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1.
客船发生火灾时,合理疏散路径的选择对避免或减小人员伤亡有重要作用.因此,在前期关于客船火灾时静态疏散路径优化研究的基础上,建立客船倾斜状态下以当量长度为基础的疏散路径优化模型.选用Dijkstra算法求解火灾区域至各逃生出口的最优疏散路径.在此基础上,进行多灾源、多出口状态船舶倾斜、拥挤对疏散路径影响的实证分析;结合IMO对客船疏散时间的规定验证疏散路径模型的合理性.结果表明:船舶倾斜对火灾状况下人员疏散路径的影响随倾斜角度的增大而增大,且纵倾影响比横倾大;船舶倾斜导致疏散路径变长,疏散时间延长. 相似文献
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基于当量长度的游船火灾人员最优疏散路径 总被引：1，自引：0，他引：1
为能够在游船发生火灾时选择合理的疏散路径,避免和减少人员伤亡,引入当量长度,建立火灾时游船应急疏散模型,选用最短路径算法得到火灾区域至各逃生出口的多条最优疏散路径,并利用MATLAB编程实现.选取"海洋绿洲"号游船进行实证研究,在客舱着火点位置确定的情况下分别考虑游船通道阻塞和火灾扩散对最优疏散路径的影响.研究结果表明,所建立的疏散模型是可靠的。 相似文献
3.
为提高紧急状态下港口船舶的疏散效率和港口的安全性,考虑影响船舶疏散顺序的多种外界干扰因素,建立基于灰色变权聚类的船舶应急疏散模型.该模型将船舶按疏散优先级归入预先设定的级别中,同优先级的船舶的疏散顺序依据具体实际情况确定.实例结果表明该模型能较好地反映实际情况.该模型对港口当局制定船舶疏散预案有一定参考意义. 相似文献
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带有时间窗的车辆路径问题优化 总被引：1，自引：1，他引：0
为提高物流配送质量,在以传统的车辆配送行驶成本最小化为目标的基础上,兼顾顾客的满意度(配送及时性)和车辆数目最小化目标,建立优化的多目标带有时间窗的车辆路径问题(Ve-hicle Routeing Problem with Time Windows,VRPTW)模型.引用国际公认的车辆路径问题库中的数据作为算例,对3个目标函数都进行标幺化处理后,运用遗传算法进行求解,最终得出模型解的运算结果和时间都在理想范围之内,表明新模型是有效可行的.该模型的建立有助于有效地解决带有时间窗的车辆路径问题,不仅能够提高物流工作效率,而且能够为城市交通质量的提高提供保障. 相似文献
5.
通过对城市公交路径选择问题的分析,在常用的Dijkstra最短路径算法基础上进行改进,根据乘客的不同需求给出出行总距离最短、出行总费用最少、出行总时间最短的最优路径选择模型.综合考虑距离、时间、费用等多种因素给出的出行满意度最大的最优路径模型,同时以算例验证了模型和算法的合理性和实用性. 相似文献
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刘斌 《上海海事大学学报》2007,28(4):74-77
为主动有序地做好城市交通流量的局部分解,准确预估城市市区与卫星城的分界点,合理规划市际高速公路网,根据城市交通空间结构变化的内在机制,以城市交通聚变与裂变理论为假设条件,结合康弗斯断裂点理论和克拉克的人口距离衰减理论,建立城市交通裂变点的空间位置测算模型.运用该模型对上海和东京进行实证分析,结果表明两城市交通空间结构变化符合城市交通的聚变与裂变规律. 相似文献
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为科学有效地制定大风天气下港口船舶应急疏散方案,降低疏散风险,建立基于灰云和改进层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)的船舶应急疏散模型。该方法用灰云模型取代传统的白化权函数,能有效反映疏散优先级信息的模糊性和随机性。采用三标度法构造判断矩阵,确定指标权重,指标权重计算过程被简化。根据船舶综合聚类结果将其归入预先设定的级别中,同一级别船舶疏散顺序依据具体情况确定。对天津港某港区24艘靠泊船进行模拟计算,结果验证了该模型的有效性。 相似文献
8.
在西部陆海新通道战略地位不断提升的背景下,分析西部城市与东盟国家间贸易运输的门户港选择很有必要。为此,提出考虑货物时间价值的运输路径广义成本的计算方法,采取蒙特卡洛法模拟随机事件样本,并基于Logit模型估算起讫点之间货主对各门户港的选择概率。以重庆到东盟国家各港口的多式联运为例进行计算,结果表明：不同货物、不同目的地均会影响货主的门户港选择;以上海港为门户港的运输路径对时间敏感度低的货物更有优势;随着货物对时间敏感度的提高,以深圳港和北部湾港为门户港的路径选择概率明显提升,且大多数情况下货主选择深圳港作为门户港的概率高于北部湾港的。以重庆至林查班港为例,通过降低北部湾港的物流价格进行情景分析,结果表明,北部湾港可适当降低高时间敏感度货物的运输价格来吸引货源,并可灵活调节其余货物运输中的相关价格,避免出现港口供需不均衡的情况。 相似文献
9.
史莹 《上海海事大学学报》2008,29(2):72-77
为优化集装箱运输网络、提高企业物流运行效率,以集装箱运输组织网络为研究对象,通过计算每条可行路径的时间、成本和服务质量3大绩效指标,建立具体运输方案,利用Extend系统软件对具体运输方案进行动态仿真.该仿真可对运输速度、运输服务质量等参数进行调整,并通过敏感度分析观察集装箱运输组织内各项运输要素对其产生的影响与作用,从而得到最优可比较路径. 相似文献
10.
考虑客户满意度的网购物流配送路径优化 总被引：1，自引：0，他引：1
为更全面地反映网购物流配送的客户满意度,引入客户满意度指标.首先,考虑城市交通管制的硬时间窗约束和客户要求的软时间窗约束,建立最小配送成本和最短配送时间的多目标优化模型;然后,引入客户满意度指标,并设定客户满意度阈值,对该模型进行优化.设计遗传算法求解该优化模型.结合实际算例对模型和算法的有效性进行验证.结果表明:优化后的模型可以在保证较低配送成本和较少配送时间的基础上,最大化配送服务的客户满意度水平.该方法不存在客户流失的风险,有利于提高企业的竞争优势,符合企业的长远利益. 相似文献
11.
为优化应急物资的资源配置,最大化零售商的利润,引入突发事件可控性系数和应急物资需求率弹性系数,构建反映突发事件响应期和恢复期特征的两阶段需求率函数,建立两阶段应急物资库存模型,研究突发事件可控性和应急物资需求弹性对零售商订货批量和利润的影响规律。运用最优性原理分析应急物资最优订货批量、最佳订货周期和零售商最大利润的存在性问题。通过数值分析提出突发事件影响下应急物资的库存管理策略。 相似文献
12.
周溪召 《上海海事大学学报》2002,23(3):32-38
实时交通控制是现代城市交通管理的有效措施之一 ,它可以有效引导和调节交通流量 ,达到缓解城市交通拥挤的目的。交通分配和交通控制分属于宏观和微观两个不同的领域 ,但它们之间是相互影响的。本文综述了实时交通控制和交通分配整合的发展过程 ,包括它的理论研究进展 ,并提出了今后进一步的研究方向。 相似文献
13.
城市交通排放污染实验及关键影响因素 总被引：1，自引：0，他引：1
为研究影响城市交通污染的关键因素,通过交通污染的特征分析其影响因素,选取上海市杨浦区的路段进行污染物浓度、交通流性态和气象条件的观测,并运用软件对采样数据进行主成分回归,结果表明交通流量和交通流运行状态是影响城市交通排放污染的两个关键因素,并提出减少交通污染的控制措施。 相似文献
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刘敏 《吉林体育学院学报》2012,(5):104-108
从突发公共事件应急预案的理论着手,分析应急预案的特点、分类、功能及制定原则,突出研究教育系统应急预案的制定,应急预案的实施手段、内容和实施的有效性。 相似文献
15.
根据城市交通用地的性质,在考虑路网容量和交通流速度的基础上,以交通用地所增加的收益最大化为目标,建立了城市交通用地的概念模型,然后对概念模型中的有关参数逐一进行标定和推算,最后利用K T条件得到了该概念模型所表示的合理的城市用地规模与交通流平均速度。 相似文献
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以新疆天山北坡城市群中10个城市为研究对象,选取16个指标,采用主成分分析方法、城市生态位宽度模型和分异指数模型,测度分析该城市群的生态位宽度和生态位分异特征.研究表明,天山北坡城市群中首位城市生态位宽度较大,多数城市综合生态位宽度偏小,两极分化明显. 综合生态位分异指数呈现先降后升的态势,区域发展要素向区域中心城市集聚,且集聚效应不断增强. 因子生态位宽度测度中,经济和公共服务因子生态位宽度差异最大,城市基础设施因子生态位宽度差异较小. 经济和公共服务因子、公平发展与人口增长因子生态位分异指数呈上升趋势,城市基础设施因子反之.提出了天山北坡城市群协同发展的建议. 相似文献
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绿色多维建筑设计模式,把城市交通与城市建筑融为一体,关注城市建筑在城市交通体系中的地位及其对交通的影响,关注常住居民和流动人群与建筑之间的关系,注重原生态的利用与自然环境的保护;通过融入人性化设计手法,以建筑与建筑间、建筑与交通间的"通透性"为建筑之"意",以减少路面人口流量,减轻交通压力,提高交通运行效率为目标,来实现资源和能源的节约、环境的保护、建筑与交通的和谐与城市的可持续发展。 相似文献
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全局最优退火的PSO算法及在交通控制中的应用 总被引：1，自引：1，他引：0
为进行区域交通的协调控制,针对微粒群算法的优缺点,提出基于全局最优退火的微粒群算法.该算法能增强算法探索和开发的能力,避免计算量过度增加.典型测试函数结果显示,能提高算法搜索速度、搜索精度.仿真结果表明,该方法应用于区域交通协调控制信号配时,可获得更低的车辆平均延误和平均停车率. 相似文献