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汽车操纵稳定性是汽车的重要性能之一,然而多数关于汽车操纵稳定性的仿真都是基于汽车开路系统的仿真,如何将驾驶员的意识反馈到汽车的操纵特性上,形成人—汽车闭路系统的仿真还很少涉及。根据多体动力学理论基础,应用多体系统动力学仿真分析软件SIMPACK建立了汽车的整车模型,将驾驶员前方预描距离作为控制参数输入到转向操纵系统中,进而形成人—汽车闭路系统的仿真。最后将有预描距离和无预描距离作比较,得出驾驶员视野前方的预描距离对汽车的操纵稳定性起着很大的影响。 相似文献
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本根据黄海 DD6119大客车的特点,综合考虑了汽车的垂直、侧倾、俯仰3种运动,并考虑到簧载质量的分布对汽车振动特性的影响,建立三维八自由度汽车振动系统动力模型,用 Lagrange 方法建立起整车的运动方程,并将振动模型转换为数学模型,利用 MATLAB 软件进行系统的线性时域模拟,并对汽车车身角振动、悬架的垂直振动、座椅的垂直振动进行分析,利用 ISO2631来评价黄海 DD6119大客车的乘坐舒适度,并分析影响平顺性的因素,对黄海 DD6119大客车平顺性和舒适度改进与优化 相似文献
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以某微车为研究对象,介绍利用ADAMS/CAR模块建立了该车整车动力学模型的方法,及进行操纵稳定性分析和性能评价的一般步骤。 相似文献
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《科学中国人》2015,(21)
插电式混合动力汽车的纯电动模式和高效的发动机运行模式,能够有效提高汽车节油率。但由于系统的复杂度和电子部件的大量应用,对系统的安全性和可靠性有较高的要求,通过参考国际通用的ISO26262道路车辆功能安全标准对动力系统功能安全进行系统有效的分析,使整车及混合动力驱动系统在发生异常时进入安全状态以保证人员安全和整车安全是混动系统对整车安全开发的重要一环。在系统分析基础上设计混合动力控制器硬件及软件安全监控机制,通过整车控制器(HCU)内部监控芯片对主控制芯片监控及主控制芯片内部互相独立功能模块的对比监控控制器状态,使混合动力驱动系统在异常情况下进入安全状态,以保证人员和整车安全。 相似文献
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为研究电动汽车的电池和整车的动力性能,建立了电动汽车的蓄电池、电机及整车的力学和数学模型,基于ADVISOR软件建立了车辆、电池、电机和整车的仿真模型。根据整车设计技术参数进行车辆行驶性能仿真,选取CYC_ECE循环工况,得出了速度和SOC值变化的仿真结果。与实车试验结果对比表明,建立的模型是合理,动力系统设计可行。 相似文献
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混动客车的再生制动技术是提升其经济性的主要技术之一。但是,如何与传统的液压(气压)制动系统相结合,同时保证整车稳定性和最优经济性仍然是一个亟待解决的难题。针对该难题,提出了一种基于滑移率的分层规则式再生制动控制策略。首先搭建了一个7自由度纵向动力学模型;然后基于前后轮的滑移率设计了常规、过渡和紧急制动三层控制策略,最后对该控制策略进行了模型仿真实验,实验结果表明在保证整车安全性的同时,该策略相对于标准工况下常规的再生制动策略,能够提升15%的制动回收能量。 相似文献
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柴油机整车动力学仿真模型是电控柴油机控制软件开发与测试的基础。本文应用实验分析和系统辨识的方法,以YC4D130电控柴油机台架试验为基础构建了发动机模型,并结合理论建模的方法,进一步构建了整车动力学仿真模型。经过试验车辆数据和MATLAB/Simulink仿真结果的对比,证实该模型可有效模拟车辆的行驶性能及换档过程,为柴油机控制策略的整车功能分析研究和设计验证提供了可靠的仿真平台。 相似文献
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在多刚体动力学软件adams中建立了整车模型,分析了在刚性后桥、集中弹性后桥和柔性后桥的条件下对车辆操纵稳定性的影响,得到了在考虑后桥弹性的条件下车辆更加趋于不足转向特性的结论,且仿真试验的结果更趋近于试验数据。 相似文献
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客车对悬架系统的要求非常高,而且钢板弹簧式悬架系统已不能满足使用要求,发展方向之一是采用空气悬架,本文首先从空气弹簧使用的角度分析空气悬架系统的优缺点,再从结构型式、空气弹簧、高度控制等方面分析了空气悬架对客车整车性能的影响. 相似文献
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基于对SFB模型的改进,通过提出家族企业的绩效获得与维持不仅仅是企业绩效和家族绩效之间的线性函数,而是一个系统表征问题。家族企业的可持续发展可以表征为绩效如何获得、获得的程度和维系的周期。运用系统动力学方法,证明了上述研究假设,建立了家族企业可持续发展的绩效动力模型,从理论上充实和刷新了我国家族企业可持续发展的研究。 相似文献