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自1921年德国柏林修筑第一条9.8公里的试验性高速公路,1924年意大利修建米兰到瓦雷泽的80公里高速公路算起,世界高速公路发展的历史已有70年了。早期的高速公路主要为军事目的服务,希 相似文献
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中国的电气化铁路的历史始于1958年。而中国的第一段电气化铁路从宝鸡至凤州的93公里的铁道，就是由铁道部电气化工程局第一工程处(简称电气化一处)的职工们修建的。1961年8月15日，这条铁路正式建成通车。从此中国有了自己的电气化铁路。 相似文献
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随着社会经济的高速发展,原有的传统铁路的运载力已远远不能满足要求,从中国的第一条设计时速350km/h的京津城际铁路开始,到目前为止已建或在建的高速铁路有京津城际、哈大线、武广线、郑西线、京石线、汉宜线、港深广、京津城、京沪线等,到2020年,计划用6万亿修建5万公里高速铁路。 相似文献
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我国铁路从1876年修建了第一条铁路到现在,发生了翻天覆地的变化.尤其是近些年来客专高铁的不断涌现和发展,对高速铁路安全、可靠和平顺性提出了更高的要求,因此,对高速铁路进行精密测量技术研究意义重大. 相似文献
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<正>1825年,世界上第一条铁路在英国诞生,由利物浦至曼彻斯特。10多年后,中国才对铁路的相关知识有所了解。近代以来,伴随着西方列强对我国领土、利权的不断侵夺,经历了数次守旧与革新势力及中外势力的博弈,我国的铁路事业在时代和历史的要求下磕磕绊绊地艰难起步。直到1881年,唐山至胥各庄的铁路在中国正式建造通车。这条铁路不同于颐和园中的小轨道,成为我国历史上自行修建的第一条现代意义上的铁路,但这条铁路建设之初的构想也仅仅是为了便利煤炭产销。诚如马克思·韦伯所言：“铁路是有史以来最具有革命性的一种工具。”在民族危机与 相似文献
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《金秋科苑》2012,(13):76-83
一中国铁路的开创时期（1876——1893年）
有关铁路信息和知识开始传入中国,大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士,如林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说,介绍铁路知识。特别是太平天国干王洪任轩于1859年所著《资政新篇》中,强调近代交通运输对巩固政权和建设国家的重要性,提出了发展交通运输的创议。但这一理想由于太平天国的失败而未能实现。在这期间,帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路,以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地,并为此展开了种种活动,如1865年英商在北京宣武门外修建了一条长约0．5公里的展览铁路,广为宣传,但都遭到清政府的拒绝。 相似文献
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人类从16世纪50年代起开抬用马拉货车。随着蒸气机的出现,有些思维活跃的发明家开始设想,如果能用蒸汽机车代替马,那会给人类带来多大便利呀! 1804年,理查德·特垃维斯克发明了第一列蒸汽火车成功地沿着铁轧缓缓前行,在历史上留下了重要的记录。这列蒸汽机车的速度只有每小时8千米,它巨大的重量最终压坏了铁轧!世界上第一条铁路于1825年建成通车,共有43千米。而现在,你不用换车就可以直接跨越10214千米的距离,从俄罗斯直达朝鲜。随着科学技术的发展,电力火车、柴油电机车、“子弹头”火车逐一问世,相信在不久的将来,会有更新更好的交通工具不断出现,为我们远行提供更多的方便! 相似文献
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木材是用途极为广泛的一种物资,不但在各种建设上占着重要的地位,而且人们在日常生活上也是不可缺少的。下面举几个例子来看看:房屋建筑盖1,000平方公尺面积的房屋,如果是钢骨水泥建筑的,约需100立方公尺的木材,如果是混合结构,约需130立方公尺的木材。我国在第一个五年计划里面的房屋(包括工厂、职工宿舍、学校、医院等)建筑面积估计有15,000万平方公尺,如果按照每1,000平方公尺用100立方公尺木材来计算,便需要木材1,500万立方公尺。铁路建设修建1公里长的铁路,约需1,800根枕木,如果按照1立方公尺出5根枕木来计算,1公里长的铁路约需枕木木材 相似文献
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<正> 以路兴国——近百年来令多少仁人志士为此魂牵梦绕。从1881年中国自主修筑的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路蹒跚起步,到1909年中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路——京张铁路为深受列强屈辱的中国人民争气;从1952年新中国成立后建成的第一条干线铁路——成渝铁路掀开了铁路建设史上的新篇章到2008年中国第一条真正意义上的高速铁路——京津城际高铁诞生;从2009年武广高铁建成投产到2011年京沪高铁开通运营,逐一被载入百年中国铁路史册。中国,跨入了"高铁时代",这是最精彩的定格。 相似文献
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詹天佑号脊城，成丰十一年(1861年)出生于当时隶属广东南海县的广州西关十二甫，是主持设计，修建我国第一条铁路的爱国工程师，周总理称之为“中国人的光荣”。 相似文献
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《黑龙江科技信息》2018,(35)
1888年我国历史上第一条隧道"狮球岭隧道"在台湾成功修建,拉开了我国公路隧道施工工程的序幕,二十世纪八十年代我国第一条长大隧道衡广复线大瑶山隧道开工,大瑶山隧道也是我国隧道施工机械化的一个开端。进入新千年,我国隧道工程迅速发展,隧道的应用范围也越来越广泛,公路、铁路、地铁、市政(供水、供气)、防汛等工程都离不开对隧道的修建。现阶段隧道规划修建规模的不断扩大,建设效率的不断提高,但是不可避免的我国公路隧道工程建设中存在的一些问题也随着公路隧道使用时间的增加而逐渐显露了出来,因此本文作者根据多年工作经验对现阶段我国公路隧道的常见病害及成因进行了介绍,并结合实际情况对公路隧道病害的检测方法进行了分析,最后提出了合理有效的公路隧道病害处理措施,以期能够为我国公路隧道的发展做出应有的贡献。 相似文献
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国家自然科学基金资助项目“热油长输管道泄漏检测与定位技术研究”结硕果 总被引：1，自引：0，他引：1
现代管道运输起始于19世纪中叶。1865年, 萨谬尔·凡·赛克尔(Samnel Van Sychel)在美国宾夕法尼亚州泰特期绍尔油田内铺设了世界上第一条输油管道(管径50 mm,长8 km)。经过一百多年的发展,目前世界上大型油气管道已超过200万公里。管道运输已成为与铁路、公路、航空、水运并驾齐驱 相似文献
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当今世界上,建造地下铁道已成为一个国家或城市经济繁荣,社会向前发展的象征,是现代化城市的标志,更是解决城市交通拥挤的有效途径。无论是发达国家,还是发展中国家,城市地铁的运营经验证明,城市交通与地下铁道的命运休戚相关,不可分离。最古老的地下铁道 世界上最古老的地下铁道是伦敦地铁,至今已有132年历史。这条首次问世的地铁线路全长6.2公里,使用蒸汽机车牵引。在当时来说,隧道里 相似文献