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1.
薛登宇 《内蒙古科技与经济》2018,(11)
以盾构隧道下穿某地下通道为实例,建立三维有限元模型,分析盾构掘进过程中,深厚素填土地段的地层变形以及地下通道的沉降规律,并提出了若干条施工控制措施。笔者研究方法与所得结论可为同类工程提供参考。 相似文献
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吴发展 《内蒙古科技与经济》2023,(11):99-102
城市盾构地铁隧道受整体线路规划影响，往往要穿越既有建筑物，为减少施工风险，满足既有建筑物正常使用，需要对穿越地层进行加固。文章介绍了赛马场南站～联大街站盾构区间部分地段侧穿联大立交桥工程，为保证施工安全，立交桩基加固采用袖阀管地面注浆加固。运用袖阀管注浆加固立交桥地基，使得盾构隧道下穿立交桥时的安全性得到提高，建筑物沉降监测表明加固效果良好，满足工程需要。 相似文献
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盾构在硬岩突起的上软下硬地层中掘进时,面临换刀及带压进仓等风险,处理硬岩常规作法是采用冲击钻机成孔法冲碎,或采用挖孔桩处理,但此种方法受管线改迁、占道办理手续滞约影响,加之硬岩冲孔进度慢,致使常规的处理方法工期较长,费用较高。深圳地铁一号线续建工程土建某标盾构段隧道,采用了爆破法预处理硬岩,有效减弱振动对周边建筑物的影响,且基本没有噪声污染;爆破后块度满足盾构掘进要求;同时采用地质钻机钻孔,可避开地下管线,对管线实施有效保护。在硬岩段采用微差爆破法确保了盾构隧道施工的顺利推进。该种预处理方法工期短,社会及经济效益显著,可在以后类似工程实践中广泛运用。 相似文献
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分析盾构机在小半径隧道掘进过程中存在的问题,结合广州地铁五号线区庄站～杨箕站盾构区间200m小半径隧道施工,介绍小半径隧道施工中掘进的应急措施,以供今后类似工程参考借鉴。 相似文献
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<正>同济大学交通运输工程学院教授杨新安从事“隧道工程、城市地下工程”等方面的教学与研究工作30多年,承担国家、省部级、企业级科研项目数十项,主持了“京张高铁八达岭长城地下车站施工关键技术研究”“狮子洋复合地层盾构掘进姿态控制与对接技术”“壁板坡特长隧道施工关键技术研究”“深圳地铁11号线宝碧区间复杂条件下盾构施工关键技术与风险控制研究” 相似文献
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盾构机在穿越软硬交错分布的地层时,密闭舱内土压力的大小是保证前方土体稳定的重要因素。以北京地铁的设计与施工为研究对象,在盾构隧道穿越复杂多变的地层条件下,采用梁—弹簧模型对盾构隧道管片的内力进行计算分析,并针对地层条件提出了盾构隧道掘进过程中的有效施工措施。 相似文献
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武汉地铁二号线中宝区间盾构施工范围内有孤石,孤石强度较高,为盾构掘进的一大障碍。采取先注浆加固,再开仓破岩,通过调整盾构掘进参数、加强同步注浆和二次注浆,确保地面和建筑物变形在允许范围内。盾构成功穿越孤石的技术措施和主要控制点对于同类工程近似段地层盾构法施工可供借鉴。 相似文献
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南京城际快速轨道南京南站两端区间隧道工程,由于工程大,下穿高铁道匝道桥桩,施工风险非常高。工程施工采用矿山法技术,工程获得了成功。工程地基周围范围,隧道地层未发生变形超限、塌方,周边地层未出现明显变形,也未使匝道桥桥墩发生沉降、位移、起桥下市政道路沉降不均、出现裂缝。本文对本工程地面路上匝道桥桩情况、矿山法隧道施工方案、隧道成功下穿匝道桥桩技术等进行了详细总结。 相似文献
10.
《科学中国人》2017,(8)
由于我国社会的不断进步,国家经济发展越来越快,促使我国城市化脚步不断的在加速,而各城市为了缓解当地的交通状况,都向地下发展交通工具,而地铁也因此诞生,城市通过充分利用地下空间,利用地铁的优点进行不断地发展地下交通,进而缓解地上交通状况。而地铁建设过程中,也是受到各方的注意,因此,地铁工程的建设一定要保证每个环节的安全性以及质量性。本文通过对地铁盾构施工环境岩土工程问题进行研究分析,希望对于今后的地铁建设有一定的帮助和参考价值。本文主要通过四部分对地铁盾构施工环境岩土工程问题进行简单分析和研究。第一部分主要讲述的是地铁盾构施工环境岩土工程的特点;第二部分主要讲述的是地铁施工中岩土工程出现的主要问题及影响和分析;第三部分主要讲述的是地铁施盾构施工环境引起的岩土工程问题;第四部分主要讲述的是地铁盾构施工环境特殊地层的岩土工程问题。第五部分主要讲述的是地铁盾构施工过程中亟待解决的特殊问题。通过以上五部分的分析研究,能够将地铁盾构施工环境岩土工程问题简单的总结分析,并且为今后的研究提供一定的参考意见。 相似文献
11.
杭州中心深大基坑工程位于市中心地段,地层条件以淤泥质土为主,紧邻某地铁车站,基坑环境保护要求高,基坑采取分区方案实施.为了综合考虑复杂岩土工程与既有结构的共同作用,给出了一种通过应力叠加方式的盾构隧道衬砌精细化分析方法,基于PLAXIS3D和ABAQUS平台将地层结构法与荷载结构法2种分析方法有效联用.首先基于土体小应变刚度模型建立基坑与车站和区间隧道的三维有限元模型,随后将隧道的响应结果作为外荷载施加在精细化基床模型中.结果表明隧道纵向变形出现2个峰值点,以水平变形为主;隧道注浆加固能有效减小衬砌拱顶内测拉应力,抑制裂缝的发展;主动和被动控制措施的共同作用能很好地控制隧道变形. 相似文献
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基于城市地铁运行环境的特殊性,施工受地质结构因素影响比较大,一般会选择用盾构施工方法,具有机械程度高以及施工速度快等优点。文章分析了城市地铁隧道盾构施工技术中常见的问题,并且结合工程实际,对其施工技术及质量安全控制进行分析。 相似文献
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随着我国各大城市纷纷上马地铁工程项目,地铁隧道施工中广泛采用了浅埋暗挖法组织施工。由于其工法本身的特点,施工过程中地层应力场会随着地层物质的不断挖出而出现一定程度的变化和沉降,进而导致地层移位和地面沉降,对地面建筑物及地下管线的的正常使用造成较大的危害。本文结合西安地铁某区间,就浅埋暗挖法隧道施工沉降情况进行了分析和研究,总结了施工过程中相应沉降控制经验,对类似工程具有一定的参考价值。 相似文献
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鹅卵石含量较高地层结构松散,受盾构掘进影响自稳性较差,操作不当容易产生超排现象,造成较大的地面沉降,严重的甚至导致地面塌方.北京地铁10号线玉樊区间盾构隧道施工采用同步注浆,管片出盾尾后进行二次补浆施工技术,实际应用效果显著.现将介绍主要操作技术,为类似地层工程提供参考. 相似文献
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陈培山 《大科技．科学之谜》2014,(6):230-231
盾构具有自动化程度高、节省人力、施工速度快的特点,目前广泛应用于地铁、铁路、公路、桥梁、市政等的隧道施工中,但是盾构受地质条件的影响较大,尤其在硬岩及软硬不均地层中施工。本文主要就盾构在硬岩及软硬不均地层中施工技术展开讨论。 相似文献
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设置盾构掘进参数预警值是盾构施工过程中规避工程事故的有效手段之一.本文依托大量盾构施工数据,提出了基于分布理论的盾构掘进参数的预警值设置方法,根据对掘进速度、刀盘转速、刀盘扭矩和总推力等数据的分析,利用正态分布概率计算公式计算了掘进参数预警值,并在不同地层中验证了该预警值的计算方法.研究表明:微风化泥质砂岩地层中,盾构掘进速度、刀盘扭矩和总推力的数据分布符合正态分布特征;在不同地层中,根据正态分布概率公式计算的预警值与合理区间实际值的误差均小于5％. 相似文献
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随着社会经济的飞速发展,工程建筑领域的技术水平也在不断提高,在城市化建设的推动下,隧道穿越工程也在逐渐增多,并且成为了城市化建设过程中的一项必要选择。矿山法隧道穿越砂层的设计与施工成为了近些年很多城市地铁建设过程中的重点问题,越来越多的研究开始大力关注其设计与施工的关键点,最终目的就是为了既保证地铁工程结构的稳定,同时又能通过防止地面坍塌来保证地面建筑或人们的安全。本文将以此为出发点,对地铁矿山法隧道过砂层的设计与施工过程中的工艺方法和注意事项做初步探析,以期能够为进一步提升相关工程的施工质量提供些许的参考。 相似文献