首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到20条相似文献，搜索用时 640 毫秒
1.
铁路是我国最主要的交通运输方式之一,但是由于大风灾害常常影响到铁路的正常运行,甚至对铁路设施造成破坏,造成列车颠覆等重大事故。针对当前风害对铁路提速及客运专线等高速列车的影响,对大风进行了分析,并根据风害的特点,提出解决方案。  相似文献   

2.
本文采用气象学、流体力学、风监测技术、公路工程技术、空气动力学及概率论相结合的方法,系统分析研究了新疆公路沿线大风日数分布特征,结果显示:新疆高速公路五横布局中的百里风区强横风区间大风日数在157d~209d,是我国乃至世界高速公路风害最严重的区间之一;阿拉山口风区、三十里风区、达坂城风区强横风区间次之,公路平原绿洲区间的风害最少,年平均大风日数不足1 0天.在上述工作基础上,采用三级区划指标体系和等概率分区原则,将新疆高速公路沿线风害危险区划分为5个大区,Ⅰ特强重大危险区、Ⅱ强重大危险区、Ⅲ重大危险区、Ⅳ中度危险区、Ⅴ较轻危险区.为制定新疆高速公路风害信息管理技术标准提供科学依据,达到安全高效行车目的,以便有效的提高公路通行能力和服务水平.  相似文献   

3.
选取新疆高速公路沿线100多个气象台站近50年(1961～2010年)风向、风速资料,以及沿线7个6要素5层梯度风1年(2009～2010年)风监测资料、10个铁塔梯度风和30个大风监测站近10年(2001～2010年)监测资料,应用气象模式和极值Ⅰ概率模式计算出高速公路沿线100m×100m空间网格点上距路面4m高度处最大瞬时风速,结合线路走向与强风主风向之间夹角,确定高速公路沿线强横风警戒区间。研究结果表明:新疆高速公路五横布局中的百里风区强横风区间大风日数在157～209d,是我国乃至世界高速公路风害最严重的区间之一。阿拉山口风区、三十里风区、达坂城风区强横风区间次之,年平均大风日数148～155d。公路平原绿洲区间的风害最少,年平均大风日数不足10d。沙漠公路中部大风日数多于盆地边缘绿洲区间。高速公路强风区间短时间内瞬时风速随时间变化增量在±5.0m/s之间,最大瞬时风速随时间变化遵循正弦波周期。新疆高速公路沿线风害5大区域中以特强重大危险区和强重大危险区危害区危害最大。研究提出了新疆"五横七纵"高速公路风害防控技术主要包括:风害防控信息管理技术、防风栅防护技术。因此本项研究对于制定全国高速公路风害防控技术和安全行车技术标准及防灾减灾具有一定的指导意义。  相似文献   

4.
随着科学技术水平的不断提高,我国各个领域都进入了新的发展阶段,生活生产物资的运输需求不断提升,使得铁路建设迎来的巨大的发展机遇。我国的铁路工程建设过程中,对于铁路路基的设计标准都较低,所以在施工中对质量的控制也不严格,这样铁路在运营后,由于长期在列车的碾压及荷载下,铁路线路路基病害频繁发生,从而对列车的运行安全性造成一定影响。本文分析铁路线路路基病害类型及原因,并进一步对如何治理铁路线路路基病害进行了具体的阐述。  相似文献   

5.
铁路路基是承受列车与列车轨道道床荷载的建筑结构。路基的质量是否坚固和稳定是列车运行安全的一个重要的关键依托。然而,由于地质因素、自然因素、列车荷载的影响,铁路路基会出现下沉、老化等病害现象,影响了铁路行车的安全,还会严重干扰正常的运输。如果要保证铁路路基的安全与稳定,就必须密切关注路基可能出现的不良状况,因此对铁路路基的加固具有非常重要的实用意义与探讨价值,采取切实可行的措施,对出现问题的铁路路基进行加固,才能够保证铁路的正常运输。对铁路路基加固的具体方法以及应该注意的事项进行深入的探讨。  相似文献   

6.
介绍了铁路货物运输效率的评价指标,分析了影响铁路货物列车运输效率的因素,提出了提高铁路货物列车运输效率的策略。  相似文献   

7.
西藏大风分布特征及风灾区域的初步划分   总被引：1，自引：1，他引：1  
西藏是我国大风最多的地区之一，每年大风造成的危害虽不及干旱、雪灾等气象灾害严重，但对农牧业生产、生态环境等带来的影响也是不容忽视的。本文对西藏各地大风观测资料及历史风灾情报进行详尽分析，发现我区大风具有：地理分布特征明显，季节性强，日变化显著等特点；大风造成的危害与风速、持续时间及植被分布密切相关；我区从东南到西北基本可划分为四个风灾等级区域。  相似文献   

8.
输电线路因风害引起故障,是影响输电线路安全运行的主要因素之一,每年都会有不同程度的故障发生,造成的损失是多方面,甚至是不可估量的。所以如何防治风害是电力系统保证输电线路安全运行的一项重要工作。  相似文献   

9.
铁路路基是铁路工程的重要组成部分,它的稳定性对列车的安全运行有着重要的影响。铁路路基直接承受轨道结构重量和列车动荷载,路基施工质量直接影响铁路运营的安全性和舒适性。现对铁路工程路基填筑施工中所涉及到的技术方面的问题进行分析阐述。  相似文献   

10.
本文介绍了重载运输组织方式的分类及其适用条件,结合国内外重载列车重量与开行密度组配问题研究现状,重点分析重载列车重量与开行密度组配方案,在综合考虑铁路线路运输组织、车站作业时间、线路基础、施工天窗时间、列车区间追踪间隔、车站发车间隔和车站到达间隔等因素,运用遗传算法对铁路线路重载列车重量与开行密度组配方案进行优化,并对各个方案对年输送能力的影响进行分析。  相似文献   

11.
重视旅客心理需求是提高列车服务质量的重要举措,铁路是人们出行的重要交通路径,在2003年,我国铁路部门对铁路旅客列车服务质量标准进行了修改,由此可知,提高铁路列车服务质量具有重要意义,因此,本文对提高铁路列车服务质量策略进行探讨。  相似文献   

12.
2012年2月8～9日西藏大风天气成因分析   总被引：1，自引：0，他引：1  
文章利用500hPa及200hPa格点场及地面和高空常规观测等资料,对2012年2月8～9日西藏大范围出现的大风天气的天气形势和主要影响要素进行了综合分析。在综合分析大风形成物理机制的基础上。得出了大风天气的预报着眼点．为大风预报提供理论依据．以期提高大风天气的预报准确率．减轻大风天气对社会和人类造成的危害。  相似文献   

13.
本文对2010年2月中旬西藏大范围的大风天气过程,及其对交通、森林火险气象等级、城市空气质量、户外悬挂物等造成的影响进行了分析,并在此基础上,对此次大范围的大风天气进行了成因分析研究,提出了开展大风天气预报和气象服务的关注点。  相似文献   

14.
李东字 《中国科技纵横》2011,(17):332-332,337
伴随着我国高速铁路犹如雨后春笋般发展,铁路所承载列车的速度也．越来越陡。与此同时,为确保高速行驶列车的安全以及乘坐高速列车乘客的舒适,铁轨一定要具备高平顺性和精确的几何线性参数,所以,铁路的精密测量的重要性就日益凸显。本文通过对精密测量的认识,探讨了对铁路铁轨进行精密测量的根据、方式、实施等。  相似文献   

15.
从铁路道口对安全及其城市交通拥挤的影响等角度,参照国内外城市道路与铁路立交设置方面的基本经验,对上海中心城区道路与铁路立交的设置标准进行了探讨。并结合上海市中心城区铁路平交道口列车通过数量和道路交通量的现场调查结果,研究提出了上海市中心城区道路与铁路立交布局规划框架方案与实施优先等级的建议。  相似文献   

16.
列车运行会引起强烈的列车风,不仅会危及站台候车人员及沿线工作人员的人身安全外,也会对路边建筑物或沿线隔离栅墙等施加脉动风载,基于某铁路跨线人行天桥的工程实例,借鉴前列车风荷载模型的研究成果,研究列车风对该跨线人行天桥桥梁的影响,为人行天桥列车风作用下的舒适度研究奠定基础。  相似文献   

17.
铁路运输安全是确保铁路交通畅通运行的前提条件,如果铁路运输难以确保其安全性,不仅会对正常行驶造成不利影响,更严重的还会造成生命及财产损失。在经济推动铁路发展的同时,对机车行驶过程中乘务人员的作业安全提出了更高的标准要求,这是因为只有其作业始终保持安全性,列车才能维持正常行驶状态。本文就从安全评价的理论定义入手,对其影响因素进行了具体阐述及分析,以期为提高乘务员的作业安全奠定基础,从而进一步实现作业安全评价的精准度。  相似文献   

18.
《科技风》2019,(12)
目前,全国铁路处于高速发展的趋势,客流量客流密度逐年上升。铁路在客运发展的方面取得了显著的成绩。面对着日均上涨的客流,如遇到突发情况造成列车的大面积晚点运行。如何将客运站的客运组织进行优化是一个亟待解决的问题。各个客运站都有一套应急预案。在分析现状的情况下,针对列车晚点造成的大客流的聚集,提出了相应的优化方案。  相似文献   

19.
利用常规气象资料,对2012年2月20日黑龙江省中东部一次大风天气的天气形势及主要影响要素进行了综合分析。结果表明:高空不稳定小槽和地面冷锋是引发这次罕见大风的主要天气系统。高空急流、风速垂直切变、气压梯度、3h变压、冷暖平流、散度场等要素对大风的发生起到了一定的作用。在综合分析大风形成物理机制的基础上,得出了大风天气的预报着眼点,为大风预报提供理论依据,以期提高大风天气的预报准确率,减轻大风天气对社会及人类造成的危害。  相似文献   

20.
文芳 《科学中国人》2014,(4S):45-45
本论文介绍了铁路中列车定位的必要性及 GPS列车定位方式,通过对原理的概述、计算、地图的投影方法以及 GPS在铁路的应用,使大家对 GPS列车定位技术有一定了解。  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号