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1.
蒋开正 《四川职业技术学院学报》2006,16(3):95-97
本文介绍了智能模糊控制在汽车发动机冷却系统上的应用,并阐述了汽车发动机冷却系统采用智能模糊控制的原理,设计出了汽车发动机冷却系统采用模糊控制方式的系统结构和电路图以及系统的控制软件流程图。 相似文献
2.
黄坚 《南宁职业技术学院学报》2013,18(4):93-96
发动机冷却系统是汽车的重要组成部分,其稳定运行对发动机的安全性、经济性有着重要影响。从冷却系统散热器的性能及影响因素、冷却风扇主要参数的计算及选型、风扇噪声的影响、冷却系统仿真等方面,分析发动机冷却系统,可知冷却系统轴流风扇的速度三角形和汽车外部的温度场、风速场的分布,并由此提出优化方案。 相似文献
3.
研制了冷却系统,进行发动机低水温台架试验。通过分析发动机稳定工况大循环冷却系统的传热,获得保持箱内水温不变就能使冷却水温稳定的控制原理及其冷却水排泄量计算方法。系统用旁通阀手动排泄经测算的部分进箱冷却水,用浮球阀向箱内自动补充等于排泄量的冷水,控制箱内水温稳定,并进行台架试验与性能分析。结果表明,在测试过程中发动机在转速3 000 r/min各冷却水温控制精度≤±0.2℃,试验取得的数据准确。所研制的冷却系统运行可靠,实用性强,实现在40～95℃的任一冷却水温控制,满足试验要求,且拓展发动机台架功能。 相似文献
4.
由于发动机散热不良,造成冷却液温度过高,发动机动力性能下降。采用更换硅油风扇离合器和清洁水箱、缸体水道等方法,可以使发动机工作性能恢复正常。分析研究冷却系统的组成及产生故障的原因,对维修技术人员提高维修水平、准确快速地排除汽车故障具有一定的参考意义。 相似文献
5.
汽车冷却液的作用是一种使发动机保持在90℃左右的正常工作温度，冷却液温度传感器是检测冷却液温度的变化，很高灵敏度的器件，发动机的ECU根据实际的冷却液温度不断地调整发动机的喷油时间和点火提前角，使发动机工作在最佳的工作状态中。所以冷却液温度传感器在汽车冷却系统中起到监测温度的作用，如果该器件产生的数据发生偏差、甚至损坏， 相似文献
6.
刘丙政 《牡丹江教育学院学报》2003,(4)
为充分发挥发动机的动力性和经济性,延长使用寿命,必须保证发动机在正常的温度下(80—90℃)工作。当发动机过热时,会导致发动机功率下降,燃油消耗率增加和工作不平稳,严重时会产生受力零件损坏,活塞卡缸和拉缸等现象。造成发动机过热的原因除冷却系统故障和使用条件外。调整不当也是一重要因素。笔者根据多年的实践经验,将引起发动机过热的各种调整因素及其排除方法做以简要阐述,供同行参考。 相似文献
7.
发动机的日常维护和保养 总被引：2，自引：0，他引：2
鲍占祥 《赤峰学院学报(自然科学版)》2006,(2)
发动机是汽车的核心.发动机的日常维护和保养主要有四个方面:润滑系统的维护,包括选择合适的润滑油和定期换润滑油;曲轴系统的维护,包括保持曲轴箱通风和定期清洗曲轴箱;燃油系统的维护;冷却系统的维护等. 相似文献
8.
1散热器简介
1．1散热器的概念及原理
汽车散热器是冷却系统的主要组成部分,是保证汽车发动机处于适当的工作温度范围内,避免因汽车发动机开动及长时间工作产生的高热量造成的破坏。汽车散热器由小型扁平管组成的散热器片和溢流罐（在散热器片的上部、底部或两侧）两部分组成。它的工作原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温度。 相似文献
9.
《黄冈职业技术学院学报》2018,(1):90-92
严寒、雨雾、冰雪等恶劣天气条件对私家车技术性能及安全行车均有影响,如:严寒使电池输出电特性变差,发动机冷却系统易冻裂渗漏,轮胎胎压变低;雨雾及冰雪使道路能见度变差,轮胎附着力变小。通过分析提出了针对性的意见建议,包括:做好电池、冷却系统和轮胎的日常维护保养;行车准备、行车途中及行车结束,正确应对,确保冬季行车安全。 相似文献
10.
田光辉 《川北教育学院学报》2014,(1):163-165
节温器、百叶窗（导风板）、冷却风扇等主要部件构成的冷却系统仍广泛应用干现代汽车,但三者各自独立工作且效率低、能耗量大,巳不能适应现代汽车技术的发展.为此综合考虑应建立节温器、百叶窗（导风板）、冷却风扇多元联合控制的智能控制系统.该系统可以根据车速、环境温度、冷却液温度及其变化率对冷却系统的冷却能力进行智能化控制,以确保在发动机全部工况范围内的最佳冷却性能. 相似文献
11.
目前,传统的节温器、保温帘和冷却风扇仍广泛应用于国产汽车发动机的冷却系统.传统的节温器、保温帘和冷却风扇三者的动作互不联系,工作效率低,燃油浪费率高,不适应现代汽车技术的发展.应使节温器、保温帘和冷却风扇实现多元联合控制,即将传统的冷却风扇改为电控冷却风扇;将传统的节温器改为电控节温器;增设电控导风板;实现上述三者联合控制,即冷却系统的智能控制. 相似文献
12.
13.
目前，传统的节温器、保温帘和冷却风扇仍广泛应用于国产汽车发动机的冷却系统。传统的节温器、保温帘和冷却风扇三者的动作互不联系，工作效率低，燃油浪费率高，不适应现代汽车技术的发展。应使节温器、保温帘和冷却风扇实现多元联合控制，即将传统的冷却风扇改为电控冷却风扇；将传统的节温器改为电控节温器；增设电控导风板；实现上述三者联合控制，即冷却系统的智能控制。 相似文献
14.
章小卫 《初中生世界(初三物理版)》2010,(Z4)
汽车的心脏是发动机.发动机有汽油发动机和柴油发动机之分.无论是汽油发动机还是柴油发动机,它们都属于内燃式热机(简称内燃机),都是燃烧燃料后通过推动气 相似文献
15.
刁锦贵 《商情·科学教育家》2013,(29)
本文论述了冷却系统的作用、组成、故障的检测步骤和排除方法,同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法,以及冷却系统的智能控制,并举例做出简单介绍. 相似文献
16.
17.
本文根据液压冷却系统的结构及工作原理、对比分析其较之传统冷却系统的优越性,阐述液压冷却系统在某款12米客车上的设计应用. 相似文献
18.
《上海工程技术大学教育研究》2007,(1)
设备国别:日本购置日期:2002年2月设备价格:18.36万设备所在地:实训楼5122室联系人:郑荣祥联系电话:67791145设备简介:该演示台架,是由日本富士重工(SUB-ARU LEGACY)车型改制,该车型装备电控发动机,其发动机属于水平对置增压式汽油发动机,具有四轮驱动功能,该台架能够演示四轮驱动、ABS制动系统和转向助力系统的工作状态。该车型具有可变阻尼助力转向机。技术参数:四缸水平对置式发动机,带进气增压系统。应用范围:现代汽车构造教学,水平对置增压式汽油发动机的工作状态及过程,四轮驱动的工作特点,现代汽车电控系统的检测及故障排除。… 相似文献
19.
本文通过分析职业学校理论教学和技能训练一体化模块式教学的必要性,结合一体化模块式教学的授课方法和技巧特点,以汽车发动机总装配为例介绍笔者在专业课程一体化模块式教学中所进行的探索与实践。 相似文献
20.
《浙江大学学报(A卷英文版)》2017,(2)
目的:通过发动机直连式实验,验证燃气发生器产生的富燃燃气可以在超声速气流中二次燃烧,进而证明固体火箭超燃冲压发动机方案的可行性,并初步评估固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能。创新点:1.提出固体火箭超燃冲压发动机构型方案,并开展固体火箭超燃冲压发动机燃烧室直连式实验研究;2.验证了固体火箭超燃冲压发动机构型可行;3.初步评估了固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能。方法:1.通过直连式实验测定固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作参数(图2、3和4);2.通过实验现象(图8)和数据处理,确定燃气发生器产生的富燃燃气可以在超声速燃烧室中燃烧,进而确定固体火箭超燃冲压发动机方案的可行性;3.初步确定发动机燃烧室的工作性能(公式(6)和(7))。结论:1.燃气发生器中产生的富燃燃气可以在超声速燃烧室中燃烧,固体火箭超燃冲压发动机构型方案可行;2.初步评估了固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能,总压恢复系数约为0.6,燃烧效率约为90%;3.燃气发生器产生的部分一次燃气沉积于燃气发生器喉部,使燃气发生器的工作压力增加,进而引起富燃燃气质量流量的增加;4.燃烧室中的总压损失主要集中在富燃燃气入口处,总压损失主要由射流引起的激波和燃气二次燃烧引起。 相似文献