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1.
何媛媛 《黑龙江教育学院学报》2009,28(3)
轮船招商局作为近代中国第一个大型官督商办股份制企业,其经营体制、经营理念在晚清洋务企业中具有极强的代表性。源于西方的股份制被舶来中国之后,在晚清政治体制的束缚下逐渐发展成具有中国本土特色的官督商办股份制度,并成为洋务企业标志性的运营模式。探索轮船招商局官督商办股份制的特殊经营方式,对于继续研究以轮船招商局为代表的一批洋务派兴办的近代股份制企业具有积极作用。 相似文献
2.
李林 《漯河职业技术学院学报》2007,6(4):88-89
轮船招商局是部分淮系人物创办的全国第一家民用企业,在资金严重短缺的情况下,招商局资金严重流失,限制了招商局生产规模的扩大,究其资金流失的原因主要有二:其一是招商局内部监督机制不健全,其二是招商局所有权和经营管理权不统一.在此近一步探讨,仍具有现实的借鉴意义. 相似文献
3.
买办与中国航运业的近代化 总被引：1，自引：0，他引：1
轮船航运业是中国近代化起步较早的行业，轮船招商局是其代表。买办和新式商人在这一过程中发挥了重要作用：不仅投资于外资轮船公司，客观上加速了中国旧式帆船业的衰落，为招商局的成立提供了有利的条件，而立在招商局成立之后，投资并经营了该企业。航运业的近代化，带动了其他行业的近代化进程，带动了近代产业思想和经营理念的发展变化。 相似文献
4.
姒吉霞 《中学历史教学参考》2010,(10):61-62
1．上海轮船招商局是中国洋务企业的一面旗帜。1872年,上海轮船招商局在李鸿章的主持下创办,3年后招商局奇迹般地从洋商那里分回了1300余万两的市场份额,并把一些外商轮船公司击垮,长江上的华商航运已经占了六成。下列相关表述中,不正确的是 相似文献
5.
门晓琴 《徐州师范大学学报(哲学社会科学版)》2010,36(2)
由清廷洋务派首领李鸿章等人于1872年12月创办的轮船招商局,是中国近代历时最久、规模最大的民族航运企业,它对中国近现代民族航运业乃至一批中国近代企业的发展都起到了重大带动作用.轮船招商局将活动范围逐步扩大到许多经济领域,在中国近代经济史上写下了令人瞩目的一页.容闳是洋务派官员倚重的人才,他所具有的异人的秉赋、可贵的报国情怀、西方文化背景素养、人脉关系以及商战实践能力,使他有非同一般的见解.容闳所撰的关于创办轮船公司的建议、制定的<联设新轮船公司章程>,在很大程度上影响了轮船招商局的创办者.从这个层面上说,客闳是创办轮船招商局的首倡者. 相似文献
6.
曹晓君 《黑龙江教育学院学报》1995,(1)
洋务运动发端于19世纪60年代,前后延续了30多年。不仅创办了军事工业,而且创办了民用工业,轮船招商局是其中一项。招商局是洋务运动由单纯经营军事工业转办民用企业,由官办转向官督商办的第一家企业,是兴办中国近代民用企业的先河,它的创办对于发展近代中国的民族资本主义的确起到了重要的历史作用。 第一,轮船招商局的创办和经营活动打破了外国轮船公司对中国航运业的垄断地位。 1874年,轮船招商局刚刚开办不久,它倾其全力也只能开动4艘轮船(总计2435吨),到1876年的时候,它就已拥有了17艘轮船(总计11706吨)(刘广 相似文献
7.
略论清政府经营轮船招商局的成败 总被引：1，自引：0，他引：1
董贵成 《河北师范大学学报(哲学社会科学版)》2001,24(4):70-73
近代中国的航运业是被迫开放的最早行业之一，也正是在这个行业，清政府比较成功地利用了资本主义国家资本输出在客观上提供的有利条件，借鉴了先进的生产工具和经营管理方式，创办了中国第一个民用企业轮船招商局，招商局从成立伊始就是为外资航运业的对立面出现的，在洋务派的扶持和保护下，轮船招商局采取切可行的措施，努力扩充自己的力量，积极参与国际竞争，并取得了一定的成绩。但封建的清政府终究不能使它在竞争取得彻底的胜利。 相似文献
8.
鸦片战争以后，在外商资本的竞争下，中国传统的航运体系濒于崩溃，经过一番酝酿，1873年洋务派在上海创办了轮船招商局。作为外商资本的有力竞争对手，招商局在和外商资本的相互利益争夺中，双方既有针锋相对的抗衡，也有无可奈何的妥协。 相似文献
9.
余德仁 《河南师范大学学报(哲学社会科学版)》1993,(1)
唐廷枢及其业绩,在中国近代航运史上,特别是在轮船招商局的历史上,殊为占有一定的重要地位。兹届招商局成立120周年之际,将他与招商局关系以及居间发挥的相应作用撰文论述如后。 相似文献
10.
刘丁 《自贡师范高等专科学校学报》2006,21(3):81-84
洋务派在创办轮船招商局之初，就有着以其民用企业之体，而达到海防之用的设想，并力图将这种设想付诸实践。轮船招商局在晚清海防中确实做出了不可忽视的贡献。它在北洋、南洋海防的筹饷、军运等方面以及台湾海防方面作出了贡献；它租领马尾船政局所造船只，对维系马尾船政局的生存和发展作出了贡献；它寓兵于商，对增强晚清国防实力作出了贡献． 相似文献
11.
从轮船招商局看中国近代股份制的兴起 总被引：5，自引：0，他引：5
李春梅 《四川师范大学学报(社会科学版)》1995,(3)
股份制最早起源于西方，１９世纪３０年代传入中国。中国近代自办股份制企业开始于１９世纪７０年代，以１８７２年第一家官督商办企业──轮船招商局的创办为标志。继轮船招商局试办成功之后，１９世纪８０年代初掀起一股投资兴办股份制企业的热潮。由于当时社会历史条件的制约，中国近代股份制的产生是以“官督商办”的形式出现，企业在实际的运作过程中没有完全体现资本主义股份制企业的经营原则，带有一定的时代局限性。 相似文献
12.
王开玺 《河北广播电视大学学报》2011,16(1):1-6
轮船招商局是洋务派创办的第一个官督商办性质的民用企业,在其创办与运营过程中,直隶总督李鸿章不但具有积极倡导、给予资金支持、奏请经营特权、在外交方面予以保护等维持之功,而且对其经营模式影响至大。李鸿章规定该局＂所有盈亏,全归商认,与官无涉＂,基本上采取的是官方不介入,少干涉的态度。尽管1880年以后,李鸿章多次强调需加强对轮船招商局的监管与控制,清政府对该局的盘剥与压抑也是严重的,但总体说来,李鸿章在轮船招商局的创办及其经营模式的确立方面,发挥了重要的作用,功大于过。 相似文献
13.
李毅 《华南师范大学学报(社会科学版)》2005,6(5):89-96
1879年发生在轮船招商局汕头分局公私混淆案的前因后果显示,在清朝的公共体系之外还有另一个“非正式财政体系”;这后一体系虽然无法发展成为独立的参天大树,其能量释放却往往使公共体系的运转打上很大的折扣,并使19世纪的改制运动陷入一种两难的境地。 相似文献
14.
轮船招商局是洋务派创办的第一个近代民用企业，它的兴起打破了“利权外溢”的传统格局，刺激了中国民族资本主义的产生．本文主要探讨李鸿章在其筹建，保护中所起的作用． 相似文献
15.
轮船招商局是洋务派创办的第一个近代民用企业，它的兴起打破了“利权外溢”的传统格局，刺激了中国民族资本主义的产生。本主要探讨李鸿章在其筹建．保护中所起的作用。 相似文献
16.
赵德祥 《辽宁师范大学学报(社会科学版)》1991,(2)
张本政是中国近现代史上亲日派买办资本家。他投靠日本帝国主义,在日本帝国主义的支持下创办了政记轮船公司。政记轮船公司的鼎盛时期,拥有轮船总吨位在6万吨以上,并兼营其他行业,与著名的招商局齐名。在日本侵华期间,张本政与政记轮船公司为日军运送军火、物资,筹集款项,并为日本帝国主义摇旗呐喊。1945年日本投降后,政记轮船公司也随同日本侵华的失败而彻底衰败。 相似文献
17.
郑云山 《历史教学(高校版)》1981,(10)
轮船招商局,简称招商局,1872年创立,是中国第一家近代轮船航运公司,也是洋务运动中创建的最早一家民用性的和官督商办的企业.1872年,李鸿章奏请清政府批准,拨直隶练饷局制钱二十万串(按时价折合白银十三万三千两左右)为商本,派从事沙船业的富商朱其昂、朱其诏兄弟(上海宝山人),在上海设局招集商股,计招得银四十七万六千两,于12月份正式开业,定名轮船招商公局,局址设在上海洋泾浜永安街.当年共有轮船伊敦、永靖、福星、利运、和众、海镜等六条,除从事客运业务外,还包揽政府的漕运和其他官物的运输.1873年,李鸿章派买办唐廷枢(广东香山人) 相似文献
18.
民国初年,盛宣怀已从高位跌落至谷底。孙中山政府、袁世凯政府从各自的利益和角度出发,都对盛宣怀及其实业集团施加了巨大的压力。为了维护、发展其实业,盛宣怀在“二次革命”前后与南京临时政府、袁世凯政府就轮船招商局问题进行了一番艰苦的交涉争斗,最终招致盛宣怀实业集团的败落。这一历程充分折射出民初政局的复杂性及充满矛盾的经济政策。 相似文献
19.
聂好春 《新乡师范高等专科学校学报》2008,22(2)
洋务运动时期,李鸿章起用了买办出身的唐廷枢来经营管理轮船招商局等民用企业,李鸿章知人善任,唐廷枢务实负责,二人相得益彰,为中国早期工业化作出了贡献。 相似文献
20.
唐廷枢与轮船招商局、开平矿务局的资金筹措 总被引：2，自引：0，他引：2
《北京师范大学学报(社会科学版)》1994,(2)
唐廷枢与轮船招商局、开平矿务局的资金筹措李志英任何企业的创立和发展，都必须以一定数量的资金为前提。这个前提在近代中国的社会历史条件下尤为重要，因为近代中国是一个筹资环境极为恶劣的半封建半殖民地社会，资金匮乏始终是困扰企业发展的难题。唐廷枢是洋务运动时... 相似文献