from four different expressway locations is used for performance estimation. The test results demonstrate the precision and robustness of the prediction model under different traffic conditions and using different datasets. These results could help decision-makers to improve their online traffic safety forecasting and enable the optimal operation of expressway traffic management systems. 相似文献
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13.
The conventional car-following theory is based on the assumption that vehicles will travel along the center line of lanes.
However, according to the field survey data, in complex traffic conditions, a lateral separation between the leader and the
follower frequently occurs. Accordingly, by taking lateral separation into account, we redefined the equation of time-to-collision
(TTC) using visual angle information. Based on the stimulus-response framework, TTC was introduced into the basic General
Motors (GM) model as a stimulus, and a non-lane-based car-following model of steady-state traffic flow was developed. The
property of flow-density relationship was further investigated after integrating the proposed car-following model with different
parameters. The results imply that the property of steady-state traffic flow and the capacity of each lane are highly relevant
to the microscopic staggered car-following behavior, and the proposed model significantly enhances the practicality of the
human driving behavior model. 相似文献
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张扬永 《福建工程学院学报》2021,(6):560-567
针对现有的智能交通系统预测方法,基于道路交通的关键参数车流量预测,提出了一种基于深度学习的时间序列交通流预测方法,进一步提升道路交通车流量预测准确率。在对道路交通数据集进行清洗后,使用时间序列和神经网络的结合算法TS-NN 进行车流量预测,实验表明,在城市路段的预测中,TS-NN 相对时间序列模型ARIMA、神经网络模型LSTM 准确率分别提升了1.62%和2.13%?在高速公路数据集上测试上,TS-NN 有更加明显的改进,相对ARIMA、LSTM 分别提升了20.87%和3.53%,在一定程度上,TS-NN 算法确实有助于改进智能交通系统核心算法。 相似文献
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Car following model is one of microscopic models for describing traffic flow. Through linear stability analysis, the neutral stability lines and the critical points are obtained for the different types of car following models and two modified models. The singular perturbation method has been used to derive various nonlinear wave equations, such as the Korteweg-de-Vries (KdV) equation and the modified Korteweg-de-Vries (mKdV) equation, which could describe different density waves occurring in traffic flows under certain conditions. These density waves are mainly employed to depict the formation of traffic jams in the congested traffic flow. The general soliton solutions are given for the different types of car following models, and the results have been used to the modified models efficiently. 相似文献
16.
通过对交叉路口交通流到达和排队延误规律的研究,提出了一种新的交通信号控制理论,并建立了以PI值最小为目标的交通信号配时优化理论模型。该信号配时方法与通常采用的单点自适应信号控制方法的区别在于不但考虑了交通延误,而且考虑了停车次数,实现了对交通延误和停车次数两指标的优化,从而保证了以车队形式到达的交通流可以不间断地通过交叉路口。由于以实时交通流的到达规律为依据进行信号优化配时,因此,该信号配时优化模型又是实时自适应交通信号控制优化模型。 相似文献
17.
高速公路交通事件的有效检测对保证交通安全、提高运输效率具有重大的经济效益和社会效益。文章首先对高速公路交通事件进行了种类划分,分别分析了常发性交通事件和偶发性交通事件对交通流的影响。采用交通仿真软件TSIS(traffic software integration systems)获取研究所需的数据,研究和分析如何进行交通事件检测算法的参数选择。通过对仿真数据的分析,发现以车辆占有率作为交通事件的检测参数更为合理。 相似文献
18.
一种改进的交通流元胞自动机模型 总被引：1，自引：0，他引：1
A modified cellular automaton model for traffic flow was proposed. A novel concept about the changeable security gap was introduced and a parameter related to the variable security gap was determined. The fundamental diagram obtained by simulation shows that the maximum flow more approaches to the observed data than that of the NaSch model, indicating that the presented model is more reasonable and realistic. 相似文献
19.
为了在交通分配中直接得到转向流量而不是通过事后推算或网络扩展获取,对常规的交通分配算法稍作修改后提出了转向流量的2种直接计算方法.第1种方法基于转向路径关系,其原理类似于路段流量的计算,适用于给出具体路径构成的交通分配算法.第2种方法利用了转向路段关系及其衍生的路段上流量守恒律,是一种改进型Dial算法.这2种方法能避免传统的诸如Furness,Frator模型的事后推算法以及网络扩展法在精度、稳定性和计算量等方面的缺陷,其有效性通过算例分别得到了验证. 相似文献